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汽車3線怠速馬達工作原理是什么？三線怠速馬達三根線都是什么線，分別接在哪里？

遇到汽車3線怠速馬達工作原理是什么？三線怠速馬達三根線都是什么線，分別接在哪里？這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？

提問者: 齊子嵐 | 2022-06-10 2148

最佳回答

發(fā)電機三根線分別為勵磁線（f級）、地線、中性線（n級）。勵磁線與電子調節(jié)器接柱相連，通過調節(jié)器為磁場線圈提供激磁電流，一根接地（搭鐵），中性線一般是汽車儀表盤充電指示燈，另外在插頭之外還有一根粗線是發(fā)電輸出的。

剩下兩根細線，一根接發(fā)電機后面兩根的其中一根是發(fā)電機控制電。另一根是儀表的指示燈，接上它（打開點火開關，儀表指示燈亮，啟動發(fā)動機后熄滅，發(fā)電機正常的情況下）。

汽車發(fā)電機是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。

在普通交流發(fā)電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝數并引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯(lián)輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。

工作原理為：由步進電機控制怠速氣孔的截面積來控制進氣發(fā)動機進氣管的進氣量，通過進氣壓力傳感器來感應進氣管的進氣壓力，把進氣壓力信號送到電腦后，再由電腦判斷出進氣量或發(fā)動機負荷，最后計算出噴油量，完成發(fā)動機的怠速功率控制。

怠速電機的內部結構：怠速電機的內部結構：分為轉子、定子鏍紋傳動機構等三部分。定子?兩組線圈構成，轉子由永磁體構成。其上有兩個磁極。?圖?一個聯(lián)合電子電噴系統(tǒng)怠速電機拆散后的照片。

各部分對應的?：

1，輸出插頭 2，線圈AB 3，外導槽 4，后軸承

5，閥芯（尾部有傳動鏍紋） 6，防塵套 7，彈簧 8，轉子（內孔帶有傳動鏍紋）

9，線圈CD 10，外殼 11，總成外形

怠速故障?電噴車中常見故障之一，并且有些怠速故障還比較難治，屬于疑難故障，因為怠速工況?一種特殊的工況，?多問題都會引起怠速故障來，在原因眾多的怠速故障中，因為發(fā)動機的結構不同，也會出現(xiàn)不同的怠速故障。本文就步進電機式怠速空氣閥做一些論述。

為了能夠盡可能的縮小涉及的問題面，只分析由于怠速空氣通道系統(tǒng)本身引起的怠速故障，而不涉及其方面的怠速故障問題（如點火正時及機械壓縮方面非怠速系統(tǒng)本身引起的怠速故障）。這種類型的怠速系統(tǒng)在國產微型車中應用最廣，所以值?我們深加研究。

怠速馬達又叫步進電機，常見的有3線、4線和6線，一般4線的居多，有兩組線圈，4線分別連接ECU和電源，均不能搭鐵，否則會燒毀ECU。對于怠速馬達4根線的測量方法，可以用萬用表的電阻檔分別測量4個引腳的阻值。線圈的阻值一般也就幾十歐姆，測量出的兩組線圈阻值應該差距不大，表明怠速電機沒有問題。

回答者: 令狐棟 | 2022-04-05

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