來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2025-02-07
2月7日，廣州汽車集團股份有限公司（下稱“廣汽集團”）發(fā)布2025年1月銷量成績單。數據顯示，2025年1月廣汽集團銷量為98437輛，同比下滑25.41%，其中新能源汽車銷量為9905輛，同比下滑47.22%。
廣汽集團銷量的下滑除了與中國傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)放假有關外，最主要的原因是其合資品牌和自主品牌的表現(xiàn)都不容樂觀。數據顯示，1月廣汽本田銷量為15123輛，同比下滑57.14%；相比之下，廣汽豐田銷量表現(xiàn)則相對好一些，1月銷量達57000輛，同比增長11.70%。至于自主品牌中，作為廣汽集團旗下新能源品牌，廣汽埃安新能源1月銷量為7965輛，同比下滑27.62%。另外，1月廣汽傳祺銷量為18327輛，同比下滑45.78%；而被廣汽集團銷量快報劃歸為“其他”一欄的廣汽日野和合創(chuàng)汽車銷量幾乎可以忽略不計，1月只有22輛，同比暴跌97.42%。
從銷量數據來看，2025年1月廣汽集團旗下品牌僅廣汽豐田實現(xiàn)同比增長，其它品牌均出現(xiàn)兩位數跌幅。廣汽本田和廣汽豐田兩家合資車企的銷量長期占據廣汽集團總銷量一半以上，兩家車企表現(xiàn)不佳必然拖累廣汽集團總銷量。當然，廣汽集團的情況在車市中并非孤例，包括隸屬于長安汽車集團的長安福特、長安馬自達，隸屬于上汽集團的上汽大眾、上汽通用，隸屬于東風汽車集團的東風日產、東風本田、神龍汽車也有類似的情況。
伴隨著汽車行業(yè)向智能電動化的轉型以及洶涌的價格戰(zhàn)，全球汽車行業(yè)發(fā)生大洗牌，包括廣汽集團在內的頭部汽車集團日子也不好過。此前廣汽集團已對外發(fā)布2024年年度業(yè)績預告公告，經初步測算，2024年廣汽集團凈利潤預計為8億至12億元，同比減少72.91%至81.94%；扣除非經常性損益的凈利潤為-33億至-47億元，同比減少192.37%至231.56%。作為參考，2023年廣汽集團實現(xiàn)營業(yè)收入為1287.57億元，同比增長17.48%；凈利潤為44.29億元；扣除非經常性損益的凈利潤為35.72億元。
對于業(yè)績變動的原因，廣汽集團解釋是受汽車行業(yè)價格內卷、競爭格局劇變等因素影響，汽車銷量減少，同時為應對市場競爭，公司及投資企業(yè)追加銷售補貼等商務政策的投入約180億元，綜合導致本報告期凈利潤同比下降。在過去的2024年里，廣汽集團銷量急轉直下，旗下包括廣汽本田、廣汽豐田、埃安汽車等品牌銷量均出現(xiàn)超20%的跌幅。數據顯示，2024年廣汽集團全年銷量200.31萬輛，同比下滑20.02%。其中，廣汽本田銷量同比下滑26.52%至47.06萬輛；廣汽豐田同比下滑22.32%至為73.80萬輛；自主品牌廣汽埃安銷量同比下滑21.90%至37.49萬輛；廣汽傳祺銷量同比僅微增1.99%至41.5萬輛。
2月4日，在蛇年春節(jié)假期的最后一天，廣汽集團正式宣布選舉董事馮興亞先生為公司第六屆董事會董事長，而曾慶洪因到齡退休，申請辭去公司董事長、董事、董事會戰(zhàn)略委員會主任委員及委員職務。
隨著國內燃油車市場持續(xù)萎縮，合資品牌躺著掙錢的時代已不去不復返，這對于依靠合資品牌走量的廣汽集團而言無疑是重大的打擊，未來廣汽集團能否扭轉當前局面就看新任董事長馮興亞如何掌舵了。
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