請(qǐng)問(wèn)年檢新規(guī)以后6座MPV五菱凱捷享受6年免檢嗎 六年后需要幾年審一次車怎么理解？各位車友知道年檢新規(guī)以后6座MPV五菱凱捷享受6年免檢嗎 六年后需要幾年審一次車的相關(guān)知識(shí)嗎？
提問(wèn)者: 阮晴宇 | 2022-07-28 1170
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是的沒(méi)錯(cuò)。就算沒(méi)有新政策的9座以下家用車輛6年免檢，凱捷也是可以6年免檢的，畢竟凱捷是6座車。六年內(nèi)免上線檢測(cè)。然后6-10年之內(nèi)需要每?jī)赡晟弦淮螜z測(cè)線。
毋庸諱言，五菱這個(gè)“神車制造戶”確實(shí)給人們帶來(lái)了足夠多的驚喜，也著實(shí)帶來(lái)了不少的“神車”，例如，五菱宏光、寶駿730，時(shí)至今日，五菱宏光依舊未曾掉下“神壇”，始終屹立MPV市場(chǎng)制高點(diǎn)。
可以說(shuō)，憑借著出色的可靠性、優(yōu)秀的實(shí)用性、極致的性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)，五菱品牌深受消費(fèi)者喜愛(ài)。然而，換上銀標(biāo)的全新車型——五菱凱捷，一上陣卻遭到了很多人的質(zhì)疑，“售價(jià)太貴”、“買座椅送車”等成為了不少人初識(shí)它后的第一認(rèn)知。
更令人想吐槽的是，就在凱捷還未上市之時(shí)，車檢新政將9座以下非營(yíng)運(yùn)小微型客車（面包車除外）納入了6年免檢的范疇。而僅有6個(gè)座的五菱凱捷，似乎一開(kāi)始就在規(guī)避7座車年檢的問(wèn)題。
正因如此，也有不少人認(rèn)為，五菱凱捷這次的如意算盤失算了！
劍走偏鋒的五菱凱捷，到底失算沒(méi)有？
如果是為了規(guī)避7座（含）以上非營(yíng)運(yùn)小微型客車兩年一次的上線審車的話，五菱凱捷大可不必劍走偏鋒，不必在擁有6個(gè)座的情況下特意強(qiáng)調(diào)“大四座”，不如就老老實(shí)實(shí)宣傳6座MPV。
按照五菱的說(shuō)法，通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，95%的家庭日常出行場(chǎng)景都是1-4人的兩代人，上下班、接送娃、商務(wù)及全家人節(jié)假日短途出游。因此，如果按照傳統(tǒng)MPV打造7個(gè)座位，對(duì)于這么一款定位家用的MPV來(lái)說(shuō)只能讓后排“浪費(fèi)”掉。
所以，五菱凱捷的核心賣點(diǎn)就是“大四座”，就是第二排座椅的靈活可變性，而并非為了成為MPV就必須在第三排硬塞上3個(gè)座位。當(dāng)然，為了臨時(shí)所需，五菱為凱捷的第三排提供了2個(gè)座位。
很顯然，五菱凱捷依舊是為了人民所需而打造出來(lái)的，為此，官方也將其空間定義為“4+X”魔術(shù)空間，在不需要使用第三排的時(shí)候，何不將第二排打造得更加完美舒適呢？
毫無(wú)疑問(wèn)，劍走偏鋒的五菱凱捷，并不是為了規(guī)避車輛年檢的問(wèn)題而刻意去打造這么一款6座版MPV的，說(shuō)它是失算了這顯然立不住腳。況且，要想擁有7座版本又不是什么大問(wèn)題，后期推出7座版本不就OK了。
事實(shí)上，五菱此前推出的宏光MINI EV，同樣在上市之初受到了不少人的質(zhì)疑，很短的續(xù)航里程在當(dāng)下無(wú)疑談不上任何競(jìng)爭(zhēng)力。但宏光MINI EV卻能夠在上市后大賣，并且在9月銷量上超越了此前一直位居新能源車銷量榜首的Model 3，就足以證明其存在的價(jià)值。
而五菱凱捷同樣如此，它看似是一款“不合眾”的家用MPV，但卻相比其他家用MPV更能夠符合大多數(shù)人的使用場(chǎng)景。五菱凱捷必然不是為了所謂的噱頭營(yíng)銷而來(lái)的，而是為了更多消費(fèi)者的需求而來(lái)的。
最貴的五菱，凱捷優(yōu)勢(shì)何在？
8.59萬(wàn)-11.68萬(wàn)元，毫無(wú)疑問(wèn)，五菱凱捷刷新了五菱產(chǎn)品的售價(jià)新高。而這，也是不少人認(rèn)為五菱凱捷貴的原因所在。
如果說(shuō)它貴，那一定有它貴的道理，說(shuō)它不貴，那也有它不貴的道理。
放眼國(guó)內(nèi)家用MPV市場(chǎng)，存在著兩種極端，一種是售價(jià)極為便宜，但造型酷似面包車，被國(guó)產(chǎn)車型所占據(jù)的低端MPV；另一種則是售價(jià)不便宜、造型傳統(tǒng)的中高級(jí)MPV，而它們往往被合資品牌所占據(jù)。
很顯然，那些酷似面包車的低端MPV雖然在之前有過(guò)高光時(shí)期，但隨著消費(fèi)升級(jí)，它們的日子已經(jīng)大不如從前了，甚至不少車型已經(jīng)瀕臨“死亡”邊緣。相反，售價(jià)不便宜的中高端MPV依舊有著穩(wěn)定的銷量。
五菱凱捷的售價(jià)顯然要遠(yuǎn)低于那些中高端MPV，但又略高于那些傳統(tǒng)的低端MPV。但是，比不少中高端MPV更為舒適的第二排顯然是那些傳統(tǒng)低端MPV無(wú)法擁有的。更何況，五菱凱捷擁有著并不掉價(jià)的造型設(shè)計(jì)，還有堪比奧德賽的尺寸與空間。
不僅如此，五菱凱捷的配置也比較豐富，其全系標(biāo)配了自動(dòng)駐車、胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、多功能方向盤、10.25寸中控屏、車機(jī)互聯(lián)及語(yǔ)音識(shí)別控制、12V電源、后座獨(dú)立空調(diào)、PM2.5過(guò)濾裝置等實(shí)用性配置。
而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能夠在這個(gè)價(jià)位購(gòu)買到這樣一款在舒適性、配置上、空間上都不差的MPV，真會(huì)覺(jué)得貴嗎？
不可否認(rèn)，五菱之所以能夠立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，收獲大批忠實(shí)用戶，靠的就是五菱宏光、寶駿730等車型同級(jí)最好的可靠性以及極為親民的售價(jià)。
然而，越是深入骨子里，五菱品牌就越在人們的腦海中烙上了“廉價(jià)車就買五菱”的印子。因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)人眼中，五菱始終逃不過(guò)“便宜”、“低端”、“性價(jià)比”等字眼。5萬(wàn)元就能買輛五菱宏光，消費(fèi)者何必去花10萬(wàn)元買輛五菱呢，五菱凱捷似乎確實(shí)很貴。
正如開(kāi)篇所言，如果把車標(biāo)擋住，你還認(rèn)得出這是一款五菱嗎？那如果不是五菱，是大眾、是本田、是別克，你還會(huì)嫌它貴？
所以，別再用老眼光看人，殊不知，沒(méi)準(zhǔn)兒你現(xiàn)在瞧不起的某個(gè)人，未來(lái)說(shuō)不定還能干出一番大事業(yè)！古人云，“士別三日即當(dāng)刮目相待”，時(shí)代在進(jìn)步，每個(gè)人都在進(jìn)步，難道企業(yè)不能向前看？
品牌向上，擼起袖子說(shuō)干就干！
今年的5月份，隨著第2200萬(wàn)輛整車的下線，上汽通用五菱成為了中國(guó)第一家突破2200萬(wàn)輛的中國(guó)車企。毫無(wú)疑問(wèn)，這在中國(guó)汽車發(fā)展史上是具備里程碑意義的。正如《福布斯》中文網(wǎng)贊嘆的那樣，“樸實(shí)無(wú)華的五菱是迄今為止中國(guó)最好賣的汽車?！?/p>
而就是這么一家最暢銷的中國(guó)車企，卻一直以來(lái)秉承著樸實(shí)無(wú)華的造車?yán)砟睿掷m(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)高性價(jià)比、高品質(zhì)的產(chǎn)品。但最近幾年，在消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，低端廉價(jià)車滯銷嚴(yán)重，伴隨而來(lái)的是市場(chǎng)走勢(shì)的快速下滑。
在這樣的大環(huán)境下，品牌和產(chǎn)品升級(jí)成為了任何一家車企都不得不面對(duì)的事情，更是一家車企做強(qiáng)做大必須要去做的事情。
“品牌向上”并非只是一句口號(hào)，是要拿出行動(dòng)的。多年來(lái)，不少的中國(guó)品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了品牌升級(jí)，甚至已經(jīng)有一些車企能夠在產(chǎn)品實(shí)力、產(chǎn)品售價(jià)等方面與合資品牌抗衡了。不得不說(shuō)，這是中國(guó)品牌的進(jìn)步，是無(wú)數(shù)中國(guó)人的期待。
而對(duì)于五菱品牌，為何要用另外的眼光來(lái)看待它的品牌升級(jí)呢？難道五菱品牌天生就是做低端車、做廉價(jià)車的，如果真有這種想法，那跟歧視別人又有何區(qū)別？
更何況，五菱品牌也需要擁有更為廣泛的用戶群體。所以，五菱凱捷的目標(biāo)用戶并非很多人認(rèn)為的只是原有的五菱用戶。
五菱凱捷作為五菱全球銀標(biāo)的首款車型，對(duì)于五菱來(lái)說(shuō)其意義顯然非同一般，它代表著五菱再一次向品牌向上發(fā)起沖擊，代表著五菱擼起袖子說(shuō)干就干的韌勁。而這，才是一家有活力、有抱負(fù)的企業(yè)應(yīng)該去做的。
寫在最后
縱使品牌向上之路漫長(zhǎng)且充滿艱辛，但只要秉承“人民需要什么，五菱就造什么”這樣的“初心”，持續(xù)為消費(fèi)者帶去他們需要的產(chǎn)品，品牌向上之路就會(huì)變得愈發(fā)平坦。事實(shí)上，五菱凱捷已經(jīng)開(kāi)創(chuàng)了MPV市場(chǎng)中的新品類，以差異化謀求進(jìn)階。
雖然品牌力的提升并非是換標(biāo)就能實(shí)現(xiàn)的，也并非是一款售價(jià)更高的車型就能實(shí)現(xiàn)的，但五菱品牌有著品牌向上的意識(shí)，更有著品牌向上的動(dòng)力，擼起袖子說(shuō)干就干，懷揣這樣的韌勁兒，未來(lái)的成功指日可待！
回答者: 鄭嬋 | 2022-06-19
輪胎類型: 轎車舒適型
花紋: 單導(dǎo)向
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 99(775kg)
速度等級(jí): V(240km/h)
輪胎類型: SUV公路型HT
花紋: 對(duì)稱
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 105(925kg)
速度等級(jí): V(240km/h)
輪胎類型: 轎車冬季型
花紋: 單導(dǎo)向
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 88(560kg)
速度等級(jí): T(190km/h)
輪胎類型: 轎車運(yùn)動(dòng)型
花紋: 非對(duì)稱
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 94(670kg)
速度等級(jí): Y(300km/h)
輪胎類型: 轎車冬季型
花紋: 單導(dǎo)向
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 91(615kg)
速度等級(jí): V(240km/h)
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 9.0英寸
官方價(jià): 2750元
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 凱立德
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8.0英寸
官方價(jià): 2680元
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 道道通
屏幕分辨率: 1024x600
屏幕大小: 8.0英寸
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
屏幕材質(zhì): 電容屏
地圖信息: 凱立德
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8寸
官方價(jià): 2800元
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 道道通
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 7.0英寸
官方價(jià): 2400元
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 凱立德
類型: 自動(dòng)升級(jí)云電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 898元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 458元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 1299元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 1480元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 1280元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.7寸
官方價(jià): 529元
拍攝角度: 170度
攝像頭像素: 其他
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.5寸
官方價(jià): 799元
拍攝角度: 其他
攝像頭像素: 其他
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 無(wú)屏幕
官方價(jià): 328元
拍攝角度: 120度
攝像頭像素: 500萬(wàn)
分辨率: 720P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 其他
官方價(jià): 1280元
拍攝角度: 140度
攝像頭像素: 500萬(wàn)
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.0寸
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
拍攝角度: 其他
攝像頭像素: 500萬(wàn)
分辨率: 720P
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