來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2022-01-22
又一車企宣布漲價(jià)。1月21日，比亞迪在官方微博發(fā)布了一則“車型價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明”，比亞迪稱：比亞迪汽車將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000-7000元不等。此次價(jià)格調(diào)整將于2月1日起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。
從比亞迪發(fā)布的“車型價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明”來(lái)看，比亞迪宣布漲價(jià)的新能源車型正是旗下主銷車型，包括王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)是比亞迪兩大主要銷售網(wǎng)絡(luò)，其中王朝網(wǎng)主銷秦、漢、唐、宋、元等新能源車型；海洋網(wǎng)則主要銷售e系列、比亞迪海豚、宋PLUS，軍艦系列等。
針對(duì)此次價(jià)格上調(diào)原因，比亞迪方面表示：是因原材料價(jià)格大幅上漲以及新能源購(gòu)車補(bǔ)貼退坡等影響，行業(yè)人士猜測(cè)，比亞迪對(duì)主銷車型進(jìn)行1000-7000元不等的價(jià)格上調(diào)幅度或會(huì)對(duì)其帶來(lái)不小的影響。
事實(shí)上，此前已有多家車企因原材料價(jià)格大幅上漲及新能源購(gòu)車補(bǔ)貼退坡等因素而宣布上調(diào)車型價(jià)格。據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注此前報(bào)道，2021年12月31日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布，2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，明確2022年12月31日新能源汽車補(bǔ)貼終止，12月31日后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼，該政策發(fā)布后，立即在行業(yè)內(nèi)引起了廣泛影響。
也許是受此影響，多家車企也先后宣布對(duì)旗下車型進(jìn)行價(jià)格上調(diào)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年12月至今，特斯拉、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安、零跑等多個(gè)新能源汽車品牌已先后官宣上調(diào)旗下部分車型價(jià)格。
2021年12月28日，零跑汽車旗下零跑T03 售價(jià)進(jìn)行了上調(diào)，2022款車型售價(jià)為6.89-8.49萬(wàn)元，而2021款車型售價(jià)為5.98-9.98萬(wàn)元，2022款最低配車型較2021年車型漲價(jià)8000元。
2021年12月31日，特斯拉宣布Model 3、Model Y兩款車型價(jià)格上調(diào)，其中Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格調(diào)整為265652元，較此前上漲1萬(wàn)元；Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格調(diào)整為301840元，較此前上漲21088元。
今年1月11日，小鵬汽車宣布全系車型漲價(jià)數(shù)千元，其中小鵬旗艦轎車P7全系上漲4300-5900元不等，最新補(bǔ)貼后售價(jià)為22.42-40.99萬(wàn)元；全新P5全系上漲4800-5400元不等，最新補(bǔ)貼后售價(jià)為16.27-22.93萬(wàn)元；SUV車型G3i全系上漲4800-5400元不等，最新補(bǔ)貼后售價(jià)為15.46-19.32萬(wàn)元。
除此之外，哪吒汽車的U部分車型上調(diào)3000-5000元，哪吒V部分車型上調(diào)2000元；廣汽埃安LX漲價(jià)4000元，上市新款AION S Plus較2021款漲幅在7000元以上。
汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為，眾多車型先后宣布漲價(jià)除了補(bǔ)貼退坡的原因外，原材料價(jià)格的波動(dòng)也是車企進(jìn)行價(jià)格上調(diào)的關(guān)鍵原因之一。
在原材料方面早前就有多家車企表示對(duì)原材料上漲的擔(dān)憂，基本上整個(gè)汽車行業(yè)都受到原材料價(jià)格上漲及電池供應(yīng)緊張的影響。2021年汽車動(dòng)力電池成本受到供應(yīng)鏈上游金屬原材料價(jià)格波動(dòng)影響較大，包括鈷、鎳、錳、鋰等金屬原料及其化合物，漲幅巨大，其中，鋰電池生產(chǎn)所必須的原材料之一碳酸鋰的供應(yīng)需求緊張也直接導(dǎo)致價(jià)格一路走高，據(jù)此前央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，新能源車動(dòng)力電池的主要原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在一年內(nèi)上演了“三級(jí)跳”，如從去年年初的每噸5萬(wàn)元一路跳漲到年末的每噸27.4萬(wàn)元，原材料價(jià)格的上漲對(duì)整個(gè)行業(yè)造成了很大的影響。業(yè)界人士預(yù)計(jì)：未來(lái)一段時(shí)間碳酸鋰市場(chǎng)仍將維持供應(yīng)偏緊狀態(tài)，行業(yè)供給增速遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，不過隨著新增產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年下半年將有所緩解。
最后回歸到比亞迪漲價(jià)話題上，此次比亞迪官宣漲價(jià)，行業(yè)普遍猜測(cè)，比亞迪對(duì)主銷車型的價(jià)格調(diào)整可能會(huì)帶來(lái)較廣泛的影響。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2021年比亞迪漢系列車型全年銷量為117665輛，唐系列全年銷量為54204輛，宋系列全年銷量為200870輛，秦系列全年銷量為194220輛，元系列全年銷量為41402輛，e系列全年銷量為38350輛，上市不久的比亞迪海豚系列也在去年12月實(shí)現(xiàn)了銷量破萬(wàn)，2021年8月到12月累積銷量為29598輛。就2021年整體銷量而言，相比于其他品牌而言，比亞迪新能源汽車的銷量是最多的，對(duì)于新一年的目標(biāo)，比亞迪的新能源汽車銷量目標(biāo)為120萬(wàn)輛，但在原材料漲價(jià)、新能源補(bǔ)貼退坡的大環(huán)境下，比亞迪能否如期實(shí)現(xiàn)目標(biāo)只有等到2022年結(jié)束時(shí)答案才能揭曉。
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