來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-11-11
11月11日，全新阿斯頓·馬丁Vanquish車型正式在國內(nèi)上市，新車指導售價為499.8萬元。阿斯頓·馬丁Vanquish是現(xiàn)款DBS車型的換代版本，重新啟用Vanquish的名稱，并在設計上融入眾多復古風格，新車搭載5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動機，全球每年限量1000臺以內(nèi)，國內(nèi)首批訂單計劃于2025年第一季度開始交付。
外觀方面，新車采用阿斯頓·馬丁Vanquish在設計上融入了眾多復古風格，兩側(cè)的大燈組造型則采用橢圓形結構，經(jīng)典的大尺寸進氣格柵設計搭配條幅中網(wǎng)，前包圍兩側(cè)配有小尺寸的通風開口，包圍下方還配備碳纖維前唇，前機艙蓋上則采用百葉窗樣式的散熱開口設計，將冷空氣引導到前輪拱，以協(xié)助冷卻剎車系統(tǒng)。
車身側(cè)面，新車依舊采用經(jīng)典的大型GT跑車的設計比例，長車頭搭配側(cè)翼子板鏤空的通風開口，以此減小輪拱內(nèi)壓力。外后視鏡采用了較為復古的設計，其支架也采用具有空氣動力學的設計。此外，新車還配備隱藏式車門把手以及寬厚的碳纖維側(cè)裙，前后翼子板較為寬大，形成寬體設計，前翼子板上還配有V12標識。相比前代車型，該車軸距還增加了約80毫米的長度。
車尾部分，大溜背式造型延續(xù)至后備廂，并在其末端形成鴨尾樣式的擾流板，同時尾燈組采用C字形設計，內(nèi)部光源呈現(xiàn)七條幅布局，貫穿式的黑色面板則將新車的復古氣息直接拉滿。此外，新車后包圍也采用大尺寸的尾部擴散器裝置，并搭配雙邊共四出的排氣布局。
內(nèi)飾方面，新車采用10.25英寸全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤，中控臺中間配備內(nèi)嵌式的10.25英寸多媒體觸控屏幕，旗下方通道區(qū)域保留眾多的物理功能控制按鍵，并搭配電子換擋撥桿。內(nèi)飾中大量的碳纖維裝飾面板以及皮質(zhì)內(nèi)飾材質(zhì)，讓新車凸顯出奢華的氣息。
此外，繼DB12、Vantage和DBX707車型后，Vanquish是第四款搭載阿斯頓·馬丁新一代信息娛樂系統(tǒng)的車型，這套全定制系統(tǒng)由阿斯頓·馬丁內(nèi)部自主研發(fā)。針對于習慣使用移動設備導航應用程序的用戶，Vanquish將提供無線Apple CarPlay功能。安卓操作系統(tǒng)和Harmony OS手機用戶可以通過有線連接享受到導航應用程序。
動力方面，新車將搭載5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動機，最大功率可達835馬力，最大扭矩為1000?！っ?，傳動系統(tǒng)則匹配來自采埃孚的8速手自一體變速箱，并配備電子后限滑差速器（e-diff），0-96km/h加速時間為3.2秒，最高時速345km/h。底盤部分，全新阿斯頓·馬丁Vanquish采用鋁制車身結構，配備雙叉臂前懸架、多連桿后懸架系統(tǒng)以及Bilstein DTX減震器。
Vanquish系列最早在2001年正式發(fā)布，當時該車型搭載一臺5.9T V12發(fā)動機，代表阿斯頓·馬丁當年最高性能與奢華設計。2004年，阿斯頓·馬丁對該車型進行改款，并命名為Vanquish S，但在2007年后正式停產(chǎn)，停產(chǎn)后推出DBS取代其市場位置。2012年，Vanquish又取代了DBS，并搭載全新的6.0T V12發(fā)動機，推出硬頂與敞篷兩種車身形式，其整體設計和性能也再上一個臺階，并被譽為最美Vanquish，無奈的是最后還是在2018年停產(chǎn)。2018年，阿斯頓·馬丁推出旗艦GT跑車DBS Superleggera，國內(nèi)市場定價376.80萬元，搭載5.2L雙渦輪增壓V12發(fā)動機以及采埃孚8速自動變速箱。如今，阿斯頓·馬丁DBS再次迎來終結，取而代之的是則是令人期待的Vanquish。
據(jù)了解，全新Vanquish每年限量生產(chǎn)1000輛以內(nèi)，與其定位相近的車型包括法拉利12Cilindri（指導價598.8萬元起）、全新賓利歐陸GT Speed（指導價或為331.2萬元起）等，前者更注重性能與駕駛，后者更注重豪華與舒適，而Vanquish則是介于這兩種車型中間，操控性能上拿得出手，同時設計風格也不失豪華穩(wěn)重。法拉利依舊繼續(xù)采用V12發(fā)動機，而賓利則開始轉(zhuǎn)向電動化，W12發(fā)動機停產(chǎn)，V8也即將消失，未來取而代之的則是V6混動甚至是純電動車型，而阿斯頓·馬丁將會繼續(xù)堅守這一V12市場，為該品牌的用戶提供應有的情緒價值。
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