來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2022-01-24
在電動(dòng)汽車成為未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)下，越來(lái)越多的車企放棄燃油車轉(zhuǎn)而大力投資電動(dòng)汽車。據(jù)媒體報(bào)道，有知情人士透露：雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車和三菱汽車將進(jìn)一步結(jié)成聯(lián)盟合作，并計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)共同投放超過(guò)200億歐元（約合人民幣1438億元）研發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)。
相關(guān)消息顯示，此項(xiàng)計(jì)劃預(yù)計(jì)會(huì)在本周四（27日）宣布，包括將汽車電氣化投資增加兩倍，未來(lái)五年內(nèi)投資超200億歐元開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，在2030年推出30余款由5個(gè)共同平臺(tái)打造的全新電動(dòng)汽車車型。
根據(jù)消息人士透露的情況來(lái)看，目前三方已在電氣化方面投入了100億歐元并研發(fā)了4個(gè)通用電動(dòng)汽車平臺(tái)，預(yù)計(jì)2025年前將推出第5個(gè)平臺(tái)，而到2025年，該聯(lián)盟打算為雷諾研發(fā)緊湊型電動(dòng)汽車部署第五個(gè)平臺(tái)，即CMFB-EV。消息人士透露，日產(chǎn)汽車已決定使用此平臺(tái)及其他標(biāo)準(zhǔn)化組件來(lái)實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)Micra緊湊型汽車的電動(dòng)化，而雷諾預(yù)計(jì)將推出一款基于相同平臺(tái)的類似電動(dòng)車型。
針對(duì)上述報(bào)道，截止目前，日產(chǎn)汽車發(fā)言人拒絕“對(duì)猜測(cè)進(jìn)行評(píng)論”，而雷諾和三菱汽車的發(fā)言人沒(méi)有回應(yīng)此消息。
公開(kāi)資料顯示，雷諾、日產(chǎn)、三菱分別是法國(guó)、日本的老牌車企，三方結(jié)成聯(lián)盟已多年。1999年雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟成立，1999年5月雷諾以54億美元收購(gòu)日產(chǎn)汽車36.8%股權(quán)，并獲得在5年后將持股比例提升至44.4%的權(quán)利，2002年5月，日產(chǎn)獲得了雷諾15%的股權(quán)。到了2016年，日產(chǎn)收購(gòu)了三菱汽車34%的股份，自此三菱集團(tuán)也成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的成員，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟就此形成。
而在這三者關(guān)系中，雷諾是日產(chǎn)的大股東，日產(chǎn)是三菱的大股東，其中日產(chǎn)CEO戈恩是聯(lián)盟的靈魂人物，在其帶領(lǐng)下，2017年雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟以總銷量1061萬(wàn)輛的成績(jī)成為全球最大制造商，但不到兩年時(shí)間，三者的關(guān)系就出現(xiàn)了裂痕。2018年11月日產(chǎn)CEO戈恩因涉嫌財(cái)務(wù)違規(guī)被捕，聯(lián)盟關(guān)系開(kāi)始惡化。在戈恩出事之前，2018年上半年雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟銷量為553.8萬(wàn)輛，是全球第一大車企，戈恩被捕后，2019年其銷量下滑5.6%至1015.52萬(wàn)輛。
2020年5月，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟重整全球布局，包括在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域：自動(dòng)駕駛將由日產(chǎn)汽車主導(dǎo)；車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，雷諾集團(tuán)將主導(dǎo)基于安卓平臺(tái)的開(kāi)發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，日產(chǎn)汽車主導(dǎo)在中國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)；電動(dòng)化車身及電子電氣架構(gòu)的核心系統(tǒng)也由雷諾集團(tuán)主導(dǎo)；電動(dòng)化動(dòng)力總成（e-POWER）方面，雷諾集團(tuán)負(fù)責(zé)CMF-A/B的電動(dòng)化動(dòng)力總成，日產(chǎn)汽車負(fù)責(zé)CMF-EV的電動(dòng)化動(dòng)力總成；三菱汽車則負(fù)責(zé)C級(jí)和D級(jí)的插電式混合動(dòng)力汽車，同時(shí)，根據(jù)指導(dǎo)戰(zhàn)略，三方將分別聚焦市場(chǎng)，避免重復(fù)。其中日產(chǎn)汽車將重點(diǎn)聚焦中國(guó)、北美和日本市場(chǎng)，雷諾集團(tuán)則聚焦歐洲、俄羅斯、南美和北非市場(chǎng)，而三菱汽車將重點(diǎn)放在東南亞和大洋洲市場(chǎng)。
回歸到雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟對(duì)電動(dòng)汽車的布局話題上，據(jù)此前汽車行業(yè)關(guān)注報(bào)道，去年11月29日，日產(chǎn)汽車宣布計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)投入約180億美元加速推動(dòng)汽車電氣化，未來(lái)5年，日產(chǎn)汽車將推出20款純電動(dòng)車型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型；到2030財(cái)年，企業(yè)將推出的23款電驅(qū)化車型中，其中包括15款純電動(dòng)汽車。雷諾方面此前也表示，將此前2030年銷售車輛90%為電動(dòng)汽車的數(shù)值提高至100%，簡(jiǎn)單理解，到2030年雷諾品牌將全面停止銷售燃油新車，在歐洲徹底轉(zhuǎn)型為電動(dòng)汽車品牌。如今隨著各大車企對(duì)電動(dòng)汽車的大力投資，預(yù)計(jì)2025年將成為新能源汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，到2030年則會(huì)有一批老牌車企完成轉(zhuǎn)型。
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