來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-11-23
11月22日，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛緊急發(fā)文回應，網傳的比亞迪與蔚來汽車相關的投資及合作信息，為嚴重不實信息！請大家不信謠，不傳謠。與此同時，蔚來汽車品牌與傳播助理副總裁馬麟也在微博進行辟謠。馬麟表示，“公司目前經營狀況良好，三季度現金流已經轉正，10月份毛利有所提升，預計12月樂道車型銷量將破萬。感謝朋友們的關心和支持，我們繼續(xù)加電?！贝送?，馬麟還公布與比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛的微信聊天截圖。其提到，如果傳播不實消息的是比亞迪員工，希望對方能澄清并道歉；如果不是比亞迪員工，蔚來和比亞迪將共同報警處理。
此前，網上傳出一張疑似比亞迪員工發(fā)布的朋友圈內容，內容為比亞迪將與蔚來集團合作成立比未來汽車集團，其中比亞迪持股51%，蔚來持股49%。與此同時，比未來汽車集團以165億收購蔚來汽車，比亞迪以提供資金和技術的方式支持。收購后，比未來集團直接控股蔚來汽車，但蔚來汽車仍由蔚來集團獨立運營。此次收購旨在實現資源整合、優(yōu)勢互補，比亞迪的易四方易三方技術提升蔚來汽車在新能源汽車市場的競爭力。通過技術協同、生產與供應鏈優(yōu)化、市場拓展等措施，形成助力蔚來汽車高端化鞏固地位，有望創(chuàng)造更大的價值，推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
簡單來說，比亞迪與蔚來合作成立比未來汽車集團，其中比亞迪也有控股權，其次在比亞迪提供資金支持下，比未來集團以165億元收購蔚來汽車，但收購后蔚來汽車仍獨立運營。最后的結果就是，比亞迪和蔚來都進行辟謠。
其實，這一消息看著多多少少都有些離譜，雖然說比亞迪說絕對有實力收購蔚來的，165億相當于半年的利潤，但這種收購的意義何在，收購之后又要保證蔚來汽車的獨立性，更何況兩家公司的定位完全不同。此外，蔚來也一直在標榜自己是獨立的“創(chuàng)業(yè)者”，不愿意受外部資本擺布。不過，雖然比亞迪沒有收購蔚來的可能，但是合作也是可以期待的。
至于引發(fā)熱議的原因，大概率也是與蔚來目前的處境有關。11月21日，蔚來發(fā)布三季度財報顯示，報告期內蔚來凈虧損同比擴大至50.6億元，同期為45.57億元，前三季度凈虧損155.3億元，與同期持平。此前數據顯示，2018年—2023年蔚來累計虧損已達866.3億元，7年時間蔚來累計虧損1021.6億元。換句話說，雖然蔚來全球銷量穩(wěn)步增長，但始終為實現盈利，企業(yè)經營壓力還是非常大的。
相比之下，比亞迪已經成為國內最大的汽車制造商，不僅僅是市場規(guī)模，營業(yè)收入或者是利潤，都是國內一流的水平。財報顯示，比亞迪前三季度實現營業(yè)收入5022.5億元，同比增長18.9%；凈利潤252.4億元，同比增長18.1%；如此強勁的盈利能力，也讓比亞迪能夠在與其它公司的合作上更有底氣，例如與華為、豐田等，實現資源共享，在技術和供應鏈方面進行深入的合作。當然，比亞迪也有難處，其市場規(guī)模主要依靠比亞迪品牌，高端市場的騰勢、仰望還是缺乏市場認知。
在《汽車行業(yè)關注》看來，比亞迪收購蔚來的概率基本為0%，首先雙方的產品定位不同，而且李斌也不會同意自己的品牌被收購，在企業(yè)未遇到重大經營危機之前，蔚來汽車被收購的概率還是十分渺茫的。但是，不排除比亞迪和蔚來有進一步的合作，結合比亞迪的供應鏈優(yōu)勢和技術支持，而比亞迪則利用蔚來高端定位打造新的產品線，這才是對雙方都有利的。
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