倍耐力新p1和新p7，作為倍耐力主銷的兩款輪胎，相信只是三言兩句肯定對比不出來的。今天我們就給大伙們評測一下，到底這兩款輪胎的優(yōu)勢在哪。

倍耐力新p1和新p7評測

倍耐力新p1是一款主打安全耐磨的高性能胎，采用高性能混合材料以及的不對稱花紋設(shè)計，不僅提高輪胎的耐磨性和抓地性能，而且對輪胎的排水能力也有一定的幫助。其次，倍耐力新p1采用了5層胎冠的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，分別是2層鋼絲、2層聚酯纖維宜家1層聚酰胺（尼龍），而胎側(cè)則是有2層聚酯纖維，從而可以很好地防止輪胎出現(xiàn)鼓包，以致于嚴(yán)重磨損的情況。

而倍耐力新p7則是一款主打操控舒適的高性能胎，采用更為細(xì)膩的花紋設(shè)計，即使在急轉(zhuǎn)彎的時候，輪胎的操控性和指向性都是非常清晰的，可以給你一個足夠的駕駛信心，而且輪胎的降噪效果也有明顯的提升，從而提供舒適的駕乘感受。其次還利用倍耐力專門研發(fā)的PNCS降噪系統(tǒng)，再配合非對稱的胎紋設(shè)計，使得整車的舒適程度上升了一個檔次。

倍耐力新p7優(yōu)缺點

相信大家看完上面所述的內(nèi)容，應(yīng)該就知道倍耐力新p7的優(yōu)點了（主打操控舒適）。而缺點就是它的無包邊輪胎設(shè)計，雖說倍耐力團隊之所以這么設(shè)計，的確是為了有更為優(yōu)異的輪胎舒適型，但同時輪胎的保護性也會受到一定的影響。如果這時候輪胎發(fā)生磕碰的話，是有一定機率損傷到內(nèi)部結(jié)構(gòu)的。特別是對于一些三線城市生活的車主，路況往往都沒有想象中那么好，那么輪胎損傷的機率就更為之大了。

但小編還是可以理解的，畢竟想增加輪胎的舒適型，肯定是有些地方需要作出取舍，就看大家怎么去權(quán)衡了。