遇到怠速馬達(dá)三根線原理，怠速馬達(dá)不連線能行嗎這個(gè)問(wèn)題怎么辦？車(chē)友們有沒(méi)有什么好的辦法嗎？
提問(wèn)者: 關(guān)剛東 | 2022-05-13 1690
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怠速馬達(dá)通常是4根線，一般怠速電機(jī)采用的是步進(jìn)電機(jī)。有4根線，4根線都連到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU那里，由ECU控制步進(jìn)電機(jī)的步進(jìn)步數(shù)，也就控制了怠速開(kāi)度。
其作用是：
怠速時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高低和負(fù)荷大小，改變怠速空氣道的截面積，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同條件下都有最佳的怠速轉(zhuǎn)速。
怠速馬達(dá)主要是用來(lái)承擔(dān)汽車(chē)怠速的，其目的是用來(lái)根據(jù)怠速時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷來(lái)調(diào)節(jié)怠速的。怠速步進(jìn)馬達(dá)裝在節(jié)流閥體上，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏離怠速時(shí)，則由節(jié)氣流閥調(diào)節(jié)，控制進(jìn)入進(jìn)氣歧管的空氣量并由加速踏板鋼絲繩機(jī)械操作。節(jié)氣門(mén)體具有旁通空氣道，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)提供空氣（當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)）。
怠速電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)：分為轉(zhuǎn)子、定子鏍紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等三部分。定子是兩組線圈構(gòu)成，轉(zhuǎn)子由永磁體構(gòu)成。 其上有兩個(gè)磁極。下圖是一個(gè)聯(lián)合電子電噴系統(tǒng)怠速電機(jī)拆散后的照片。
各部分對(duì)應(yīng)的是：
1，輸出插頭 2，線圈AB 3，外導(dǎo)槽 4，后軸承
5，閥芯（尾部有傳動(dòng)鏍紋） 6，防塵套 7，彈簧 8，轉(zhuǎn)子（內(nèi)孔帶有傳動(dòng)鏍紋）
9，線圈cd 10，外殼 11，總成外形
怠速電機(jī)自身的4個(gè)工作狀態(tài)：在發(fā)動(dòng)機(jī)ecu的控制下，可以分為4個(gè)工作狀態(tài)。
狀態(tài)一，定子線圈AB通電（CD斷電），電流從A流向B，根據(jù)電磁感應(yīng)定率，這是產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向?yàn)樽筮厼镹極，右邊為S極，因?yàn)檗D(zhuǎn)子為永磁體，根據(jù)磁志的同性相斥，異性相吸的規(guī)律，轉(zhuǎn)子會(huì)被定子線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)吸引成水平狀態(tài)，并且左側(cè)電極為S，右側(cè)電極為N。
狀態(tài)二，定子線圈CD通電（AB斷電），電流從C流向D，這時(shí)定子線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向?yàn)樯线厼镹極，下邊為S極，于轉(zhuǎn)子被定子線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)吸引，由剛才的水平狀態(tài)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度變成垂直狀態(tài)，并且上側(cè)電極為S，下側(cè)電極為N。
狀態(tài)三，定子線圈AB通電（CD斷電），電流從B流向A，這時(shí)產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向?yàn)樽筮匰極，右邊為N極，轉(zhuǎn)子會(huì)被吸引著順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度，由垂直狀態(tài)變成成水平狀態(tài)，并且左側(cè)電極為N，右側(cè)電極為S。
狀態(tài)四，定子線圈CD通電（AB斷電），電流從D流向C，這時(shí)產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向?yàn)樯线匰極，下邊為N極，轉(zhuǎn)子會(huì)被吸引著順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度，由水平狀態(tài)變成成垂直狀態(tài)，并且上側(cè)電極為N，下側(cè)電極為S。
以上四個(gè)狀態(tài)，依上述順序周而復(fù)始的循環(huán)，怠速電機(jī)的轉(zhuǎn)子就被驅(qū)動(dòng)著一直朝順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，通過(guò)鏍紋機(jī)構(gòu)，把閥芯逐漸推出，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減小，進(jìn)而調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同理，如果發(fā)動(dòng)機(jī)ECU送出的脈沖信號(hào)順序相反，即依次為狀態(tài)四、三、二、一，則怠速電機(jī)的閥芯被縮回，于是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速升高。
二，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的工作原理
跟怠速電機(jī)在車(chē)上的工作情況類(lèi)似，該驅(qū)動(dòng)器也是單片機(jī)控制，它由CPU（AT89C2051）的4個(gè)引腳依次輸出4個(gè)高電平信號(hào)，經(jīng)集成電路2003放大后，再驅(qū)動(dòng)繼電器，由4個(gè)雙觸點(diǎn)繼電器完成電流的“換相”與“換向”，控制怠速電機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)鏍紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成伸縮的前后運(yùn)動(dòng)，使連接在外部的閥尖作出伸出和縮回動(dòng)作。所不同的是它可以按照維修人員的意圖指揮怠速電機(jī)伸出或縮回閥芯。
在使用時(shí)，你只需拔下原車(chē)的怠速電機(jī)插頭，再把本儀器的輸出插頭插在怠速電機(jī)上，再接通儀器電源，然后啟動(dòng)著車(chē)。按下縮回按紐看怠速是否升高，按伸出按鈕看怠速是否下降，若發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)調(diào)節(jié)，說(shuō)明怠速電機(jī)本身工作良好，否則說(shuō)明電機(jī)損壞，這比其它方法更加方便、準(zhǔn)確。
怠速馬達(dá)是用來(lái)控制汽車(chē)怠速轉(zhuǎn)速的，如果出現(xiàn)故障或損壞，則會(huì)影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車(chē)可能會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、怠速抖動(dòng)、怠速熄火、加速緩慢等現(xiàn)象，需要及時(shí)進(jìn)行檢修或更換。一些動(dòng)手能力強(qiáng)的朋友想要自己動(dòng)手修復(fù)怠速馬達(dá)，那該如何修復(fù)呢？
怠速馬達(dá)出現(xiàn)故障，大多數(shù)是因?yàn)榉e碳和灰塵堆積導(dǎo)致，由于怠速電機(jī)控制怠速空氣流量，與節(jié)氣門(mén)連接，因此在使用一段時(shí)間后就容易產(chǎn)生積碳，也會(huì)有很多灰塵堆積，這會(huì)影響怠速電機(jī)的精確控制。此時(shí)，需要進(jìn)行清潔，將怠速馬達(dá)拆下后噴灑化油器清洗劑，需要注意的是怠速馬達(dá)是精密部件，清洗時(shí)需要將馬達(dá)圓錐頭朝下，再用清洗劑噴射圓錐頭及套管部分積碳，然后用毛巾擦干凈，這樣可以避免清洗劑流入馬達(dá)內(nèi)部造成損壞。
怠速馬達(dá)又叫步進(jìn)電機(jī)，常見(jiàn)的有3線、4線和6線，一般4線的居多，有兩組線圈，4線分別連接ECU和電源，均不能搭鐵，否則會(huì)燒毀ECU。對(duì)于怠速馬達(dá)4根線的測(cè)量方法，可以用萬(wàn)用表的電阻檔分別測(cè)量4個(gè)引腳的阻值。線圈的阻值一般也就幾十歐姆，測(cè)量出的兩組線圈阻值應(yīng)該差距不大，表明怠速電機(jī)沒(méi)有問(wèn)題。
回答者: 駱榕 | 2021-09-15
輪胎類(lèi)型: 轎車(chē)舒適型
花紋: 單導(dǎo)向
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地圖信息: 凱立德
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