與大名鼎鼎的法拉利一樣，帕加尼誕生于素有超跑之鄉(xiāng)美譽(yù)的意大利小鎮(zhèn)摩德納(Modena)。帕加尼所生產(chǎn)的超級跑車以極致的性能、大量采用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價(jià)以及訂單生產(chǎn)的稀有產(chǎn)量聞名于世。旗下代表車系有：1999年正式發(fā)布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個(gè)全新車系帕加尼Huayra。

帕加尼到摩德納城郊的超級跑車蘭博基尼公司，從組裝工人干起，后來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設(shè)計(jì)，更率先指出碳纖維將是未來造車科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德納設(shè)計(jì)工作室( Modena Design)，并在范吉奧的鼎力相助下，順利獲得AMG最頂尖發(fā)動機(jī)。本來 這車預(yù)備稱為Pagani Fangio，可惜車神范吉奧在車尚未問世前便過世，帕加尼不忍再用前輩名諱，1999年正式推出時(shí)，便取 “安第斯山脈的風(fēng)”之意，稱為 Zonda。

超水準(zhǔn)特制跑車的領(lǐng)域一向令人難以捉摸，雖然歷來不乏成功的例子，但失敗的教訓(xùn)卻更為普遍。尤其隨著股市炒作的失利，某些品牌不自愛的做法造成的負(fù)面效果，以及交通狀況和大家駕車習(xí)慣的改變，加上世界經(jīng)濟(jì)全球化所造成的種種影響等等，都使這個(gè)市場變得格外地飄忽不定。在這樣的情況下，創(chuàng)出新品牌就要冒更大的風(fēng)險(xiǎn)。阿根廷人帕加尼先是從為意大利的名牌蘭博基尼加工為出發(fā)點(diǎn)，最終推出自己的品牌。

車公司的老板荷拉齊奧·帕加尼選擇了一條穩(wěn)健的路線，一步一個(gè)腳印地實(shí)現(xiàn)自己的夢想。他先成立了一家加工廠，專門生產(chǎn)玻璃鋼的各種零部件。隨后才成立了正式的汽車制造公司，開發(fā)自己的獨(dú)特車型，以此紀(jì)念阿根廷賽車名將方喬。方喬曾五次奪得F1賽場上的世界冠軍。臨死前還對帕加尼的計(jì)劃贊不絕口，并且?guī)椭良幽崧?lián)絡(luò)上奔馳品牌的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家。 帕加尼汽車公司研制的Zonda C12在1999年的日內(nèi)瓦車展上首次亮相，立即以其獨(dú)特的風(fēng)采引起各界廣泛的關(guān)注。?

車的外形吸收了勒芒24小時(shí)汽車耐力賽和其他耐力賽上許多車型的特點(diǎn)，但又具有鮮明的個(gè)性。而且每個(gè)部件都像一件藝術(shù)品那樣精雕細(xì)刻而成，與大批量生產(chǎn)的普通汽車形成鮮明的對照!

帕加尼車廠在制造汽車時(shí)所下的功夫，有點(diǎn)像鐘表匠把每一件產(chǎn)品都視為將永久傳世的稀世珍寶。一輛Zonda C12售價(jià)約32.2萬美元(不含稅)，更高一級的C12 S型售價(jià)約41.5萬美元(不含稅)。 買主訂貨時(shí)要預(yù)付10%的定金，6個(gè)月后交貨。別看車廠的產(chǎn)量并不大，但是帕加尼的資金運(yùn)轉(zhuǎn)已經(jīng)進(jìn)入良性循環(huán)。

前曾測試過Zonda C12。該車所配備的是一臺6升汽缸容積、功率為400馬力(295千瓦)的奔馳V12發(fā)動機(jī)，配上一臺5個(gè)速帕加尼比的ZF橋式變速箱。這種發(fā)動機(jī)的構(gòu)造略見陳舊，已不適應(yīng)現(xiàn)今的需求。因此，帕加尼公司毫不遲疑地投身于全新6速比變速箱的研制。新變速箱的性能明顯增強(qiáng)，以至于許多訂了貨的客戶寧肯暫緩提貨，以等待新型變速箱的投產(chǎn)。當(dāng)然，推出更高水準(zhǔn)的S款屬當(dāng)務(wù)之急，勢在必行。Zonda C12 S款就是要出人意料，向世人顯示技術(shù)上的登峰造極。不過也要知道，即便駕著這樣一輛車行駛在21世紀(jì)的公路上，也必須遵守某些規(guī)定。而該款車照搬奔馳600 SL的發(fā)動機(jī)，可以輸出400馬力(295千瓦)功率，已經(jīng)綽綽有余了。?　　

S款的長處還在于，由于動力性能增強(qiáng)及懸掛系統(tǒng)較硬等特點(diǎn)，更能適應(yīng)競技性強(qiáng)的需要。

除此之外，S款近期又作了不少技術(shù)上的改進(jìn)。譬如，只要再付78 50美元(不含稅)，可以加裝一個(gè)特別的電子系統(tǒng)，必要時(shí)將Zo nda C12 S車身自動提高，以改進(jìn)該車逾越障礙的性能。

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