來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2025-06-16
6月15日，雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）在一份聲明中表示，將自7月15日起卸任雷諾集團(tuán)CEO一職，以“在汽車行業(yè)之外尋求新的挑戰(zhàn)”。據(jù)外媒報(bào)道，雷諾集團(tuán)董事會(huì)已開(kāi)始新CEO的選拔程序，雷諾副首席執(zhí)行官Francesca Bellettini和首席財(cái)務(wù)官Jean-Marc Duplaix已確定成為新CEO候選人，但也有可能從外部候選人中選擇。
據(jù)《費(fèi)加羅報(bào)》（Le Figaro）報(bào)道，盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）將接替法國(guó)億萬(wàn)富翁弗朗索瓦·皮諾特（Francois-Henri Pinault）出任開(kāi)云集團(tuán)（Kering）首席執(zhí)行官。此前有猜測(cè)稱，開(kāi)云集團(tuán)正在考慮拆分首席執(zhí)行官和董事長(zhǎng)的職位，這兩個(gè)職位目前都由弗朗索瓦·皮諾特?fù)?dān)任。對(duì)此，雷諾集團(tuán)與開(kāi)云集團(tuán)均未就置評(píng)請(qǐng)求作出回應(yīng)。據(jù)了解，開(kāi)云集團(tuán)旗下品牌包括古馳、圣羅蘭和巴黎世家等奢侈品牌。
資料顯示，盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）于1967年出生在意大利米蘭，畢業(yè)于路易吉·博科尼商業(yè)大學(xué)工商管理專業(yè)，畢業(yè)后便進(jìn)入汽車公司開(kāi)始職業(yè)生涯，最開(kāi)始是在雷諾，后又先后在豐田歐洲公司、菲亞特集團(tuán)任職。2009年，盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）加入大眾汽車集團(tuán)，在他的帶領(lǐng)下，西雅特品牌連續(xù)兩年打破銷售記錄，累計(jì)銷量超57.4萬(wàn)輛。2020年7月，盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）擔(dān)任雷諾公司首席執(zhí)行官兼董事長(zhǎng)，成為雷諾品牌122年歷史中首位擔(dān)任CEO的外國(guó)人，主導(dǎo)集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。2023年6月，其被任命為雷諾旗下電動(dòng)汽車部門安培（Ampere）的董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，推動(dòng)該業(yè)務(wù)分拆上市。2024年3月，其領(lǐng)導(dǎo)雷諾啟動(dòng)全新戰(zhàn)略調(diào)整計(jì)劃，聚焦企業(yè)架構(gòu)優(yōu)化與業(yè)務(wù)布局創(chuàng)新。
2019年，對(duì)于雷諾集團(tuán)而言，是極為慘淡的一年。財(cái)報(bào)顯示，2019年是雷諾集團(tuán)過(guò)去10年來(lái)首次虧損，當(dāng)年凈虧損1.41億歐元，營(yíng)業(yè)收入也下滑30%，僅為21.1億歐元。更為頭疼的是，震驚全球的前聯(lián)盟總裁卡洛斯·戈恩負(fù)罪潛逃事件，正影響著外界對(duì)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的信心，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟內(nèi)部關(guān)系一時(shí)陷入混亂，日產(chǎn)與最大股東雷諾之間對(duì)于主導(dǎo)權(quán)爭(zhēng)奪不休，而后果就是日產(chǎn)和雷諾在多個(gè)核心市場(chǎng)表現(xiàn)受挫，進(jìn)一步被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手邊緣化，尤其是日產(chǎn)的利潤(rùn)收益直接回到20年前。
進(jìn)入2020年后，全球新冠肺炎疫情對(duì)于汽車消費(fèi)市場(chǎng)的巨大沖擊也使得雷諾集團(tuán)的業(yè)績(jī)進(jìn)一步惡化，凈虧損為80.5億歐元，約合人民幣630億元，為雷諾史上最大年度虧損。盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）擔(dān)任雷諾集團(tuán)CEO兼董事長(zhǎng)后，雷諾宣布將削減全球四分之一的工廠產(chǎn)能，成本削減從20億歐元提高到30億歐元，同時(shí)宣布將放棄營(yíng)收和市場(chǎng)份額目標(biāo)，只關(guān)注營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率、現(xiàn)金流和投資回報(bào)。不僅如此，雷諾還在進(jìn)行大刀闊斧的裁員計(jì)劃，到2025年，將有50%的車型由三家企業(yè)共同開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，而這些車型的投資成本降幅將達(dá)到40%以上?；诖耍字Z宣布未來(lái)三年將削減20億歐元的運(yùn)營(yíng)成本，并在全球范圍內(nèi)裁員14600人。
自2020年盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）領(lǐng)導(dǎo)雷諾以來(lái)，一直被認(rèn)為通過(guò)他雄心勃勃的“Renaulution”戰(zhàn)略為這家法國(guó)汽車制造商注入了新的活力。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，雷諾從一家維持生命的公司轉(zhuǎn)變?yōu)闅W洲最具活力的汽車集團(tuán)之一。從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年雷諾集團(tuán)銷量達(dá)226.48萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，旗下雷諾品牌銷量為157.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%；達(dá)契亞品牌銷量為67.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%；業(yè)績(jī)方面，2024財(cái)年雷諾集團(tuán)收入562億歐元，同比增長(zhǎng)7.4%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為創(chuàng)紀(jì)錄的42.63億歐元，同比增長(zhǎng)3.5%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)7.6%，凈收入28億歐元，同比增長(zhǎng)21%。這些數(shù)據(jù)，表明雷諾在全球汽車行業(yè)中重新站穩(wěn)腳跟，也讓投資者們看到雷諾的潛力和價(jià)值。
盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）在汽車行業(yè)已經(jīng)取得巨大的成就，他在雷諾集團(tuán)的這五年，讓雷諾成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，從巨額虧損走向盈利。對(duì)于這樣一位能力超強(qiáng)的職業(yè)經(jīng)理人來(lái)說(shuō)，在一個(gè)行業(yè)取得成功后，想要追求新的挑戰(zhàn)，拓展自己的職業(yè)領(lǐng)域，這是完全可以理解的。至于盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）離開(kāi)雷諾集團(tuán)后，新的領(lǐng)導(dǎo)者能否穩(wěn)定雷諾集團(tuán)的市場(chǎng)地位，或者推向更高的市場(chǎng)，還不得而知。
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