遇到跑跑高速，就能清理積碳？ 省力還不花錢？！這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 藍琪斌 | 2020-01-11 1215
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積碳の由來
早就說的很清楚了，積碳分兩種：一種叫做“結(jié)焦”，是曲軸箱通風系統(tǒng)引起的，曲軸箱通風系統(tǒng)為了曲軸箱內(nèi)壓力不至于過高，會將曲軸箱里滾燙的帶著壓力的機油蒸汽排放出去，可是機油蒸汽污染環(huán)境，因此不能直接排放到大氣中。
為了環(huán)保，這部分機油蒸汽會被發(fā)動機吸入，在氣缸中燒掉。但機油蒸汽在吸入進氣道的過程中，會有部分粘附在金屬進氣道上。久而久之就形成了進氣道積碳，在進氣歧管和節(jié)氣門上留下黑黑的一層。
而另一種積碳則發(fā)生在氣缸內(nèi)，是燃油不完全燃燒留下的碳類物質(zhì)。一來，這與駕駛者的駕駛習慣有關：經(jīng)常性習慣大腳油門大腳剎車的駕駛，由于深踩油門的時候電腦會命令發(fā)動機多噴油，空燃比被強行拉到12.5:1左右。
此時雖然加速能力強，但卻是處于“汽油相對空氣過量”的狀態(tài)。大家知道燃油的量多于空氣量，燃油就無法充分被燒干凈，最終都會留下積碳物質(zhì)。二來，也與行駛的路況有關：在天天堵車的城市，發(fā)動機往往低俗運轉(zhuǎn)，又要面臨隨時需要的加速，油門忽大忽小。
其三，是與燃油品質(zhì)有關。品質(zhì)差的燃油里，含有的膠質(zhì)較多，則部分物質(zhì)是不容易被燒干凈的，也會在燃燒過后留下積碳。因此我們經(jīng)常提倡大家去大型正規(guī)加油站，如有可能盡量去合資品牌、外資品牌加油站，會比較放心。另外燃油濾芯盡量用好一點的。
拉高速能清除積碳？
發(fā)動機里有積碳的存在其實并不可怕，事實上地球上就不存在沒有積碳的發(fā)動機。我一直提醒大家，微量或者少量積碳其實對發(fā)動機的密封是有好處的，不必遇到一點點積碳就心里害怕，想著去做清理；只有積碳量比較嚴重才需要解決。
無路如何大部分車主都是碳積碳而色變，他們尋找各種預防積碳的方法。有拆洗的；有用燃油添加劑的；也有建議跑高速清理積碳的……網(wǎng)上各類文章都有寫過很多，我個人看過的文章里，一大半都聲稱“跑高速能清除積碳”。
那么這種說法對不對呢？靠譜不靠譜呢？我可以負責地告訴大家：這種說法壓根站不住腳！積碳如何形成、主要物質(zhì)是什么，在上面的文章里已經(jīng)精確的提到了。積碳結(jié)焦本身就是一種難燃的物質(zhì)，靠發(fā)動機本身的熱量幾乎是難以分解的。拉高速僅僅能起到預防積碳生成速度太快而已！
單純靠汽油本身是無法溶解積碳的，因此，跑高速能分解積碳的說法，徹頭徹尾就是個謊言??！因此要做到讓積碳“瓦解”就必須通過其他方法：比如物理清洗，包括拆洗、擦洗、和現(xiàn)在新型的“核桃沙”清洗。再比如化學溶解：包括藥劑溶解、催化反應等等。
TIPS：重要信息
積碳不可怕，可怕的是病急亂投醫(yī)！我反復反復再反復地強調(diào)：與其思考發(fā)動機積碳過多怎么辦，到不如多想想如何避免積碳的形成！去正規(guī)加油站添加優(yōu)質(zhì)燃油是必須做到的第一要求，當然正如我所說，我個人更偏愛外資、合資品牌的旗艦加油站，油品更放心。
其次，使用優(yōu)質(zhì)的空濾，減少進入發(fā)動機的灰塵也是預防積碳的一個關鍵因素。因此空氣中的灰塵顆粒會充當積碳的“結(jié)晶核心”。第三，定期更換優(yōu)質(zhì)的燃油濾芯也必須保證做到。因為優(yōu)質(zhì)的燃油濾芯可以有效的過濾汽油中難燃的膠質(zhì)。
回答者: 國言 | 2020-01-11
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