眾所周知， 汽車在行駛時四個輪總是不斷上下左右地跳動， 減震轉(zhuǎn)向無個不會使被罩于輪圈內(nèi)的制動碟鼓和卡鉗也隨著跳動。所以全段剎車油路采用硬硬的金屬管是不可能的。實際上，在車身懸掛、車輪之間，金屬油管被柔軟的橡膠軟管取代。橡膠軟管能屈能伸，這樣才能自如地傳達(dá)壓強達(dá)到剎車的效果。
眾所周知， 汽車在行駛時四個輪總是不斷上下左右地跳動， 減震轉(zhuǎn)向無個不會使被罩于輪圈內(nèi)的制動碟鼓和卡鉗也隨著跳動。所以全段剎車油路采用硬硬的金屬管是不可能的。實際上，在車身懸掛、車輪之間，金屬油管被柔軟的橡膠軟管取代。橡膠軟管能屈能伸，這樣才能自如地傳達(dá)壓強達(dá)到剎車的效果。
殊不知， 這個橡膠軟管最容易導(dǎo)致制動壓強的消弱。 因為橡膠材料有相當(dāng)?shù)膹椥?，在踩下制動踏板時，油壓突然增加，制動壓力部分轉(zhuǎn)化為橡膠油管的向外膨脹， 其內(nèi)徑因此被逼大了。 制動油路中的壓強因為這個變化而導(dǎo)致下降， 結(jié)果如何？ 制動力變小， 剎車距離增大剎車時間變長。 這對于汽車安全性確實存在隱患， 特別是在高頻率、高強度剎車的情況下、橡膠管的這種缺陷會越發(fā)明顯。解決辦法是用剎車鋼喉替代橡膠軟管。 剎車鋼喉內(nèi)里雖然仍然是橡膠材料， 但其外面以金屬編制網(wǎng)皮包縛， 因此得名剎車鋼喉。這層金屬皮主要是限制橡膠軟管的膨脹， 這樣制動力就不會因為膨脹而損失！
有效提高剎車性能
剎車鋼喉構(gòu)造為橡膠管外包覆著高強度鋼絲，最外部再加一層防磨層，抗膨脹力更強。一般原裝的橡膠喉在踩下剎車時會出現(xiàn)一點膨脹，減弱初段剎車反應(yīng)，改用鋼喉可以改善這些現(xiàn)象。安裝完畢后必須把方向打到兩邊極限位，確認(rèn)不會刮碰到其他部件，保證剎車踩多少有多少。
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