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重大轉(zhuǎn)折!中歐有望達(dá)成電動汽車關(guān)稅協(xié)議

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-11-24

11月23日,歐洲議會貿(mào)易委員會主席Bernd Lange在接受采訪時表示,歐盟在特朗普入主白宮后必須重新調(diào)整其競爭政策,至少在有關(guān)中國電動汽車的關(guān)稅爭端中有望達(dá)成協(xié)議。Bernd Lange表示,歐盟的經(jīng)濟(jì)體系不僅面臨著可能依賴中國的風(fēng)險,歐盟現(xiàn)在還處于一個復(fù)雜的價值鏈系統(tǒng)中。換句話說,中方有望與歐盟就取消中國電動汽車關(guān)稅達(dá)成共識。

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10月4日,歐盟成員國表決投票,并通過對華電動汽車加征關(guān)稅的提議。歐盟委員會(下稱“歐委會”)發(fā)布的聲明顯示,投票中歐委會對中國進(jìn)口純電動汽車征收關(guān)稅的提議獲得了歐盟成員國的必要支持,決定對從中國進(jìn)口的電動汽車征收最高達(dá)45%的關(guān)稅。

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根據(jù)草案,對于接受歐盟抽樣調(diào)查的3家中國車企,比亞迪將被征收17%的反補(bǔ)貼稅,吉利汽車將被征收18.8%的反補(bǔ)貼稅,上汽集團(tuán)將被征收35.3%的反補(bǔ)貼稅。其他未接受抽樣調(diào)查但配合歐盟調(diào)查的中國車企將被征收20.7%的反補(bǔ)貼稅,其他未配合歐盟調(diào)查的中國車企將被征收35.3%的反補(bǔ)貼稅。需要注意的是,這是在原有10%的關(guān)稅基礎(chǔ)上加征的最高35.3%的關(guān)稅。

在汽車領(lǐng)域與中國合作并獲益較多的德國,反對聲音最高。德國聯(lián)邦總理朔爾茨表示,希望通過與中國進(jìn)行談判,以解決歐盟對中國電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅的爭端。德國聯(lián)邦財政部長林德納稱,歐盟委員會“以這種方式冒險”提出臨時反補(bǔ)貼稅的建議是錯誤的,與中國的貿(mào)易戰(zhàn)對歐洲汽車業(yè)弊大于利。

網(wǎng)通社汽車

另據(jù)央視資訊報道,當(dāng)?shù)貢r間10月29日,德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒也發(fā)表聲明稱,歐盟對自中國進(jìn)口電動汽車加征關(guān)稅是全球自由貿(mào)易的倒退,對歐洲的繁榮、就業(yè)以及經(jīng)濟(jì)增長都帶來負(fù)面影響。穆勒警告稱,此舉可能會加劇貿(mào)易沖突風(fēng)險,并最終損害整個行業(yè)。

10月30日,中國商務(wù)部資訊發(fā)言人就歐盟公布對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁結(jié)果答記者問時曾表示:“我們注意到歐方發(fā)布的公告。中方多次指出,歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查存在諸多不合理、不合規(guī)之處,是以‘公平競爭’為名行‘不公平競爭’之實的保護(hù)主義做法。中方對裁決結(jié)果不認(rèn)同、不接受,已就此在世貿(mào)組織爭端解決機(jī)制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益?!?/span>

在歐盟決定對中國電動車加征關(guān)稅后,市場也傳出小鵬、吉利等品牌與歐盟單獨接觸的傳言。商務(wù)部表示,中國車企需要統(tǒng)一層面對歐盟進(jìn)行接觸談判,單一車企不能與其談判,這為我們得到更好的結(jié)果提供條件。商務(wù)部新聞發(fā)言人稱,11月2日-7日,中歐技術(shù)團(tuán)隊在北京進(jìn)行5輪磋商,就歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼案價格承諾方案的具體內(nèi)容進(jìn)行深入交流取得一定進(jìn)展,雙方約定將繼續(xù)以視頻或其他方式進(jìn)行磋商。

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隨著特朗普的上臺,歐洲或面臨更多困難,此時開始對中國電動汽車進(jìn)口到歐盟國家的關(guān)稅進(jìn)行放開,也情理之中,至于雙方能否達(dá)成最終理想的效果,還有待官方公布。歐盟對來來自中國的電動汽車疊加關(guān)稅,是不利于雙方的決策,與此相反,歐盟取消對中國電動汽車征收關(guān)稅不僅有助于促進(jìn)中歐之間的貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)合作,也為全球電動汽車市場帶來了新的活力。

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