樓主好；
該處為主進(jìn)氣管與渦輪增壓器壓氣室進(jìn)氣口連接處，滲漏機(jī)油有兩個(gè)原因：
1.首先該處漏氣；這種情況，往往與保養(yǎng)換空濾時(shí)，主進(jìn)氣管抬起過(guò)高（其左端波紋處柔性有限），導(dǎo)致主進(jìn)氣管左移并傾斜引起漏氣；將空濾罩螺釘松動(dòng)，下壓并向右推動(dòng)主進(jìn)氣管，使其緊靠增壓器壓氣室端口（主進(jìn)氣管端口、盡量與增壓器壓氣室端口縱向平行）并按住，然后緊固空濾罩螺釘固定；

2.其次，該處滲漏機(jī)油與曲軸箱通風(fēng)、油氣分離系統(tǒng)功能低下有關(guān)；
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，燃燒室未燃盡燃油氣、水蒸氣及碳化物等，或多或少會(huì)通過(guò)缸內(nèi)活塞組件與缸壁間隙、下竄至曲軸箱，污染機(jī)油的同時(shí)也會(huì)加溫機(jī)油，使曲軸箱混合氣中含有過(guò)多機(jī)油微粒、機(jī)油蒸氣；曲軸箱混合氣要通過(guò)通風(fēng)、油氣分離系統(tǒng)將油、氣分離后，在同工況時(shí)、經(jīng)不同管路進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒室二次燒掉（見(jiàn)圖）；

（圖中，①油氣分離器；②小呼吸管；③大呼吸管；④發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣室；⑤主進(jìn)氣管）
1）怠速及低速行車時(shí)（渦輪增壓未介入、進(jìn)氣歧管負(fù)壓），曲軸箱混合氣由油氣分離器①分離后，經(jīng)小呼吸管②被直接吸入進(jìn)氣歧管；
2）中高速行車時(shí)（渦輪增壓介入、進(jìn)氣歧管正壓），曲軸箱混合氣由油氣分離器①分離后，經(jīng)大呼吸管③被吸入主進(jìn)氣管、渦輪增壓器壓氣室進(jìn)氣口，再經(jīng)中冷器及管路進(jìn)入進(jìn)氣歧管；
3）如果油氣分離器功能低下或失效，會(huì)導(dǎo)致油氣分離不徹底，致使分離后的氣體中含有過(guò)量機(jī)油成分，中高速行車時(shí)、分離氣經(jīng)大呼吸管③進(jìn)入主進(jìn)氣管，并與進(jìn)氣一并被吸入渦輪增壓器壓氣室進(jìn)氣口，一旦該處漏氣、則分離氣中的機(jī)油成分隨進(jìn)氣一起在該處滲漏出；

（發(fā)動(dòng)機(jī)罩右側(cè)下端，黑色方盒為油氣分離器）
3.解決方法（僅供參考）：
1）解決該處漏氣問(wèn)題；或按上述方法讓主進(jìn)氣管緊靠渦輪增壓器壓氣室端口，或更換帶螺緊功能的主進(jìn)氣管夾箍；
2）清洗或更換油氣分離器；
3）使用基礎(chǔ)油品質(zhì)高，熱穩(wěn)定性好、高溫蒸發(fā)率低并適用的全合成機(jī)油（防止曲軸箱產(chǎn)生過(guò)多機(jī)油微粒、機(jī)油蒸氣）；
4）控制操控強(qiáng)度，盡量避免急停驟起、大腳轟油、滿載長(zhǎng)時(shí)間高速行車、激烈駕駛等高強(qiáng)度操控（防止缸內(nèi)活塞組件竄氣量過(guò)大，引起曲軸箱混合氣壓力、溫度過(guò)高）。
（希望能幫到你）祝順！