發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

• 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)

  它采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動來控制氣體的壓縮和排放，直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動力。三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)也就是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。

• 

  正時(shí)鏈條

  正時(shí)鏈條是正時(shí)皮帶發(fā)展到一定程度的進(jìn)化產(chǎn)物。主要作用是驅(qū)動發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，使引擎進(jìn)、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動機(jī)汽缸能夠正常地吸氣和排氣。

• 

  中冷器

• 

  燃油濾清器

  燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發(fā)動機(jī)燃油氣系統(tǒng)中的有害顆粒和水份，以保護(hù)油泵油嘴、缸套、活塞環(huán)等，減少磨損，避免堵塞。

• 

  進(jìn)氣管

  內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管是指將內(nèi)燃機(jī)機(jī)器燃燒需要的氣體，導(dǎo)入機(jī)器內(nèi)部的氣管。進(jìn)氣管必須保證足夠的流通面積，避免轉(zhuǎn)彎及截面突變，改善管道表面的光潔度等，以減小阻力。為此，在高性能的汽油機(jī)上采用了直線型進(jìn)氣系統(tǒng)，在直線化的同時(shí)，還應(yīng)合理設(shè)計(jì)氣道節(jié)流和進(jìn)氣管長度，布置適當(dāng)?shù)姆€(wěn)壓腔容積等，以期達(dá)到高轉(zhuǎn)、高功率的目的。

• 

  行程

• 

  平衡軸

• 

  活塞

  活塞是汽車發(fā)動機(jī)的“心臟”，承受交變的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷，是發(fā)動機(jī)中工作條件最惡劣的關(guān)鍵零部件之一。活塞的功用是承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。

• 

  冷卻系統(tǒng)

  發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)六大系統(tǒng)之一，其功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。

• 

  進(jìn)氣歧管

• 

  起動機(jī)

  起動機(jī)(starter)又叫馬達(dá)，它由直流電動機(jī)產(chǎn)生動力，經(jīng)起動齒輪傳遞動力給飛輪齒環(huán)，帶動飛輪、曲軸轉(zhuǎn)動而起動發(fā)動機(jī)。

• 機(jī)濾

  機(jī)濾全稱機(jī)油濾清器，位于發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中。機(jī)濾的上游是機(jī)油泵，下游是發(fā)動機(jī)中需要潤滑的各零部件。

• 

  W型發(fā)動機(jī)

  W型發(fā)動機(jī)，W型發(fā)動機(jī)是德國大眾專屬發(fā)動機(jī)技術(shù)。將V型發(fā)動機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯(cuò)開，就成了W型發(fā)動機(jī)?；蛘哒fW型發(fā)動機(jī)的汽缸排列形式是由兩個(gè)小V形按V形排列。

• V型發(fā)動機(jī)

  V型發(fā)動機(jī)，將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角放一起，使兩組汽缸形成有一個(gè)夾角平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動機(jī)。它便于通過擴(kuò)大汽缸直徑來提高排量和功率，并且適合于較高的汽缸數(shù)。

• 

  燃燒室