遇到底盤松散、提早老化是什么原因？是懸架問(wèn)題嗎這個(gè)問(wèn)題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問(wèn)者: 東建瑞 | 2020-01-20 1379
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剛提車的時(shí)候，開車各種注意和當(dāng)心，生怕弄壞了什么。而隨著車齡飆升，愛車開始出現(xiàn)各種問(wèn)題：開高速的時(shí)候方向發(fā)票、顛簸路面行駛的時(shí)候底盤晃動(dòng)很大，而且還有種隨時(shí)要散架了的感覺。
大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)慣例，一旦年限超過(guò)5年，車就開始進(jìn)入了“發(fā)病期”。發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)更大了，提速也相比新車時(shí)慢了許多，懸掛濾震效果沒這么好了，有時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)各種異響。其實(shí)這一切的癥狀都在提示車主，從現(xiàn)在開始保養(yǎng)就不僅僅是換換機(jī)油、各種濾清器就能滿足了，要準(zhǔn)備好“住院治療”啦！
作為車輛的家屬，小編這位鍵盤汽車老中醫(yī)就來(lái)聊聊車最先老化“犯病”的部位——懸掛系統(tǒng)。
病歷卡
家屬自述：行駛中感覺底盤松散。
懸掛檢查：減震器與平衡桿
科普解釋：如果車輛在過(guò)一些小坑洼路面時(shí)出現(xiàn)“余震”過(guò)長(zhǎng)的現(xiàn)象。那就是典型的底盤松散懸掛有問(wèn)題了。而這時(shí)候還不能完全確定是哪個(gè)部位導(dǎo)致，懸掛這個(gè)統(tǒng)稱包含了：拉桿、連桿、擺臂、減震筒、彈簧等部件。地面所有的欺負(fù)顛簸都會(huì)通過(guò)車輪傳遞給懸掛系統(tǒng)，雖然看起來(lái)越野情況懸掛運(yùn)動(dòng)幅度較大，感覺會(huì)傷懸掛。其實(shí)只要不出現(xiàn)剮蹭和過(guò)載并不會(huì)出現(xiàn)損傷，相反在鋪裝道路上車輪看似行駛相當(dāng)平順，但震動(dòng)頻率更高其實(shí)更容易傷懸掛。
“松散”多發(fā)部位
如果車主有興趣去深究一下的話不難發(fā)現(xiàn)，大部分車輛出現(xiàn)的松散異響都可以通過(guò)一種方式解決：換膠套！
目前市面幾乎所有車輛處于舒適與靜音考慮，懸架都是通過(guò)橡膠件作為鏈接阻尼。懸掛橡膠阻尼工作環(huán)境極其惡劣：高溫、高濕、高壓、高頻。這是四高組合在一起就容易導(dǎo)致橡膠老化、開裂，而駕駛?cè)酥庇^感受就是出現(xiàn)松散和異響。
天生弱質(zhì)拉桿、球頭很受傷
麥弗遜懸掛許多車主多少都知道一點(diǎn)，目前市面上主流的前懸掛都是用麥弗遜懸掛設(shè)計(jì)。有車主們比較喜歡的舒適度高、響應(yīng)速度快的優(yōu)點(diǎn)，也有廠商喜歡的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間少的優(yōu)點(diǎn)等等
但從來(lái)都不會(huì)有人跟你們說(shuō)，麥弗遜的致命缺點(diǎn)。麥弗遜懸掛由于取消了上控制臂，這就使得對(duì)于懸掛側(cè)面剛度降低。（也就是大家知道但不了解的“側(cè)傾”）對(duì)應(yīng)的，下擺臂與主銷的工作強(qiáng)度會(huì)增大許多，由于結(jié)構(gòu)原因無(wú)法有效抑制側(cè)傾，所以轉(zhuǎn)向拉桿和球頭就特別容易磨損產(chǎn)生曠量，讓底盤變得松散起來(lái)。
911的“魔改”麥弗遜8年車齡后也扛不住
底盤松散異響要對(duì)癥治療——“出院恢復(fù)”也要注意
在這小編奉勸各位車主，底盤出現(xiàn)異響松散的情況一定要去維修廠檢查修理。底盤作為車輛連接車輪的唯一部件，如果小病不修那大病時(shí)就是要人命了。
沒錯(cuò)，最嚴(yán)重就是斷軸
由于篇幅關(guān)系，小編這邊就不寫維修的事了，我們聊聊怎么養(yǎng)護(hù)吧！
1、 盡可能的不要騎上路肩，這是對(duì)輪胎和懸掛非常有害的舉動(dòng)。
2、 盡可能低速通過(guò)坑洼或者減速帶，這樣可以減少懸掛瞬時(shí)過(guò)載。
3、 停車時(shí)記得要把方向回正，這樣可以減少轉(zhuǎn)向拉桿在停車時(shí)單邊受力。
4、 盡可能避免“單邊橋”停車，也就是左右懸掛一個(gè)在路肩上一個(gè)在路面上。
5、 在同規(guī)格下，使用更柔軟、扁平比更高的輪胎。（兼顧節(jié)油與舒適柔軟，固鉑c1了解一下）
回答者: 宋瑤紫 | 2020-01-20
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