來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-10-14
日前，大眾汽車集團(tuán)公布第三季度全球銷量。數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度大眾汽車集團(tuán)全球銷量為652.43萬輛，同比下滑2.8%，其中第三季度銷量為217.63萬輛，同比下滑7.1%。
細(xì)分品牌來看，銷量最大的仍然是大眾品牌乘用車，前三季度累計(jì)銷量339.68萬輛，同比下滑2.5%，其中三季度銷量下滑6.6%至117.64萬輛。其它品牌則實(shí)現(xiàn)增長，斯柯達(dá)前三季度銷量同比增長4.5%至67.13萬輛，其中三季度銷量同比增長6.0%；西雅特前三季度銷量同比增長7.7%至42.21萬輛，但第三季度銷量同比下滑4.4%；相比之下，豪華品牌表現(xiàn)相對差勁，其中奧迪同比下滑10.6%，賓利同比下滑26.6%，蘭博基尼則同比增長8.4%；此外，保時(shí)捷同比下滑6.9%；
大眾汽車集團(tuán)全球銷量下滑，主要還是因?yàn)橹袊袌觯乐薜脑鲩L被西歐、中國的下降所抵消。數(shù)據(jù)顯示，中國是大眾汽車集團(tuán)全球最大單一市場，2024年前三季度累計(jì)銷量205.66萬輛，占全球總銷量的31.5%，但該市場銷量同比下滑10.2%，是銷量下滑幅度最大的市場，此外大眾汽車在西歐銷量下滑0.7%至242.44萬輛。作為對比，大眾汽車在北美、南美、中東/非洲均實(shí)現(xiàn)增長，其中南美同比增長14.6%，但由于市場規(guī)模遠(yuǎn)不如中國市場，即便增長也未能抵消中國市場的頹勢。
大眾中國銷量下滑，凸顯出歐洲汽車業(yè)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，包括中國市場需求疲軟和歐洲本土生產(chǎn)成本高企。大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行委員會成員Marco Schubert還表示，大眾汽車集團(tuán)在中國的處境尤為嚴(yán)峻，正面臨與提供更實(shí)惠電動車型的中國本土競爭對手的激烈競爭，市場份額受到嚴(yán)重?cái)D壓。
不久前，大眾汽車中國被曝正在裁員，主要涉及進(jìn)口車業(yè)務(wù)，涉及公司是大眾進(jìn)口汽車（中國）銷售公司（VGIC），裁員規(guī)模近百人。報(bào)道，大眾中國在本輪裁員中給予員工兩種選擇，第一種是北京調(diào)離去合肥工作，第二種是直接裁員并給予最高N+6的賠償。需要注意的是，并不是所有人都能拿到N+6賠償，最主要的判定標(biāo)準(zhǔn)是需要在大眾工作多年的正式員工。知情人士表示，“（進(jìn)口車）銷量不佳，不需要過多的人力支持，因此裁員也正常，此前進(jìn)口車業(yè)務(wù)也經(jīng)歷過多次裁員。未來進(jìn)口車業(yè)務(wù)或會并到大眾安徽，由大眾安徽去進(jìn)行售賣途銳品牌。”
針對裁員傳聞，大眾中國方面表示，“此舉是其全球范圍內(nèi)降低成本努力的組成部分，目前公司正持續(xù)提升各部門及項(xiàng)目的效率、優(yōu)化成本。根據(jù)實(shí)際情況，相關(guān)措施也涉及直接人力成本及包括行政管理開支、差旅費(fèi)及培訓(xùn)成本等在內(nèi)的間接人力成本。”
作為歐洲最大的汽車制造商，大眾汽車也備受挑戰(zhàn)，特別是在中國市場。隨著歐盟對中國產(chǎn)電動汽車加征進(jìn)口關(guān)稅，大眾汽車集團(tuán)等歐洲汽車制造商將不得不應(yīng)對中國與歐盟之間貿(mào)易緊張關(guān)系加劇所帶來的影響。因歐洲需求疲軟、來自中國市場的激烈競爭、汽車電氣化帶來的挑戰(zhàn)以及德國高昂的成本，大眾汽車集團(tuán)首次考慮關(guān)閉德國工廠。此前，大眾汽車集團(tuán)在三個(gè)月內(nèi)第二次下調(diào)了全年銷量預(yù)期，預(yù)計(jì)今年將交付約900萬輛汽車，同比有所下降。
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