來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-11-11
日系廠商在中國市場的日子不好過，這一艱難處境在財報中體現(xiàn)得淋漓盡致。
據(jù)央視財經(jīng)報道，上周日本7家主要汽車制造商公布2025財年上半年財報（2024年4月-2024年9月），其中豐田、本田、日產(chǎn)、三菱和馬自達五家車企凈利潤均同比下滑，特別是日產(chǎn)，其凈利潤僅192億日元（約合人民幣9億元），同比暴跌94%。
根據(jù)日產(chǎn)汽車公布財報，2025上半財年營業(yè)收入為5.98萬億日元，同比下滑1.3%；營業(yè)利潤為329.08億日元，同比下滑90.2%；凈利潤僅192.23億日元，同比下滑93.5%；營業(yè)利潤率僅0.5%，而同期為5.6%；
日產(chǎn)汽車半年財報如此拉跨，還是因為二季度（2024年7月-2024年9月）。財報顯示，第二財季日產(chǎn)汽車銷售額為2.99萬億日元，同期為3.14萬億日元；凈虧損93.4億日元，同期為1907億日元；經(jīng)營利潤319.1億日元，同期為2081億日元；
日產(chǎn)汽車財報表現(xiàn)不佳與其在華市場銷量下滑不無關系。截至2024年10月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計銷量為55.82萬輛，同比下滑9.98%。基于日產(chǎn)汽車的市場表現(xiàn)，日產(chǎn)宣布下調本財年全年經(jīng)營利潤預期，由原先的5000億日元下調至1500億日元，銷售凈額由原先的14.00萬億日元下調至12.70萬億日元。
在全球汽車市場競爭日益激烈和公司銷量下滑的雙重壓力下，日產(chǎn)汽車正在采取緊急措施扭轉業(yè)績，包括將降低20%的全球產(chǎn)能，并在全球范圍內(nèi)裁員9000人。日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠宣布，將從本月起自愿放棄50%的月薪，其他執(zhí)行委員會成員也將自愿相應減薪。此外，日產(chǎn)還將把對三菱持股比例從目前的34%下調至24%，以增強公司可用資金狀況。
相比之下，本田汽車和豐田汽車還好過一點。財報顯示，2025上半財年本田汽車營收同比增長12.4%至10.7976萬億日元，營業(yè)利潤同比增加6.6%至7426億日元，稅前利潤同比下降15.6%至7419億日元，營業(yè)利潤率從同期的7.2%降至6.9%；雖然本田汽車的業(yè)績表現(xiàn)未達分析師預期，但該公司仍上調全年營收預期，本田汽車預計其2025財年（2024年4月至2025年3月）的營收將較上一財年同比上升2.8%至21萬億日元，營業(yè)利潤也將同比增長2.8%至1.42萬億日元，稅前利潤將同比降低12.6%至1.435萬億日元。報告期內(nèi)，本田汽車在日本和美國銷量均有所增長，但在中國市場卻伴隨著新能源汽車賽道的內(nèi)卷以及價格戰(zhàn)的日益激烈，銷量出現(xiàn)較大幅度下滑。
豐田是全球最會賺錢的車企，但其也遭遇到不小的挑戰(zhàn)。上半財年，豐田汽車營業(yè)收入為23.28億日元，同比增長5.9%；營業(yè)利潤為2.46萬億日元，同比下滑3.7%；凈利潤1.9萬億日元，同比下滑26.4%。不過，豐田汽車在第二財季也遭遇到不小的挑戰(zhàn)，第二財季營業(yè)收入11.44萬億日元，與同期幾乎持平，但營業(yè)利潤卻同比下滑20%，僅1.16萬億日元，凈利潤更是直接砍半，僅5737億日元，而同期為1.28萬億日元。
至于豐田汽車利潤為何出現(xiàn)大幅下滑，主要還是因為造假。今年5月，日本國土交通省發(fā)布公告，通報豐田汽車等在內(nèi)五家日本公司存在欺詐行為。自6月6日開始，豐田就已經(jīng)暫停生產(chǎn)存在違規(guī)欺詐的問題車型，包括Corolla Fielder、Corolla Axio及Yaris Cross，豐田需要為停產(chǎn)付出巨額資金。
與此同時，作為全球最重要的市場之一，豐田汽車在中國市場的日子也越來越不好過，國內(nèi)新能源汽車滲透率正快速提升，而傳統(tǒng)燃油車市場規(guī)模逐步縮小，而隨著燃油車型銷量的頹靡，依靠燃油車帶動銷量的豐田在華遭遇銷量寒冬。據(jù)外媒報道，豐田汽車計劃提高在華產(chǎn)量，到2030年在中國實現(xiàn)每年至少生產(chǎn)250萬輛及至多300萬輛汽車的目標，此舉旨在更好地與中國電動汽車制造商競爭。
除了日系三大巨頭外，馬自達和三菱汽車也出現(xiàn)下滑。2025上半財年，三菱汽車營業(yè)收入為6799億日元，略低于去年同期的6950億日元；營業(yè)利潤同比下降6.4%至552億日元；凈利潤為85億日元，而去年同期為196億日元。
中國市場上日系汽車廠商最重要的市場之一。目前本田和日產(chǎn)在中國市場出現(xiàn)“燃油車難賣，電動車不火”的尷尬局面，而豐田雖然還尚能支撐，但面對新能源汽車的暴漲，其也出現(xiàn)了增長壓力，至于馬自達和三菱，三菱與廣汽合資的品牌已經(jīng)退出中國。此前日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠在接受采訪時表示，中國汽車制造商正在“變得強大”起來，日產(chǎn)在中國市場陷入了一場“生存游戲”。如果繼續(xù)按照以往的方式做事，日產(chǎn)汽車活下來的概率不大。日產(chǎn)致力于留在中國，正計劃與當?shù)仄髽I(yè)合作以保持競爭力。
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