自已怎么換零件 上千個(gè)零件組成的引擎看不懂？

問提問者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-21 17:15:02

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回答者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-21 17:15:02

你只需要看懂這些就好

引擎真的很復(fù)雜，若沒有機(jī)械背景的人應(yīng)該很快就放棄。但如果把引擎切成“上半座”和“下半座”來看的話，那可能就比較簡單一點(diǎn)?！吧习胱绷慵饕翘峁┯蜌庾鳛槿剂蟻碓?，而“下半座”是將燃料轉(zhuǎn)換成動(dòng)力以便輸出到變速箱，只要掌握好這兩個(gè)概念，這些主要零件的功能并沒想像中的難搞。

 
凸輪軸

軸上的凸輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)汽門的開關(guān)，讓進(jìn)排氣的行程能順利運(yùn)作。因?yàn)楝F(xiàn)代引擎都是搭配頂置雙凸輪軸DOHC，所以可借由凸輪的蛋形面驅(qū)動(dòng)各別的汽門桿開啟，這種直接壓迫的方式成為“直動(dòng)式”，結(jié)構(gòu)簡單且效率高。另一種“搖臂式”的汽門結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)速太高的話會(huì)因慣性力太大而運(yùn)轉(zhuǎn)不順，目前逐漸已退出主流。

 

汽門機(jī)構(gòu)

包含汽門座、汽門彈簧、汽門桿等，簡單來說是將凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)，控制進(jìn)排汽門的啟閉。有趣的是，凸輪軸是控制汽門的開啟，而關(guān)閉則要靠汽門彈簧的彈力緊閉在汽門座上，若彈力太小，在高轉(zhuǎn)速下會(huì)不停的回震，導(dǎo)致漏氣的發(fā)生，所以都采用疏密不同的彈簧節(jié)距來防止回震的發(fā)生。

 
正時(shí)齒輪

凸輪軸的旋轉(zhuǎn)是靠曲軸來驅(qū)動(dòng)，在凸輪軸和曲軸上都有正時(shí)齒輪盤和正時(shí)鏈條，而正時(shí)齒輪盤上都有記號(hào)，用來對準(zhǔn)第一缸活塞的壓縮上死點(diǎn)。為什么要有正時(shí)？因?yàn)樗男谐桃娴那S要轉(zhuǎn)兩次，而凸輪軸只轉(zhuǎn)一次，所以曲軸和凸輪軸的轉(zhuǎn)速比是2：1，因此換正時(shí)皮帶或鏈條時(shí)要對過正時(shí)，兩者才會(huì)合拍。

 
火星塞

汽油引擎點(diǎn)火油氣產(chǎn)生動(dòng)力的重要零件，原廠通常以鎳錳合金為電極，需要更耐用的話會(huì)用上鉑、銥等貴金屬打造，依照引擎的性能和使用環(huán)境，火星塞的型號(hào)也有所不同?；鹦侨戏綍?huì)連接能產(chǎn)生高壓電的點(diǎn)火線圈，放電通過火星塞底部的空隙時(shí)會(huì)釋放電弧，借此點(diǎn)燃飽和的油氣，形成強(qiáng)大的爆炸力。

  
活塞+連桿

當(dāng)油氣被點(diǎn)燃爆炸時(shí)，就會(huì)推動(dòng)活塞與連桿產(chǎn)生機(jī)械推力。因?yàn)榈贸惺芨邏焊邿?，對活塞的材質(zhì)和精度的要求非常嚴(yán)格，必須具備輕量化、低摩擦力、散熱快等特質(zhì)。外圍通常有三層活塞環(huán)來防止漏氣和潤滑缸壁，但避免鋁合金活塞受熱膨脹卡住，因此底部的活塞裙往往會(huì)設(shè)計(jì)成橢圓形。連桿則將活塞的推力傳到曲軸，必須承受很大的沖擊，截面處大多設(shè)計(jì)成“工”字，甚至根據(jù)引擎的特性而設(shè)計(jì)不同位置的連桿大端。

  
曲軸

曲軸的功能是能將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，透過飛輪或扭力轉(zhuǎn)換器輸出動(dòng)力到變速箱。為了減少過大震動(dòng)和噪音，在曲軸上會(huì)有配重設(shè)計(jì)，來提高平衡慣性力，曲軸兩端的平衡軸隨曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，也能減少震動(dòng)。因應(yīng)缸數(shù)的多寡和配置，也決定曲軸的長度、間隔的角度和點(diǎn)火順序，缸數(shù)愈多的引擎，點(diǎn)火重疊的角度愈大，運(yùn)轉(zhuǎn)就更加的平順，例如V8引擎，怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速可以設(shè)計(jì)得很低。

 
油底殼

用來儲(chǔ)存機(jī)油，內(nèi)部有分隔板可以防止機(jī)油晃動(dòng)而產(chǎn)生泡沫。油底殼連接汽缸下半座，中間夾著橡膠墊片來防止機(jī)油泄漏。有的油底殼會(huì)以鋼板和塑膠材質(zhì)貼在內(nèi)側(cè)面，用于吸收引擎的震動(dòng)。

 
 
噴油系統(tǒng)

透過汽油泵浦將液態(tài)的汽油送到引擎的油軌，利用噴油嘴將液態(tài)油霧化，噴射到進(jìn)氣口跟空氣混合形成油氣（另一種是缸內(nèi)直噴）。為了跟空氣混合更加的均勻，每缸的噴油嘴都有好幾個(gè)洞孔來作多點(diǎn)噴射。

 
啟動(dòng)馬達(dá)

啟動(dòng)引擎的瞬間需要電力，電瓶提供電給啟動(dòng)馬達(dá)，啟動(dòng)小齒輪去旋轉(zhuǎn)飛輪，先讓引擎的活塞連桿作動(dòng)，再配合噴油嘴和火星塞供給的爆炸力，引擎才能運(yùn)作起來。

 
飛輪

連接曲軸的后端，因?yàn)楸容^重，能用回轉(zhuǎn)產(chǎn)生的慣性力去抑制活塞的回轉(zhuǎn)速度，讓引擎的動(dòng)力可以平穩(wěn)的輸出，換句話來說，飛輪能儲(chǔ)存一部分的動(dòng)能供引擎四行程使用。（自排車有扭力轉(zhuǎn)換器，不需要飛輪）

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