來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時間:2024-10-13
10月10日,東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司(下稱“東風(fēng)集團(tuán)”)發(fā)布今年9月和前9月銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,9月東風(fēng)集團(tuán)銷量為16.80萬輛,同比下滑16.4%;1-9月東風(fēng)集團(tuán)銷量為136.62萬輛,同比下滑8.4%。值得一提的是,在此之前,東風(fēng)集團(tuán)銷量已連續(xù)五年銷量下滑,據(jù)統(tǒng)計,2018年至2023年,東風(fēng)集團(tuán)銷量分別為305.22萬輛、293.20萬輛、286.83萬輛、277.51萬輛、246.45萬輛、208.82萬輛。
當(dāng)前東風(fēng)集團(tuán)旗下?lián)碛袞|風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、神龍汽車等合資公司,具體合資品牌來看,9月東風(fēng)日產(chǎn)(含東風(fēng)英菲尼迪、啟辰)銷量為5.84萬輛,同比下滑3.3%;今年前9月累計銷量為46.19萬輛,同比下滑8.9%。另一日系合資品牌東風(fēng)本田9月銷量為3.13萬輛,同比下滑56.3%;前9月累計銷量為41.24萬輛,同比下滑25.5%。簡而言之,不管是9月還是前9月銷量,東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田均出現(xiàn)下滑。
除上述兩大品牌外,神龍汽車的跌幅也很明顯。9月神龍汽車銷量為5223輛,同比下滑19.9%;前9月累計銷量為5.32萬輛,同比下滑16.6%。對于神龍汽車而言,其電氣化轉(zhuǎn)型速度已明顯落后于行業(yè),這也是導(dǎo)致其銷量下滑的原因之一。按計劃,神龍汽車年度銷量目標(biāo)為10萬輛,按此計算,前9月銷量目標(biāo)完成率為53%,神龍汽車要在接下來的3個月完成剩余的47%仍有不小的難度。
相比于合資品牌,東風(fēng)集團(tuán)在自主品牌方面的看點(diǎn)則頗多,且自主品牌大多實現(xiàn)增長。目前東風(fēng)集團(tuán)在自主品牌領(lǐng)域已布局東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)新能源、東風(fēng)風(fēng)行等品牌。
數(shù)據(jù)顯示,9月東風(fēng)柳汽銷量同比下滑27.3%至8359輛,年內(nèi)累計銷量同比下滑0.9%至8.77萬輛;自主板塊東風(fēng)乘用車9月銷量同比大漲120.2%至2.55萬輛,年內(nèi)累計銷量同比增長73.6%至14.46萬輛;東風(fēng)嵐圖9月銷量同比增長99.6%至1.00萬輛,年內(nèi)累計銷量同比增長88.5%至5.13萬輛。
總的來說,目前合資品牌仍是東風(fēng)集團(tuán)的主要銷量來源。據(jù)統(tǒng)計,今年前9月東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田占集團(tuán)總銷量(136.62萬輛)的56.3%,而東風(fēng)柳汽、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)嵐圖僅20.7%。作為銷量主力,東風(fēng)集團(tuán)合資公司銷量巔峰也曾達(dá)427萬輛,但在自主品牌崛起以及新能源轉(zhuǎn)型的大勢之下,合資品牌的銷量開始節(jié)節(jié)敗退,這也是東風(fēng)集團(tuán)銷量出現(xiàn)下滑的原因之一。
在新能源轉(zhuǎn)型以及市場競爭加劇的影響下,東風(fēng)集團(tuán)想要實現(xiàn)高速增長還是必須依靠于自主品牌和新能源汽車。去年,東風(fēng)汽車已對東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三大自主乘用車品牌進(jìn)行一體化,由集團(tuán)總部直接運(yùn)營并壓縮管理層級,當(dāng)前東風(fēng)仍在加速轉(zhuǎn)型的步伐,至于東風(fēng)集團(tuán)能否抓住轉(zhuǎn)型的風(fēng)口,大家拭目以待。
按計劃,2024年東風(fēng)集團(tuán)銷量目標(biāo)為270萬輛,相比2023年銷量目標(biāo)增長29%。而今年1-9月已完成136.62萬輛的銷量 ,其想要在年內(nèi)實現(xiàn)270萬輛,難度可想而知。
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