專有名詞

• 負(fù)極搭鐵

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  沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)

  沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)又名全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，是美國(guó)權(quán)威雜志《Ward's Auto World》雜志社創(chuàng)立的榜單。

• BOSE

  Bose公司由美國(guó)麻省理工學(xué)院教授Amar G. Bose 博士創(chuàng)建于1964年，公司始終以“盡探索之力，享音樂(lè)之極”為經(jīng)營(yíng)理念，將企業(yè)100%的收益都毫無(wú)保留地全部投資于企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品研發(fā)。

• 碳刷

  碳刷是能量和信號(hào)的傳遞裝置，在電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)或其他旋轉(zhuǎn)機(jī)械的固定部分和轉(zhuǎn)動(dòng)部分之間使用，成為其重要組成部分之一。碳刷作為一種滑動(dòng)接觸件，在許多電氣設(shè)備中得到廣泛的應(yīng)用。產(chǎn)品材質(zhì)主要有電化石墨，浸脂石墨，金屬（含銅，銀）石墨。

• 國(guó)產(chǎn)

• 車速里程表

  車速里程表是利用磁電互感作用，使表盤(pán)上指針的擺角與汽車行駛速度成正比。然而車速里程表是由指示汽車行駛速度的車速表和記錄汽車所行駛過(guò)距離的里程計(jì)組成的，二者裝在共同的殼體中，并由同一根軸驅(qū)動(dòng)。在表殼上裝有刻度的表盤(pán)。里程計(jì)是由若干個(gè)計(jì)數(shù)轉(zhuǎn)鼓及其轉(zhuǎn)動(dòng)裝置組成的。 為了使用方便，有的車速里程表同時(shí)設(shè)有總里程計(jì)和單程里程計(jì)，總里程計(jì)用來(lái)記錄汽車?yán)塾?jì)行駛里程，單程里程計(jì)用來(lái)記錄汽車單程行駛里程。單程里程計(jì)可以隨時(shí)復(fù)位至零。簡(jiǎn)單的講車速里程表是表示汽車行駛的速度和記錄所駛過(guò)的里程數(shù)的組合式儀表。常用的有磁感應(yīng)式和電子式等。

• 車載藍(lán)牙

  車載藍(lán)牙，（英文Bluetooth），是以無(wú)線藍(lán)牙技術(shù)為基礎(chǔ)而設(shè)計(jì)研發(fā)的車內(nèi)無(wú)線免提系統(tǒng)。主要功能為在正常行駛中用藍(lán)牙技術(shù)與手機(jī)連接進(jìn)行免提通話，以達(dá)到解放雙手，降低交通肇事隱患的目的。

• 中網(wǎng)/格柵

  中網(wǎng)又稱汽車格柵或水箱護(hù)罩等。其主要作用在于水箱，發(fā)動(dòng)機(jī)，空調(diào)等的進(jìn)氣通風(fēng)，防止行駛中外來(lái)物對(duì)車廂內(nèi)部部件的破壞以及美觀彰顯個(gè)性。在汽車工程中中網(wǎng)是用來(lái)覆蓋在車身上以便讓空氣進(jìn)入。 大多數(shù)車輛具有在前面的汽車中網(wǎng)，以保護(hù)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)。 其他常見(jiàn)的中網(wǎng)位于前保險(xiǎn)杠下，在車輪前（冷卻剎車），在前面以便駕駛室通風(fēng)，或在后箱蓋子上主要是后方引擎車輛。中網(wǎng)往往是一種獨(dú)特的造型元素，許多品牌使用它作為其主要的品牌標(biāo)識(shí)。

• 開(kāi)鍋

  開(kāi)鍋是指汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度達(dá)到對(duì)于正常工作溫度范圍來(lái)說(shuō)過(guò)高的溫度。

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  調(diào)壓閥

  煤氣調(diào)壓閥是杠桿式壓差反饋控制調(diào)壓的。氣瓶里的燃?xì)馐且簯B(tài)的，壓力太高，必須減壓才適合通往爐具燃燒。煤氣調(diào)壓閥壞了必須換新的。后果1，不出氣；后果2，不減壓。

• 真空泵

  真空泵（Mechanics）又稱助力泵，它是剎車制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力裝置。真空泵就是產(chǎn)生真空用的。一般的小轎車都是液壓助力剎車，而通?？ㄜ嚮虼罂蛙嚩际瞧麆?dòng)助力剎車。真空泵的作用就是產(chǎn)生負(fù)壓，從而增加制動(dòng)力。 汽車發(fā)電機(jī)的真空泵一般都是油泵，也就是真空泵芯跟發(fā)電機(jī)的軸是一起轉(zhuǎn)動(dòng)的，通過(guò)不斷的吸油、抽油，是真空泵泵客內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，也就是真空。

• 交流電機(jī)

  “交流電機(jī)”是用于實(shí)現(xiàn)機(jī)械能和交流電能相互轉(zhuǎn)換的機(jī)械。由于交流電力系統(tǒng)的巨大發(fā)展，交流電機(jī)已成為最常用的電機(jī)。交流電機(jī)與直流電機(jī)相比，由于沒(méi)有換向器（見(jiàn)直流電機(jī)的換向），因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，比較牢固，容易做成高轉(zhuǎn)速、高電壓、大電流、大容量的電機(jī)。交流電機(jī)功率的覆蓋范圍很大，從幾瓦到幾十萬(wàn)千瓦、甚至上百萬(wàn)千瓦。20世紀(jì)80年代初，最大的汽輪發(fā)電機(jī)已達(dá)150萬(wàn)千瓦。交流電機(jī)是由美籍塞爾維亞裔科學(xué)家尼古拉·特斯拉發(fā)明的。

• 氣缸

  引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。

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  混合動(dòng)力

  通常所說(shuō)的混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料(汽油，柴油等)和電能的混合。 混合動(dòng)力汽車是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車。

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  液力偶合器

  液力偶合器也叫液力聯(lián)軸器，它是以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性聯(lián)軸器。 它的泵輪和渦輪組成一個(gè)密閉工作腔，這個(gè)密閉工作腔可以使液體循環(huán)流動(dòng)。泵輪裝在輸入軸上，渦輪裝在輸出軸上。內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)等動(dòng)力機(jī)帶動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，液體被離心式泵輪甩出，這種高速液體進(jìn)入渦輪后即推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。最后液體返回泵輪，形成流動(dòng)狀態(tài)。