說(shuō)到制動(dòng)系統(tǒng)，很多人都會(huì)第一時(shí)間想到知名品牌的剎車卡鉗、高性能剎車片，但是，一套優(yōu)秀的制動(dòng)系統(tǒng)想要在關(guān)鍵時(shí)刻“剎得住”，只靠這些“硬件”顯然是不夠的，還需要一個(gè)重要的“軟件”來(lái)配合它們，才可以達(dá)到理想的剎車效果，這就是我今天將要和大家一起分享的內(nèi)容：剎車油。

       本篇文章將分為兩大部分內(nèi)容為大家介紹，第一部分是剎車油的介紹，其中包括它的作用、類型、性能指標(biāo)等，剎車油自身的情況，第二部分是各國(guó)剎車油等級(jí)的解讀、剎車油最容易出現(xiàn)的氣阻現(xiàn)象以及和剎車油使用上的小貼士、注意事項(xiàng)等。第一部分關(guān)于剎車油自身的介紹內(nèi)容會(huì)比較多，但是非常有必要，因?yàn)閮刹糠值膬?nèi)容是相互呼應(yīng)、相互關(guān)聯(lián)的。下面我們就先來(lái)全面的了解一下剎車油。

       ● 剎車油簡(jiǎn)介

       ◆ 什么是剎車油?它的作用是什么?

       我們所說(shuō)的剎車油，又叫汽車制動(dòng)液，是車輛剎車系統(tǒng)必不可少的“血液”，它是在車輛剎車系統(tǒng)中傳遞壓力，使車輪上的剎車系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)動(dòng)作的一種功能性液體，它的主要作用是傳遞能量、散熱、防腐防銹以及潤(rùn)滑四大塊。設(shè)想一下，當(dāng)你一腳踩下剎車踏板的那一刻，就是它，在負(fù)責(zé)把你的“腳勁”通過(guò)剎車油管一路傳遞到剎車系統(tǒng)中，從而才能讓剎車卡鉗中的活塞推動(dòng)剎車片去和剎車盤進(jìn)行摩擦，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果，然后，你就停下來(lái)了，如果沒(méi)有它的存在，就算是你用大力金剛腿去踩剎車踏板，也別想讓車輛從行駛中減速，更別說(shuō)停下來(lái)了。是不是忽然覺(jué)得它非常重要?我們繼續(xù)往下看。

       ◆ 不斷克服“水、氣”，剎車油經(jīng)歷的三個(gè)發(fā)展階段

       第一階段：蓖麻油醇型剎車油(又叫醇型剎車油)

       這種剎車油是汽車剎車系統(tǒng)中最早采用的剎車油類型，它的主要原料是以蓖麻油和低碳醇類為主，由精制的蓖麻油和低碳醇調(diào)配而成，經(jīng)過(guò)沉淀以后可以獲得無(wú)色或淺黃色清澈的液體，即為醇型剎車油。

       優(yōu)點(diǎn)：原料容易取得，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，潤(rùn)滑性能好。

       缺點(diǎn)：沸點(diǎn)低，容易產(chǎn)生氣阻，且低溫工作時(shí)的性能不穩(wěn)定。

       這種剎車油較早出現(xiàn)于1970年以前，那個(gè)時(shí)候國(guó)內(nèi)的汽車剎車系統(tǒng)中使用的都是這種蓖麻油醇型剎車油，隨著時(shí)間的推移和新技術(shù)的應(yīng)用，國(guó)家對(duì)汽車剎車油的要求越來(lái)越高，這種剎車油于1990年1月在新推出的法規(guī)中被要求強(qiáng)制淘汰，并且要求1990年5月1日之后出產(chǎn)的汽車均不可以使用此類剎車油，蓖麻油醇型剎車油因此退出了歷史舞臺(tái)。

       第二階段：礦物油型剎車油

       由于醇型剎車油的退役，人們對(duì)于研發(fā)新型剎車油的需求越發(fā)的急迫，為此，研究人員開始了對(duì)礦物型剎車油的研究，并且取得了良好的效果，礦物油型剎車油是以精制的輕柴油經(jīng)過(guò)蒸餾、脫蠟后再通過(guò)添加稠化劑、抗氧劑與助劑等調(diào)合而成。國(guó)內(nèi)的礦物型剎車油的原油分別來(lái)自克拉瑪依原油和25#變壓器油兩種原油，經(jīng)過(guò)不同的制造工藝分別制造出了N10號(hào)汽車剎車油和N15號(hào)汽車剎車油。

       優(yōu)點(diǎn)：高溫性能較好(-50℃至150℃)，低溫流動(dòng)性好，不腐蝕金屬部件，更換周期長(zhǎng)。

       缺點(diǎn)：對(duì)于橡膠的適應(yīng)能力差，容易發(fā)生膨脹、導(dǎo)致事故發(fā)生，與水分不相容，一旦進(jìn)入少量水分后，高溫條件下非常容易氣化，易發(fā)生氣阻現(xiàn)象。

       鑒于以上的缺點(diǎn)非常致命，導(dǎo)致整體性能較低，礦物油型剎車油也同樣被“勒令”退役。

       第三階段：合成型剎車油

       鑒于醇型和礦物油型剎車油產(chǎn)品在整體性能上均不符合要求，隨著時(shí)間的推移，合成剎車油應(yīng)運(yùn)而生。與前兩者相比，合成剎車油的整體優(yōu)勢(shì)更加明顯一些。合成型剎車油集低溫流動(dòng)性好、不易凝固，沸點(diǎn)高、不易產(chǎn)生氣阻，抗腐蝕性好等優(yōu)點(diǎn)于一身，基本克服了剎車油工作環(huán)境中的大部分問(wèn)題，目前世界上絕大多數(shù)車輛使用的均為合成剎車油。目前合成剎車油主要有三種，即醇醚型、酯型和硅油型三種類別。我將會(huì)在下面為大家簡(jiǎn)要介紹一下這三種不同類型的合成型剎車油。

       醇醚型：

       醇醚型剎車油是目前各國(guó)使用比較普遍的一種剎車油，它的主要成分是聚氧乙烯醚類化合物經(jīng)過(guò)添加其它原料后調(diào)和而成的。醇醚型剎車油在高溫、低溫的表現(xiàn)均好于醇型及礦物油型剎車油，唯一的缺點(diǎn)便是吸水性比較高，在高溫情況下難以保證剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性，目前已大有被替代的趨勢(shì)。

       醇醚硼酸酯型剎車油：(簡(jiǎn)稱酯型)

       隨著工業(yè)及科技水平的不斷發(fā)展，各國(guó)在剎車油方面的投入也越來(lái)越大，醇醚硼酸酯型剎車油就是在這個(gè)時(shí)候誕生的，它的主要成分是硼酸酯，通過(guò)添加防銹劑、防氧化劑、潤(rùn)滑劑等調(diào)配而成。這種剎車油的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，高、低溫性能穩(wěn)定，且可以吸收一定量的水分，自身又具備憎水性(指材料在空氣中與水接觸時(shí)不能被水潤(rùn)濕的特性)，可以保證剎車油在工作狀態(tài)下沸點(diǎn)的穩(wěn)定。并且它對(duì)包括銅鐵鋁在內(nèi)的多種金屬物質(zhì)沒(méi)有腐蝕性，對(duì)橡膠制品的相容性良好，不容易發(fā)生膨脹，成為了近些年來(lái)世界各國(guó)爭(zhēng)相追捧的剎車油新寵。

       硅油型：

       通過(guò)上面的介紹，我們可以發(fā)現(xiàn)，早期的剎車油最明顯的缺點(diǎn)之一就是容易吸收水分，導(dǎo)致剎車油沸點(diǎn)降低，當(dāng)快速剎車時(shí)，剎車所產(chǎn)生的高溫會(huì)導(dǎo)致混合水分的剎車油沸騰，產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，影響剎車性能，并且還會(huì)導(dǎo)致剎車液的存量減少。硅油型剎車油就可以很好的克服以上的問(wèn)題，首先硅油具備很好的化學(xué)惰性、疏水性、和耐高溫的特性，可以很好的克服剎車油在高溫工作時(shí)產(chǎn)生的問(wèn)題，硅油對(duì)于金屬部件的腐蝕幾乎可以忽略，可以很好的保護(hù)剎車系統(tǒng)，減少出現(xiàn)故障的機(jī)率。而且它的兼容性非常好，在應(yīng)急條件下，可以通過(guò)添加它類的剎車油和硅油型剎車油混合使用。硅油與它類剎車油還有一點(diǎn)不同，它不會(huì)損失汽車表面及漆面，即使在行車過(guò)程中發(fā)生噴濺或泄漏事故，也可輕而易舉地的擦干凈。

       通過(guò)上面關(guān)于剎車油的三個(gè)發(fā)展階段的介紹，我們可以看出，剎車油在不斷進(jìn)化的過(guò)程中，始終是在能更好的克服水、氣給剎車油帶來(lái)的影響上在做文章，也說(shuō)明了剎車油目前最大的問(wèn)題點(diǎn)在哪，正是因?yàn)檫@樣，剎車油到目前為止，各國(guó)還在繼續(xù)的完善和改進(jìn)中，希望可以找到更好的方法克服水、氣給剎車油帶來(lái)的負(fù)面影響。

◆ 剎車油標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)別\對(duì)應(yīng)關(guān)系

       這個(gè)部分會(huì)和大家分享一下目前國(guó)際上及國(guó)內(nèi)針對(duì)不同等級(jí)的剎車油是怎樣劃分等級(jí)的，就像我們買機(jī)油一樣，也分SL、SM、SN等，剎車油也有自己的等級(jí)劃分，只不過(guò)剎車油的指標(biāo)看的是不同級(jí)別剎車油在平衡回流沸點(diǎn)(干沸點(diǎn)、濕沸點(diǎn))上的區(qū)別，等級(jí)越高，相應(yīng)的沸點(diǎn)就越高，在行駛中剎車系統(tǒng)就越不易受到高溫的影響而產(chǎn)生氣泡。編輯整理了部分國(guó)家常見(jiàn)的剎車油標(biāo)準(zhǔn)，其中將以目前大家比較熟知的DOT標(biāo)準(zhǔn)為例，為大家解讀各個(gè)級(jí)別的區(qū)別。請(qǐng)看下表：

       通過(guò)表中所示，我們可以直觀的了解到，雖然各個(gè)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)各不相同，但是在命名規(guī)律及對(duì)應(yīng)關(guān)系上都是有類似和相同的地方的，通過(guò)上述表格的對(duì)照，相信很多網(wǎng)友都對(duì)剎車油的等級(jí)及標(biāo)準(zhǔn)有了一定的了解，下面我們就一起來(lái)看看不同的級(jí)別的剎車油之間有什么樣的關(guān)系和區(qū)別：

       ■ DOT3(JG3、HZY3、BF-3、J1703)

       首先是DOT3級(jí)別，這個(gè)級(jí)別的剎車油就是之前我們提到的合成型剎車油中的醇醚型剎車油，它的特性也已經(jīng)在上面為大家介紹了，這種剎車油目前已經(jīng)很少見(jiàn)了，主要是因?yàn)镈OT3級(jí)剎車油的吸水性很強(qiáng)，非常容易受水分的影響而降低剎車油沸點(diǎn)，在高溫狀態(tài)的穩(wěn)定性很難保證。

       ■ DOT4(JG4、HYZ4、BF-4、J1704)

       DO4級(jí)為醇醚硼酸酯型剎車油，相對(duì)DOT3級(jí)別剎車油而言，DOT4型剎車油的綜合性能有較大幅度的提升，最重要的就是在吸收水分方面，DOT4會(huì)有更好的表現(xiàn)，不容易受水分的影響而降低沸點(diǎn)，對(duì)金屬的腐蝕性、橡膠的相容性上也有更好的表現(xiàn)，是我們目前使用最為廣泛的剎車油，只要不是下賽道去競(jìng)技，DOT4級(jí)別剎車油完全可以滿足我們的日常駕駛需求了。

       ■ DOT5(JG5、HYZ5、BF-4、J1705)

       DOT5級(jí)別剎車油相對(duì)來(lái)說(shuō)比較特殊，為什么說(shuō)它特殊呢?按照上面的順序來(lái)看，最差的應(yīng)該是DOT3、然后主流的是DOT4、更好的應(yīng)該就是DOT5了,其實(shí)并非如此，由于DOT5級(jí)剎車油屬于硅油型剎車油，幾乎完全不吸水，表面上看好像是好事，但也正由于它對(duì)水分極強(qiáng)的排斥能力，進(jìn)入剎車管路內(nèi)的水分不能與其很好的融合，而是以油液、水兩種成分獨(dú)立存在。相對(duì)于剎車油而言，水的沸點(diǎn)極低，所以這部分不能融合的水分會(huì)導(dǎo)致剎車性能的快速下降。比DOT4的衰減還要快!基本上半年就要更換一次。

       因此，硅油型的DOT5應(yīng)用范圍很窄，目前只有在軍用及賽車領(lǐng)域可以見(jiàn)到它的身影，民用市場(chǎng)上已經(jīng)很難在找到在售的DOT5剎車油了。也正是因?yàn)槿绱?，我們?cè)谶x擇剎車油時(shí)，應(yīng)按照DOT3、DOT4、DOT5.1這樣的遞進(jìn)順序來(lái)看待剎車油的等級(jí)，像DOT5這樣的“特例”就不用考慮了。

       ■ DOT5.1(JG5、HYZ5、BF-4、J1705)

       最后，DOT5.1級(jí)別的剎車油是由硼酸酯型剎車油(DOT4)改進(jìn)而來(lái)的高性能剎車油，它的干沸點(diǎn)可以達(dá)到270℃，是賽道競(jìng)技人士的必備之選，該級(jí)別剎車油可以承受賽道駕駛時(shí)對(duì)剎車油產(chǎn)生的超高溫狀態(tài)，不易沸騰，抗氧化性能更好，具備非常全面的高溫表現(xiàn)。

       另外可以顯著延長(zhǎng)剎車油的更換周期，有資料顯示可以達(dá)到5年更換一次。但同樣需要根據(jù)實(shí)際駕駛情況來(lái)決定更換周期，不能完全根據(jù)參考值進(jìn)行更換。

◆ 剎車油都有哪些性能上的指標(biāo)和要求

       上面提到的從DO3到DOT5.1的級(jí)別劃分，只能說(shuō)是在我們選購(gòu)一款剎車油時(shí)最容易判斷的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)而已，其實(shí)剎車油本身是擁有一套更加細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn)體系和性能要求的，這些標(biāo)準(zhǔn)和要求可以用于衡量剎車油在高溫、低溫環(huán)境中的綜合表現(xiàn)，其中包含的內(nèi)容很龐大，我為大家羅列了其中幾項(xiàng)比較具有參考價(jià)值的指標(biāo)，透過(guò)這些指標(biāo)你可以更加直觀的了解到，一款剎車油除了級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)以外，需要具備哪些嚴(yán)苛的要求及標(biāo)準(zhǔn)，才能讓它有更加穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。

       剎車油高溫性能指標(biāo)：

       平衡回流沸點(diǎn)(干沸點(diǎn)\濕沸點(diǎn))

       剎車油在高強(qiáng)度運(yùn)作時(shí)因?yàn)?a href="/topic_53802.htm" target="_blank" style=color:#0777DD; title="溫度">溫度持續(xù)上升會(huì)使剎車油沸騰、產(chǎn)生氣泡影響剎車性能，那么沸點(diǎn)越高的剎車油理論來(lái)說(shuō)就擁有更好的高溫表現(xiàn)，但是沸點(diǎn)這個(gè)數(shù)值并不是一成不變的，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，剎車油內(nèi)或多或少會(huì)吸收一定的水分，這會(huì)使剎車油的沸點(diǎn)降低，所以根據(jù)這個(gè)特性，行業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)剎車油的沸點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了雙重的指標(biāo)要求。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求剎車油的干沸點(diǎn)最低不能≤205℃。

       干沸點(diǎn)：指剎車油在剛加入進(jìn)剎車系統(tǒng)使用時(shí)的沸點(diǎn)，此時(shí)剎車油剛剛加入到剎車油管內(nèi)，還不會(huì)吸入水分，所以網(wǎng)友可以將這個(gè)數(shù)值理解為剎車油剛使用時(shí)“新品”的沸點(diǎn)。

       濕沸點(diǎn)：這個(gè)數(shù)值指的是在剎車油使用了2年后含水分3.5%的沸點(diǎn)，網(wǎng)友可以理解為當(dāng)我們的剎車油使用了2年后，由于吸入了一定的水分，導(dǎo)致剎車油“新品狀態(tài)”時(shí)的干沸點(diǎn)有所衰減，這個(gè)數(shù)值就是衰減后“沸點(diǎn)”值。(實(shí)際駕駛情況往往都會(huì)超過(guò)3.5%的含水量)

       綜上所述，一款剎車油的干沸點(diǎn)和濕沸點(diǎn)分別顯示了它的初始水平和衰減后的水平，我們?cè)谶x擇剎車油的時(shí)候，也可以按照干沸點(diǎn)和濕沸點(diǎn)越高越好的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，因?yàn)檫@樣它就更不容易在高強(qiáng)度工作時(shí)沸騰。但并不代表一昧的往高了選就是好的，選擇過(guò)高反而會(huì)起反作用，我會(huì)在后面的內(nèi)容為大家進(jìn)行解讀。

       100℃運(yùn)動(dòng)粘度

       運(yùn)動(dòng)粘度是指剎車油在高溫條件下工作時(shí)要有適宜的粘度值，如果剎車油這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)上不達(dá)標(biāo)，那么在高溫狀態(tài)下的剎車油將會(huì)由于粘度變粘而使壓力傳遞過(guò)程不暢，并且會(huì)導(dǎo)致剎車系統(tǒng)磨損。

       剎車油低溫性能指標(biāo)：

       低溫運(yùn)動(dòng)粘度

       上面提到了當(dāng)剎車油處于高溫狀態(tài)下，它的粘度表現(xiàn)是會(huì)影響剎車效果的，同樣，在低溫條件下，剎車油的粘度表現(xiàn)同樣會(huì)產(chǎn)生影響，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)指的是剎車油在-40℃或-55℃的極度低溫條件下的表現(xiàn)，在低溫條件下，粘度越小，剎車油的流動(dòng)性就越好，傳遞壓力就更通暢，剎車性能也就越靈敏，反之則會(huì)降低剎車性能，粘度過(guò)大會(huì)導(dǎo)致剎車性能變得遲緩，甚至?xí)?dǎo)致剎車失靈。這個(gè)指標(biāo)的好壞主要取決于剎車油內(nèi)水分的含量，含水分越高，這個(gè)指標(biāo)的表現(xiàn)就會(huì)越差。

       除此之外，以下幾項(xiàng)性能標(biāo)準(zhǔn)也很重要：

       剎車油的金屬防護(hù)性能

       剎車系統(tǒng)中有很多部件都是金屬制品，比如剎車總泵、剎車油管的接頭、剎車卡鉗等等，這項(xiàng)指標(biāo)指的是剎車油會(huì)不會(huì)對(duì)其周圍的金屬部件產(chǎn)生腐蝕。

       剎車油的橡膠相容性能

       這項(xiàng)指標(biāo)就比較好理解了，剎車油管及剎車分泵中的皮碗都是橡膠制品，剎車油在工作時(shí)是會(huì)產(chǎn)生壓力的，這項(xiàng)指標(biāo)可以理解為剎車油在油管內(nèi)傳輸?shù)倪^(guò)程中，能不能與橡膠制的油管產(chǎn)生很好的相容性，不會(huì)因?yàn)閭鬏斶^(guò)程中的壓力對(duì)油管及周邊橡膠件產(chǎn)生膨脹，從而減少橡膠件的壽命

       ● 剎車油不能生“氣”

       可能心細(xì)的朋友已經(jīng)注意到了，在這篇關(guān)于剎車油的文章中，我提到最多的就是“水”和“氣”兩個(gè)關(guān)鍵字，其實(shí)，剎車油在工作狀態(tài)時(shí)最害怕的就是這兩樣東西的產(chǎn)生，無(wú)論是在文章前部分介紹剎車油的三個(gè)階段時(shí)，還是在介紹各國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，都離不開這兩個(gè)字眼，沒(méi)錯(cuò)!也正是因?yàn)檫@兩個(gè)因素的存在，才促使了剎車油的不斷發(fā)展，每個(gè)國(guó)家都在想辦法克服這個(gè)難題，避免剎車油在使用周期中吸收過(guò)多的水分，這樣它就會(huì)保持相對(duì)穩(wěn)定的沸點(diǎn)，才不會(huì)在高溫、高強(qiáng)度狀態(tài)下沸騰，不會(huì)沸騰就意味著不會(huì)產(chǎn)生氣泡，不會(huì)產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，剎車系統(tǒng)才有可能保持穩(wěn)定，不會(huì)因?yàn)槭芤陨弦蛩氐挠绊懡档托阅?，甚至發(fā)生剎車失靈的情況。

       ◆ 知識(shí)點(diǎn)：氣阻現(xiàn)象

       剎車油在高溫狀態(tài)下工作時(shí)由于溫度不斷上升，在接近沸點(diǎn)時(shí)會(huì)導(dǎo)致剎車油產(chǎn)生很多氣泡，如果在這個(gè)時(shí)候我們依然讓剎車系統(tǒng)處于高強(qiáng)度狀態(tài)下，一旦氣泡增多后便有可能堵塞剎車油管，讓本該屬于真空環(huán)境的剎車油管內(nèi)充滿了氣泡，這就是氣阻現(xiàn)象。氣阻現(xiàn)象發(fā)生后，會(huì)使我們?cè)诓葎x車的時(shí)候，剎車油因?yàn)闅馀莸拇嬖诙鵁o(wú)法正常傳遞剎車壓力，從而導(dǎo)致剎車系統(tǒng)失靈。

● 剎車油更換周期

       正常來(lái)說(shuō)，剎車油的更換周期為2年，但是在實(shí)際使用中我們還是要根據(jù)實(shí)際使用環(huán)境進(jìn)行定期檢查，查看剎車油是否發(fā)生氧化、變質(zhì)等，大部分的4S店在我們進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，都會(huì)對(duì)剎車油進(jìn)行檢查，消費(fèi)者只需定期進(jìn)行車輛保養(yǎng)即可。在更換周期這件事上，編輯也和大家分享幾個(gè)小竅門，希望可以借此能夠幫到更多的車主。

       1、不同類型和不同品牌的剎車油不要混合使用。由于配方不同，混合剎車油會(huì)造成剎車油性指標(biāo)下降、或者發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

       2、剎車油吸入水分或有雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換或過(guò)濾，否則會(huì)造成制動(dòng)壓力不足，影響剎車效果，尤其南方潮濕地區(qū)的車主更需要注意這點(diǎn)。

       3、車輛正常行駛超過(guò)2年或4萬(wàn)公里時(shí)，剎車油很容易由于使用時(shí)間長(zhǎng)而變質(zhì)，要及時(shí)更換。

       4、車輛正常行駛中，若出現(xiàn)剎車忽輕忽重時(shí)，需要及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)剎車油發(fā)生衰退，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。

       5、車輛在踩剎車時(shí)如果出現(xiàn)跑偏，應(yīng)及時(shí)對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。

       ● 我該怎么辦?如何選購(gòu)剎車油?

       在選購(gòu)剎車油這個(gè)問(wèn)題上，編輯專門咨詢了4S店的技師，據(jù)他們介紹，在質(zhì)保周期內(nèi)的車輛只需要使用原廠指定級(jí)別的剎車油即可，如果是那些已經(jīng)脫保很多年的老車，在剎車油的選擇上也不用太糾結(jié)，一般駕駛車輛選擇DOT4級(jí)別的剎車油即可，除非是性能跑車或者是改裝車，否則不建議大家選擇DOT4級(jí)別以上的剎車油。

       ● 去哪換油?怎么換?有講究!

       編輯在和4S店的技師交談中得知，部分車主在更換剎車油的時(shí)候會(huì)去那些路邊的小汽修店進(jìn)行更換，這是目前普遍存在的一種比較“古老”的換油方式，一般需要兩到三個(gè)人進(jìn)行操作，分別負(fù)責(zé)放油、踩剎車踏板、加油，可謂是“工程浩大”。這種換油方式存在兩個(gè)個(gè)比較明顯的弊端，容易進(jìn)“氣兒”!、并且舊的油液可能放不干凈。

       首先，這種換油方式需要完全的“人工操作”來(lái)進(jìn)行，在換油的過(guò)程中是一邊踩、一邊放、一邊加的形式進(jìn)行的，這個(gè)時(shí)候就很容易將外界的空氣一起壓進(jìn)剎車系統(tǒng)內(nèi)，造成氣泡堵塞油管。

       其次，這種放油的方式就像放機(jī)油一樣，是通過(guò)車內(nèi)的工人不斷的踩踏剎車踏板給剎車系統(tǒng)傳遞壓力，讓舊的剎車油“自然”流下來(lái)的，由于壓力并不是很大，所以并不能將舊的油液完全放干凈，還有可能讓新加入的油液和舊的油液在這個(gè)一邊放油、一邊加油的過(guò)程中“混合”，造成我們加入的新剎車油在剛加入時(shí)就因?yàn)閾饺肓伺f的油液而受到性能上的影響。

       目前很多正規(guī)4S店經(jīng)銷商所采用的剎車油更換方式就顯得比較科學(xué)了，它是通過(guò)換油機(jī)內(nèi)部可調(diào)節(jié)壓力的油泵，將新的油品“打”入剎車系統(tǒng)中，在加入新油的同時(shí)還可以起到“沖刷”的作用，可以將舊的油液完全排出剎車系統(tǒng)，以保證在更換完畢后剎車系統(tǒng)內(nèi)不會(huì)遺留舊的油液，影響剎車性能。

       編輯在此也建議網(wǎng)友們?nèi)绻枰鼡Q剎車油的話，還是建議到正規(guī)經(jīng)銷商售后進(jìn)行更換，或者到擁有正規(guī)汽修資質(zhì)的汽修點(diǎn)進(jìn)行更換，盡量不要到路邊的小店更換剎車油，畢竟剎車油負(fù)擔(dān)著我們的行駛安全，剎得住剎不住就看它了，在更換上面就別太“省”了，這事糊弄不得。

       ● 小貼士

       編輯在寫這篇文章的期間專門造訪了經(jīng)銷商的售后服務(wù)部門，那里的老師傅告訴了我關(guān)于剎車油的兩個(gè)最關(guān)鍵的要點(diǎn)，在此分享給網(wǎng)友們：

       ◆ “防水”

       剎車油的更換周期是兩年，一定要按時(shí)更換剎車油!我們都知道剎車油內(nèi)部會(huì)吸收水分，這是不可避免的，必須要按時(shí)更換的目的就在于，盡量的去減少由于水分的不斷增加導(dǎo)致沸點(diǎn)越來(lái)越低而給剎車油帶來(lái)的負(fù)面影響，這點(diǎn)很重要，我們不可能阻止剎車油“進(jìn)水”，但是我們可以通過(guò)按時(shí)更換的方式去控制水分的增多，從而保證剎車油沸點(diǎn)的穩(wěn)定。

       ◆ 別讓它生“氣”

       剎車油在工作中最怕的不僅僅是水分的侵入導(dǎo)致沸點(diǎn)降低，就像標(biāo)題說(shuō)的那樣，更可怕的就是由于我們的激烈駕駛加之頻繁大力剎車導(dǎo)致的氣阻現(xiàn)象，這種情況可以說(shuō)是導(dǎo)致很多車禍的原因之一，尤其是在封閉場(chǎng)地內(nèi)競(jìng)速的車輛。還有就是在盤山公路上，由于道路多彎、且速度很快，需要經(jīng)常大腳剎車，這個(gè)時(shí)候就一定要注意了，盡量避免連續(xù)大腳剎車的次數(shù)可以有效控制剎車油的升溫速度，也就可以控制氣阻現(xiàn)象的產(chǎn)生，從而讓我們的剎車油溫度始終處于一個(gè)“可控”的范圍內(nèi)，抑制了氣泡的產(chǎn)生，從某一個(gè)角度來(lái)講，就是保證了我們的行駛安全。

       關(guān)于如何判斷剎車系統(tǒng)發(fā)生氣阻現(xiàn)象，其實(shí)很簡(jiǎn)單，如果我們?cè)诩ち荫{駛或者連續(xù)大力剎車之后，發(fā)現(xiàn)腳下剎車踏板的腳感相較駕駛之前變得軟了很多，且變得很有彈性，此時(shí)踩下踏板后的剎車力度卻變得微乎其微，這種情況很可能就是受到了氣阻現(xiàn)象的影響。