勒芒24小時(shí)耐力賽(法語：24 Heures du Mans)，在位于巴黎西南200公里的小城勒芒舉行的重大賽事，在世界公眾的影響力僅次于F1。由于不像F1大獎(jiǎng)賽對渦輪增壓等技術(shù)進(jìn)行限制，勒芒耐力賽在2/3的路段上賽車平均時(shí)速約為370公里，在直道上賽車時(shí)速則可高達(dá)404km/h。它是汽車制造商展示汽車的性能和可靠性的最理想環(huán)境。

每年6月第二個(gè)周末在法國勒芒賽車場舉行。比賽由法國的西部汽車俱樂部(Automobile Club de l'Ouest，ACO)負(fù)責(zé)主辦。

近年的比賽分為四個(gè)組別，分別是LMP1(例如奧迪R10,標(biāo)致908 HDi等，較接近過去C組原型賽車的定位)、LMP2(例如Courage LC75)、GT1(例如雪佛蘭Corvette C6R及阿斯頓馬丁DBR9)，以及最入門的GT2(例如法拉利F430 GT)。

勒芒24小時(shí)大賽本身亦衍生了多個(gè)錦標(biāo)賽，分別是勒芒耐力系列賽(Le Mans Endurance Series)及美國勒芒系列賽(American Le Mans Series)。在2006年，日本也會(huì)推出一個(gè)全新的日本勒芒系列賽(All-Japan Le Mans Series)。

耐力錦標(biāo)賽的賽程主要有1000km、1610km、5000km和8050km，以時(shí)間計(jì)有6h、12h和24h;其中以 1000km汽車大賽和勒芒24小時(shí)汽車耐力大賽最為著名。從1984年 奧迪開始，F(xiàn)ISA規(guī)定，C組車車重不低于 850kg，對于 100km賽程耗油量不超過60L。 1992年，F(xiàn)ISA又規(guī)定C組車一律采用無增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一般賽程為480km。汽車耐力賽對汽車的性能和車手的耐力都是極大的考驗(yàn)，這是一項(xiàng)艱苦的比賽

勒芒大賽在世界上是最負(fù)盛名的，勝過美國印第500或其他任何汽車大獎(jiǎng)賽，因?yàn)橐话隳土愔挥?00～1000km，而勒芒約5000km。也有人說它是大規(guī)模組織起來的賭博，以犧牲許多人的生命為代價(jià)來提高幾個(gè)汽車制造廠家的名氣。不管勒芒的賽道多么艱險(xiǎn)，也不管歷史上發(fā)生過多少悲劇，每屆勒芒大賽都在六月份如期舉行。一些汽車廠家不惜耗資數(shù)百萬美元，想在這項(xiàng)大賽中取勝，誰也不肯輕易放過利用這項(xiàng)大賽來提高公司聲譽(yù)的機(jī)會(huì)。

參加世界汽車耐力錦標(biāo)賽(World Endurance ChamPionship)的車型主要是 C組運(yùn)動(dòng)原型(Sports Prototype)車。此種車可乘2人，輪番駕駛。 而賽車可分為2個(gè)級(jí)別：LMP和GT組。LMP又按照速度，重量等因素分為LMP1和LMP2。同樣GT組分為GT1和GT2組。

1955勒芒大災(zāi)難。

1955年6月11日，發(fā)生了勒芒大災(zāi)難，法國車手Pierre Levegh駕駛的奔馳300SLR賽車，追撞了Lance Macklin的Austin-Healey 100之后沖入看臺(tái)，造成Levegh自己和83名觀眾死亡，120人受傷的嚴(yán)重事故。它是賽車史上以死亡人數(shù)計(jì)算最嚴(yán)重的事故。賽事最后由Mike Hawthrown的捷豹D-Type勝出。法國媒體對Mike Hawthrown和隊(duì)友Bueb在頒獎(jiǎng)臺(tái)上噴香檳嗤之以鼻。

意外之后奔馳和捷豹宣布退出賽車運(yùn)動(dòng)，而法國、西班牙、瑞士和德國亦宣布禁止賽車運(yùn)動(dòng)在其國內(nèi)舉行。奔馳和捷豹在80年代才重返賽車運(yùn)動(dòng)，瑞士至今仍然不容許賽車運(yùn)動(dòng)舉行。