請問原地打死方向傷車？這幾種轉(zhuǎn)向助力形式是可以原地打死方向的。怎么理解？各位車友知道原地打死方向傷車？這幾種轉(zhuǎn)向助力形式是可以原地打死方向的。的相關(guān)知識嗎？
提問者: 左奇固 | 2020-01-14 1597
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買車后因為不懂汽車知識，總喜歡整天閱讀一些關(guān)于汽車知識的文章?？偮牭接袑＜艺f“方向盤避免打死，打死方向盤會造成車輛助力系統(tǒng)傷害”。
可是我們也時常遇到不打死方向盤壓根沒法動車的情況。比如大虎悠父母的老小區(qū)，小區(qū)里路面寬度也就2.5米不到。有些位置不打死方向盤出不來進不去，你說遇到這種情況你方向盤打死不？為了不打死方向盤，難不成你把車抬進去啊？
所以這期，我們就來聊聊關(guān)于方向盤能不能打死的話題。
討論這個話題，先了解轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)！
最早的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是沒有助力的，也就是說您力氣再大，只要您力氣沒大到能把方向盤擰下來，車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就都是安全的。因為不存在助力系統(tǒng)，因此壓根就不存在“打死方向會傷到車輛”的說法。
后來隨著技術(shù)的進步，方向助力系統(tǒng)誕生了，它很好的解放了由人力直接操縱方向盤帶所帶來的巨大疲勞感。轉(zhuǎn)向輕便舒適，一問世就得到廣大車主的好感，因此現(xiàn)代車輛上，幾乎見不到不帶助力的。
目前汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可以分為機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
機械液壓助力系統(tǒng)，是通過發(fā)動機曲軸帶動液壓泵，提供高油壓，然后液壓油推動活塞，再經(jīng)由活塞驅(qū)動方向拉桿，實現(xiàn)方向助力功能。為了防止轉(zhuǎn)動阻力矩過大而損壞油泵，每個液壓系統(tǒng)中都會裝設(shè)用以限制最高壓力的安全閥。所以，機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是不會因打死方向盤損壞液壓泵而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的損壞。
但經(jīng)常在原地長時間打死方向盤，那么轉(zhuǎn)向助力泵油壓會一直處于最大值，這樣做肯定是不好的，而且對限位裝置也存在磨損。所以，原地長時間的打死方向盤是我們需要避免的。
電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是基于傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)發(fā)展而來的，和液壓助力系統(tǒng)不同的是，液壓泵不再由曲軸帶動，而是采用了電動泵來代替。和傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)相同的是：電子液壓助力系統(tǒng)中同樣會裝設(shè)安全閥。所以，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也不會因為打死方向盤損壞液壓泵而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞。
電動助力系統(tǒng)直接靠電機來帶動方向拉桿，來提供直接的助力量。在方向盤打死時，電動機是壓根就不工作的，所以電子助力系統(tǒng)的車輛完全就不存在打死方向盤會帶來助力系統(tǒng)傷害的可能性。
說到這里我們其實應(yīng)該能夠看得出，文章的關(guān)鍵詞是“原地”和“長時間”。我們真要細究就會發(fā)現(xiàn)，這種特殊情況在真實的駕駛環(huán)境種壓根就不可能碰到！通常僅僅只是遇到一些過不去的犄角旮旯，或者是偶爾倒車入庫空閑位置不夠才會需要車主這么操作。因此我們總結(jié)下來就是“打死方向盤會導(dǎo)致助力系統(tǒng)傷害”的言論完全是不成立的，起碼可以說是純粹的理論命題。因為“原地長時間打死方向盤”這樣詭異的操作，大虎悠實在想象不出來有誰會故意這樣弄著玩！
回答者: 婁翰 | 2020-01-14
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