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四缸車換缸套要多少錢,關(guān)于這個(gè)問(wèn)題如何解決？

遇到四缸車換缸套要多少錢這個(gè)問(wèn)題怎么辦？車友們有沒(méi)有什么好的辦法嗎？

提問(wèn)者: 幸夢(mèng) | 2019-12-04 892

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氣缸套損壞的現(xiàn)象有兩種：氣缸鏡面的磨損和氣缸套外壁的腐蝕。
一、氣缸鏡面的磨損有以下幾種情況：正常磨損、磨料磨損、熔著磨損及腐蝕磨損等。
1、正常磨損時(shí)活塞環(huán)與氣缸鏡面摩擦引起的，也稱為摩擦磨損。氣缸鏡面的最大磨損位置是活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一環(huán)附近的位置，往往形成一個(gè)明顯的臺(tái)階。因?yàn)樵诖宋恢茫?a href="/topic_53985.htm" target="_blank" style=color:#0777DD; title="活塞環(huán)">活塞環(huán)對(duì)氣缸鏡面壓力最大，加上氣缸上端的溫度較高，金屬的抗磨性下降，同時(shí)，活塞在上止點(diǎn)時(shí)速度為零，油膜則不容易形成，所以氣缸鏡面下部的磨損也較大一些。
磨料磨損是由于吸入空氣中含塵土較多，或者嚴(yán)重積碳而造成的。塵土是從上部吸入，積碳也是在上部形成，所以氣缸鏡面上部磨損比較大。機(jī)油時(shí)從下往上甩，硬微粒受重力影響作用，因而氣缸下部磨損比較顯著。磨料磨損的特征是從氣缸鏡面沿活塞運(yùn)動(dòng)方向均勻的平行直線狀的拉傷痕跡。
2、熔著磨損的原因主要是在潤(rùn)滑不足的情況下而產(chǎn)生的?；钊突钊h(huán)在氣缸鏡面中作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)。潤(rùn)滑不足。工作面之間不能形成油膜，兩者摩擦面就有極其微小的部分金屬直接接觸，由于摩擦形成的局部高散熱不走而蓄積到一定程度時(shí)就會(huì)使二者熔融粘接。此時(shí)，如果油膜及時(shí)恢復(fù)，便可清洗和冷卻的作用，使這些微小熔著部分脫落而不擴(kuò)展；如果油膜恢復(fù)遲緩，熔著就擴(kuò)展，導(dǎo)致在很大范圍內(nèi)發(fā)生異常的熔著磨損，亦即通常所謂的拉缸。熔著磨損一般發(fā)生在氣缸鏡面上部靠近第一環(huán)在上止點(diǎn)位置，局部的金屬熔融粘著并帶有不均勻不規(guī)則邊緣的溝痕和褶皺。拉缸現(xiàn)象也容易發(fā)生在未經(jīng)磨合的內(nèi)燃機(jī)立即帶負(fù)荷工作的情況下產(chǎn)生。因?yàn)槲唇?jīng)磨合的內(nèi)燃機(jī)氣缸鏡面較粗，油膜不易形成，氣缸鏡面與活塞表面凸起處往往發(fā)生微小的金屬接觸，由此造成熔著磨損，甚至發(fā)生咬死現(xiàn)象。
3、磨蝕磨損的原因是燃油中含有硫及其它雜質(zhì)，或由于低溫啟動(dòng)頻繁而引起。燃油有硫分解時(shí)，形成二氧化硫或者三氧化硫，與水接觸后就成為亞硫酸或硫酸，使氣缸鏡面在第一環(huán)止點(diǎn)處受到強(qiáng)烈的酸蝕，因而磨損量比正常磨損大1~2倍；同時(shí)，腐蝕剝落的金屬微粒在中部造成嚴(yán)重的磨料磨損。中部磨損增4~6倍。當(dāng)冷水溫度過(guò)低時(shí)，磨損最高值移向下部。磨蝕磨損時(shí)，在氣缸鏡面上部可以看到有疏松的細(xì)小孔穴；若是鏡面鍍鉻，就會(huì)在上面看見(jiàn)白斑。

二、氣缸套外壁的腐蝕
1、氣缸套外壁的腐蝕和穴蝕現(xiàn)象，主要是由于化學(xué)作用、電話作用、液體的沖擊作用和機(jī)械振動(dòng)等引起的。其中比較嚴(yán)重的一種是在氣缸套的活塞承壓面或它對(duì)面的外壁上出現(xiàn)的蜂窩狀小孔群的穴蝕現(xiàn)象。幾年來(lái)隨著內(nèi)燃機(jī)向高速度、高平均壓力方向發(fā)展，穴蝕現(xiàn)象也日益嚴(yán)重，有時(shí)甚至氣缸鏡面的磨損還沒(méi)有達(dá)到磨損極限，氣缸套已被穴蝕擊穿而不能使用。產(chǎn)生穴蝕的原因在目前還沒(méi)有完全弄清楚，一般認(rèn)為主要是由于氣缸套的震動(dòng)和變形引起的。因?yàn)樵谝粋€(gè)工作循環(huán)中，活塞作用在氣缸的側(cè)壓力反復(fù)變化，這就促使氣缸套發(fā)生劇烈震動(dòng)和變形。根據(jù)對(duì)某柴油機(jī)的測(cè)量，氣缸套振動(dòng)頻率約為1200次/S，振幅約為0.016~0.08mm。
2、高頻率振動(dòng)的結(jié)果，使氣缸套外壁的冷卻水與氣缸套不斷發(fā)生分裂和撞擊，冷卻水一旦與氣缸套分離，就會(huì)形成局部真空，接著溶解在冷卻水中的空氣就會(huì)析出，而產(chǎn)生氣泡，同時(shí)冷卻水在低壓情況下也很容易蒸發(fā)形成氣泡，附著在氣缸套外壁上。當(dāng)冷卻水返回來(lái)的時(shí)候，這些氣泡被擠入氣缸套外壁微小的針孔中。當(dāng)氣泡受到高壓沖擊破裂時(shí)，就在破裂區(qū)附近產(chǎn)生壓力沖擊波，其值可達(dá)數(shù)十個(gè)大氣壓，并以極短促的時(shí)間沖擊針孔周圍的金屬，致使金屬剝落。在下一次沖擊時(shí)，已露出的新金屬表面又繼續(xù)被剝掉。如此反復(fù)，針孔就發(fā)展成穴蝕。

回答者: 屈誠(chéng)閱 | 2021-11-10

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