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倍耐力老p7與新p7區(qū)別,倍耐力新p7如何,大家對(duì)此有了解嗎?

關(guān)于倍耐力老p7與新p7區(qū)別,倍耐力新p7如何,大家對(duì)此有了解嗎?這個(gè)問題如何解決?大家對(duì)倍耐力老p7與新p7區(qū)別,倍耐力新p7如何,大家對(duì)此有了解嗎?有什么好的建議嗎?

提問者: 公羊克 | 2019-12-17 3475

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倍耐力老p7與新p7區(qū)別

首先是輪胎抓地性和舒適性的提升,由于采用更為細(xì)膩的花紋設(shè)計(jì),即使在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,輪胎的操控性和指向性都是非常清晰的,可以給你一個(gè)足夠的駕駛信心,而且輪胎的降噪效果也有明顯的提升,從而提供舒適的駕乘感受。當(dāng)然,并不是說倍耐力老p7不好,它整體的表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)的,而新p7就是精益求精的存在。

當(dāng)然,倍耐力新p7也是有劣勢(shì)的地方,就是它的無(wú)包邊輪胎設(shè)計(jì)。相信倍耐力團(tuán)隊(duì)之所以這么設(shè)計(jì),的確是為了有更為優(yōu)異的輪胎舒適型,但同時(shí)輪胎的保護(hù)性也會(huì)受到一定的影響。如果這時(shí)候輪胎發(fā)生磕碰的話,是有一定機(jī)率損傷到內(nèi)部結(jié)構(gòu)的。特別是對(duì)于一些三線城市生活的車主,路況往往都沒有想象中那么好,那么輪胎損傷的機(jī)率就更為之大了。但小編還是可以理解的,畢竟想增加輪胎的舒適型,肯定是有些地方需要作出取舍,就看大家怎么去權(quán)衡了。

回答者: 符辰 | 2019-12-17

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