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泄氣保用輪胎

只要在搜索引擎中輸入“爆胎”這個(gè)關(guān)鍵字,我們就能找到一堆令人怵目驚心的車禍?zhǔn)鹿?。雖然很多車主并沒(méi)有親歷過(guò)爆胎,但對(duì)爆胎造成的嚴(yán)重后果還是早有耳聞。因此,一種俗稱“防爆輪胎”的產(chǎn)品進(jìn)入了大家的視線,其“防爆”特性也越傳越神乎。其實(shí),“防爆輪胎=不會(huì)爆胎”只是以訛傳訛罷了,而且并非所有車型都可以使用這種輪胎。本期詞條,我們就來(lái)了解一下“防爆輪胎”的真正特性。

1 “防爆輪胎”同樣會(huì)爆胎

“防爆輪胎”的準(zhǔn)確名稱應(yīng)該是泄氣保用輪胎(RUN STABILITY CONTROL,簡(jiǎn)稱RSC),這個(gè)名稱中并沒(méi)有“防爆”的字眼,將其視作防爆輪胎其實(shí)是一種誤解。由于泄氣保用輪胎的爆胎幾率比普通輪胎要小很多,再加上某些商家的誤導(dǎo)宣傳,所以大家也就將泄氣保用輪胎與“防爆”聯(lián)系起來(lái)了。


從外觀上看,泄氣保用輪胎與普通輪胎完全是一個(gè)模樣,同樣有胎面花紋、尺寸參數(shù)、胎壓標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)標(biāo)簽等輪胎必備元素。


不同品牌的泄氣保用輪胎都有各自的英文產(chǎn)品簡(jiǎn)稱,這個(gè)簡(jiǎn)稱通常會(huì)標(biāo)注在輪胎側(cè)面,作為從外觀辨認(rèn)泄氣保用輪胎的標(biāo)志。


主要輪胎品牌泄氣保用輪胎(RSC)產(chǎn)品簡(jiǎn)稱
輪胎品牌 RSC產(chǎn)品簡(jiǎn)稱
馬牌 SSR
固特異 ROF
倍耐力 R-F
米其林 ZP
普利司通 RFT

我們很難從外觀造型直接區(qū)分出普通輪胎與泄氣保用輪胎,皆因兩者真正的區(qū)別隱藏在內(nèi)部結(jié)構(gòu)中。



普通輪胎遇上爆胎時(shí),胎體會(huì)瞬間塌陷,無(wú)法支撐車輛繼續(xù)行駛,在輪轂的切割作用下,甚至?xí)缂埰闼毫?;泄氣保用輪胎則可以最大程度地保證胎體的完整性,避免車輛失控,并繼續(xù)支撐車輛行駛一段距離。以寶馬配備的泄氣保用輪胎為例,在輪胎泄氣或爆胎的情況下,車輛仍然能以80km/h的車速繼續(xù)行駛250公里,這個(gè)距離可以讓車輛支撐到維修店。


需要再次強(qiáng)調(diào)的是,雖然泄氣保用輪胎的爆胎幾率較小,但風(fēng)險(xiǎn)依然存在。若輪胎受到的損傷程度較嚴(yán)重(如異物造成的創(chuàng)口過(guò)大、輪胎受到猛烈撞擊、輪胎被腐蝕等),泄氣保用輪胎的特性也會(huì)如浮云一般,車輛同樣難逃失控的命運(yùn)。

2 泄氣保用輪胎的類型

目前泄氣保用輪胎主要有兩種類型:自我支撐和輔助支撐。

自我支撐的輪胎具有更硬和更堅(jiān)固的橡膠,它可以暫時(shí)輪胎壓力較低的情況下進(jìn)行車輛的重量。如果你購(gòu)買自我支撐的輪胎,還將需要一個(gè)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng),因?yàn)槟阋獣r(shí)刻輪胎有沒(méi)有失去壓力。

而輔助支撐的輪胎采用比較韌性的橡膠,而且連接到一個(gè)特殊的輪輞,其中有一個(gè)鋼支撐環(huán),其安裝到車輪,并且可以支持車輛的重量。

3 換裝泄氣保用輪胎或會(huì)損壞車輛懸掛

泄氣保用輪胎特性能有效提升行車安全系數(shù),的確很吸引人。但是,并非所有的車輛都適合裝配泄氣保用輪胎。目前,市場(chǎng)上只有寶馬、沃爾沃、雷諾、進(jìn)口標(biāo)致等少數(shù)幾個(gè)品牌的運(yùn)動(dòng)定位車型配備了泄氣保用輪胎。這些車型基本上是從車身配重方面考慮,取消備胎是為了達(dá)到減輕車重的目的,并保證50:50的配重比例。


此外,原車配套的泄氣保用輪胎都是經(jīng)過(guò)匹配的,對(duì)車輛懸掛的要求比較高,而且均經(jīng)過(guò)特別調(diào)校,以適應(yīng)泄氣保用輪胎更高的硬度特性。如果配備普通輪胎的車輛換裝泄氣保用輪胎的話,由于其懸掛并沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的匹配,很容易導(dǎo)致減震筒損壞,對(duì)車輛造成影響。

4 泄氣保用輪胎并不好用

使用泄氣保用輪胎需要匹配合適的懸掛系統(tǒng),確實(shí)很麻煩,這都是拜其硬度高所賜。輪胎硬度高,所帶來(lái)的直接影響就是令車輛舒適性打折扣,在實(shí)際駕乘過(guò)程中,這種感受會(huì)比較明顯。


另一方面就是更換麻煩。以目前國(guó)內(nèi)輪胎店的設(shè)備和技術(shù)水平,拆裝一條泄氣保用輪胎并不是輕松的事情。泄氣保用輪胎的重量也不容忽視——相同尺寸規(guī)格的產(chǎn)品,每條泄氣保用輪胎的重量要比普通輪胎多了約3kg。盡管更換輪胎時(shí)并不需要車主動(dòng)手,但輪胎又硬又重,對(duì)于輪胎維修師傅來(lái)說(shuō)的確夠嗆。


泄氣保用輪胎能減輕車輛隨身攜帶備用等重量看似是一個(gè)優(yōu)勢(shì),但它的燃油經(jīng)濟(jì)性也不一定比傳統(tǒng)輪胎好。因?yàn)樾箽獗S幂喬ケ容^厚重,這讓它們減少了1-2%的燃油經(jīng)濟(jì)性。由于較硬和較重的設(shè)計(jì),泄氣保用輪胎成本高出很多。此外,泄氣保用輪胎往往在苛刻的道路,比如在低溫下的抓地力比較差。


最后一點(diǎn),當(dāng)泄氣保用輪胎被穿刺失去胎壓,它們比較難修復(fù)。有些泄氣保用輪胎可以修復(fù),但它們需要花一些時(shí)間來(lái)關(guān)閉的邊緣,而且還要定期檢查,以確保它們可以閉合。相反,大多數(shù)傳統(tǒng)的輪胎刺破可以固定用一個(gè)簡(jiǎn)單的修理包,成本只需幾十塊錢。

5 泄氣保用輪胎價(jià)格更高

上文提到的泄氣保用輪胎缺點(diǎn)都體現(xiàn)在使用方面,而真正能將普通車主擋在門外的,恐怕就是其較高的價(jià)格了。和同尺寸普通輪胎相比,泄氣保用輪胎的價(jià)格要貴至少300塊錢,某些品牌兩種輪胎的差價(jià)最高可達(dá)上千元。

泄氣保用輪胎與普通輪胎價(jià)格對(duì)比
(以205/55 R16規(guī)格為例)
品牌 泄氣保用輪胎
平均價(jià)格
普通輪胎
平均價(jià)格
差價(jià)
馬牌 1490元 744元 746元
固特異 1300元 738元 562元
倍耐力 980元 635元 345元
米其林 1180元 780元 400元
普利司通 1235元 769元 466元
注:表內(nèi)價(jià)格為網(wǎng)上商城平均報(bào)價(jià),僅供參考,實(shí)際價(jià)格以銷售終端報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。

此外,泄氣保用輪胎的生產(chǎn)廠商都不建議修補(bǔ)輪胎,理由是修補(bǔ)后的輪胎將失去泄氣保護(hù)功能,應(yīng)該更換新輪胎。這種價(jià)格動(dòng)輒上千元的泄氣保用輪胎,對(duì)于普通車主來(lái)說(shuō),的確不是說(shuō)換就換的。


還有一點(diǎn)需要注意的是,泄氣保用輪胎的使用壽命并不比普通輪胎長(zhǎng)很多,使用年限同樣是在5年左右。輪胎使用超過(guò)年限或達(dá)到磨損極限時(shí),也要更換新輪胎。

6 為什么汽車制造商繼續(xù)使用泄氣保用輪胎

BMW產(chǎn)品和技術(shù)人員蒙蒂羅伯茨表示,寶馬M車型大部分車型采用標(biāo)準(zhǔn)的泄氣保用輪胎。因?yàn)椴捎眯箽獗S幂喬ビ袃?yōu)勢(shì),能夠支持寶馬的EfficientDynamics(高效動(dòng)力)戰(zhàn)略,通過(guò)消除備胎幾千斤頂和工具的重量,可以讓車輛有更好的平衡、動(dòng)態(tài)處理和燃油效率。


當(dāng)被問(wèn)及泄氣保用輪胎的舒適性能問(wèn)題時(shí),羅伯茨不認(rèn)同:“泄氣保用輪胎的設(shè)計(jì)比傳統(tǒng)輪胎的側(cè)壁更厚硬,但是目前所有的寶馬車型,使用泄氣保用輪胎都會(huì)采用一種懸浮液的技術(shù)。這些懸浮液經(jīng)過(guò)制定和調(diào)整,可以獲得最佳的乘坐舒適性。泄氣保用輪胎的安全性能如此顯著,是無(wú)法用其他來(lái)權(quán)衡的?!?br>


7 車主泄氣保用輪胎的使用感受

即使泄氣保用輪胎采用更厚硬的橡膠,但它比傳統(tǒng)輪胎的磨損得更快。很多車主在網(wǎng)絡(luò)論壇抱怨說(shuō),他們?cè)?0000英里更換了OEM的泄氣保用輪胎。因此引起了一單訴訟,由寶馬與普利司通輪胎承擔(dān)。訴訟最好通過(guò)決議,如果他們?cè)谫?gòu)買后10,000英里內(nèi)換胎,將獲得全額退款;如果替換發(fā)生在10,000英里到30000英里之間,報(bào)銷將減至50%或更少。如果購(gòu)買者在大約20,000英里時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎磨損嚴(yán)重,也無(wú)計(jì)可施,而這個(gè)里程不到普通的輪胎生命的一半。


本田在解決集體訴訟后,2012年已停止其生產(chǎn)車型配裝泄氣保用輪胎。謳歌RL和本田奧德賽的車主述說(shuō),泄氣保用輪胎的壽命和更換成本太高了。


泄氣保用輪胎可能有自己的優(yōu)勢(shì),但它似乎仍然受到許多阻礙限制它們的發(fā)展。 BMW和MINI汽車作為標(biāo)準(zhǔn)裝備,讓車主(尤其是發(fā)燒友)不是很滿意。普利司通的工作人員凡妮莎提到,“時(shí)至今天,泄氣保用輪胎市場(chǎng)主要是由汽車制造商和原始設(shè)備驅(qū)動(dòng)。”它后裝市場(chǎng)的份額比較少,畢竟更換泄氣保用輪胎受到車輛的設(shè)計(jì)和價(jià)高等因素影響較大。

總結(jié):泄氣保用輪胎的安全系數(shù)要比普通輪胎高出不少,配備這種輪胎的車輛確實(shí)能讓人十分安心。不過(guò),泄氣保用輪胎的缺點(diǎn)同樣突出,那就是犧牲了一部分的舒適性、對(duì)懸掛要求更高、價(jià)格更貴、難以修補(bǔ)等等。況且,目前泄氣保用輪胎的工藝技術(shù)及產(chǎn)品規(guī)格并沒(méi)有完全成熟,這種輪胎還是屬于小眾層面消費(fèi)的貴價(jià)貨,普通車主沒(méi)有必要刻意追求或盲目跟風(fēng)。養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣,注重輪胎的保養(yǎng),比更換“防爆輪胎”更加管用。

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