關(guān)于雙叉臂式獨(dú)立懸架和雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋哪個(gè)好,麥弗遜配三連桿式與雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋有什么區(qū)別?這個(gè)問題如何解決?大家對(duì)雙叉臂式獨(dú)立懸架和雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋哪個(gè)好,麥弗遜配三連桿式與雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋有什么區(qū)別?有什么好的建議嗎?
提問者: 庾德 | 2022-07-29 20119
寫回答最佳回答
雙叉臂式獨(dú)立懸架和雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋哪個(gè)好?
關(guān)鍵問題就是在雙叉臂VS支柱上。
支柱式的,基本上就是相當(dāng)于把雙叉臂的上叉臂,換成了一個(gè)支柱。支柱通常由避震器擔(dān)任。
一般認(rèn)為,空間、重量、成本等允許的情況下,雙叉臂大家用起來會(huì)好用一些。
至于雙球節(jié),當(dāng)然,嚴(yán)格的雙叉臂肯定是2個(gè)A臂,不會(huì)出現(xiàn)雙球節(jié)。
稍微廣義一些,如馬自達(dá)6、戈藍(lán)8代的前懸掛,就是上面硬叉臂,下面雙球節(jié)布置的2個(gè)連桿。
而大眾奧迪A4/6/8以及老帕薩特領(lǐng)域,前懸掛上下都是雙球節(jié)布置的2個(gè)連桿,共4個(gè)球節(jié)(不含轉(zhuǎn)向拉桿)
麥弗遜配三連桿式與雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋有什么區(qū)別?
區(qū)別就是支柱和雙叉的區(qū)別。
麥弗遜懸掛通常由兩個(gè)基本部分組成,支柱式減震器和A字型托臂。之所以叫減震器支柱是因?yàn)樗藴p震還有支撐整個(gè)車身的作用,他的結(jié)構(gòu)很緊湊,把減震器和減震彈簧集成在一起,組成一個(gè)可以上下運(yùn)動(dòng)的滑柱。
下托臂通常是A字型的設(shè)計(jì),用于給車輪提供部分橫向支撐力,以及承受全部的前后方向應(yīng)力。整個(gè)車體的重量和汽車在運(yùn)動(dòng)時(shí)車輪承受的所有沖擊就靠這兩個(gè)部件承擔(dān)。
回答者: 鄒敬 | 2019-11-07
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