現(xiàn)在已經(jīng)沒有了報(bào)廢年限,私家車越是往后年限越長年檢次數(shù)越多！

6年之前車年檢：兩年一次

7~14年年檢：一年一次

15~19年年檢：一年二次

20年后：一年四次

現(xiàn)在私家車都是電噴車，無報(bào)廢概念！

出租車報(bào)廢年限8年！

其它營運(yùn)車輛報(bào)廢年限10年！

聽聽別人怎么說：

通過《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》中體到，車輛報(bào)廢年限新規(guī)定，取消車輛適時(shí)地年限規(guī)定，同事私家車的報(bào)廢行程被改為了60萬公里。這就取消了以前用年制車輛報(bào)給位公里制，但這并不意味著所有車輛開到60萬公里就報(bào)廢了，這項(xiàng)新的政策已經(jīng)有了嚴(yán)格的規(guī)定。

私家車年限報(bào)廢的取消是對車輛安全技術(shù)的檢查做出了更高的要求的，因?yàn)橐惠v車超過了15年那么這輛車就要一年進(jìn)行兩次的車檢，如果這輛車使用了20年那么每年就要進(jìn)行四次的車檢。所以新的之多提出時(shí)，如果在這個(gè)車的車檢周期是，安全和他的環(huán)保不達(dá)標(biāo)時(shí)，就會(huì)強(qiáng)制實(shí)行報(bào)廢，所以這個(gè)項(xiàng)目就取代了油消耗的項(xiàng)目，由此得出，即使放寬了車輛的適用年齡限制，但加強(qiáng)了車的淘汰率。

在私家車報(bào)廢年限制度的取消，使得一些再買而手車的人獲利，有些二手車雖然車的年齡較大但性能還是不錯(cuò)的，所以這個(gè)使用的時(shí)間就會(huì)增長，價(jià)格同樣也會(huì)高出一些，這就導(dǎo)致了二手車的價(jià)格上漲。從另一個(gè)方面講，有嚴(yán)格的制度嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)使得汽車的時(shí)代加速更新，技術(shù)也會(huì)越來也先進(jìn)，是很符合未來汽車發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，這也能極大的促進(jìn)二手車市場的健康發(fā)展。

在我國車輛報(bào)廢年限新規(guī)定中，首次的提出了要引導(dǎo)報(bào)廢和個(gè)理念，也就是說，再達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，再不用強(qiáng)的情況下，倡導(dǎo)小河逐字型的讓自己的車子報(bào)廢，這個(gè)標(biāo)注是按照不同的車形式的里程來計(jì)算的，所以使用時(shí)沒有具體的年限。 在新的規(guī)定中還提到，在檢驗(yàn)周期已滿時(shí) 在三個(gè)建陽周期時(shí)沒有取得檢驗(yàn)個(gè)個(gè)的標(biāo)志時(shí)是要使用強(qiáng)制報(bào)廢的。其中這三次檢查未通過的左后一個(gè)檢驗(yàn)日期是，就會(huì)作為預(yù)期檢查和報(bào)廢日期了。

在新的規(guī)定中還提到，運(yùn)營類的汽車和非運(yùn)營的汽車是可以相互的轉(zhuǎn)換，這是按照了運(yùn)營汽車報(bào)廢制度來制約的，在不同的運(yùn)營汽車的相互轉(zhuǎn)換，是按照年限至規(guī)定的而不是新規(guī)定制度來規(guī)定的。而且在使用的棉線在一年之內(nèi)的車，在性質(zhì)轉(zhuǎn)移所有權(quán)的邊上或這是所在的行政區(qū)，在離報(bào)廢不到一年的時(shí)間里是不能再把車輛賣給其他人的。這項(xiàng)規(guī)定在2013免得5月就已經(jīng)達(dá)成共識，列為報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的。

家用小轎車，即非營運(yùn)小型載客汽車，沒有強(qiáng)制報(bào)廢年限限制，但車齡超過15年后，每年需要年檢2次，超過20年后，從第21年開始，每年年檢4次。

只要你能過年檢，就不會(huì)強(qiáng)制報(bào)廢，可以一直開下去，家用轎車行駛里程達(dá)到60萬公里后，將“引導(dǎo)報(bào)廢”，但可操作性不強(qiáng)。老車最難過的項(xiàng)目今后將會(huì)是尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。