來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2025-01-10
如同新款Model 3一樣，新款Model Y也在毫無征兆的情況下突然上線。
1月10日，特斯拉中國官方宣布，煥新版特斯拉Model Y開啟預(yù)售，后輪驅(qū)動版預(yù)售價為26.35萬元，長續(xù)航全輪驅(qū)動首發(fā)版預(yù)售價為30.35萬元。作為改款車型，煥新版特斯拉Model Y針對外觀、內(nèi)飾設(shè)計及配置等方面進行升級。
外觀方面，煥新版Model Y可以說是進行了較大的革新，不再是Model 3的放大版，新車主要變化在于車頭和車尾，車頭部分采用更加扁平化的設(shè)計，有些許特斯拉Cybertruck的硬朗風(fēng)格。煥新版Model Y配備分體式燈組，兩側(cè)大燈依舊為橫向布局，中央帶有貫穿式日間行車燈帶。另外，新車前包圍兩側(cè)帶有進氣口。車尾部分，煥新版Model Y延續(xù)現(xiàn)款車型的尾部整體輪廓，帶有小鴨尾式擾流板和貫穿式燈組，使用黑色后包圍，燈組中央帶有品牌英文標(biāo)識，整體運動感更強。
車身側(cè)面，煥新版Model Y并沒有太大的變動，依然延續(xù)現(xiàn)款經(jīng)典的流線造型，大尺寸全景天幕、無框式車門、隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪圈，這些特斯拉曾經(jīng)耳熟能詳?shù)脑O(shè)計繼續(xù)得到保留。尺寸方面，煥新版Model Y長寬高分別為4797/1920/1624mm，軸距2890mm，除車身長度略有增加外，其他尺寸數(shù)據(jù)基本不變。
內(nèi)飾方面，煥新版Model Y整體看齊煥新版Model 3，換裝煥新版Model 3同款方向盤，方向盤后的撥桿被取消改為屏幕換擋，燈光、轉(zhuǎn)向、雨刷、語音助手等功能集成于方向盤左右兩側(cè)，且為物理按鍵控制。當(dāng)然，取消轉(zhuǎn)向撥桿和換擋撥桿一直是爭議比較大的地方，特斯拉將大部分功能都融入到中控屏中，就連換擋也直接設(shè)計在了屏幕里，這樣的操作仍然需要大家一段時間的熟悉。
中央仍然是15英寸的方形顯示屏，車機芯片AMD Ryzen，系統(tǒng)也依然是特斯拉自研，快捷菜單按鍵位于界面的下方。屏幕下方仍然是兩個無線充電面板，后部是一個隱藏式的儲物空間，再加上中央扶手，會形成兩個巨大的儲物空間。車輛座椅仍然采用一體式設(shè)計，此次升級的重點是新增座椅通風(fēng)，同時車輛后排新增小屏幕，不僅可以控制空調(diào)，還能控制座椅加熱、多媒體系統(tǒng)，并能夠播放視頻。不過，屏幕尺寸并不大，如果用來看視頻確實很牽強，由于尺寸并沒有太大的變化，整體車內(nèi)空間與現(xiàn)款車型基本一致，滿足基本的需求，但是后排座椅稍顯單薄。
動力方面，煥新版Model Y提供后輪驅(qū)動版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版，對應(yīng)分別是單電機和雙電機，后輪驅(qū)動版最大功率為220千瓦，19英寸/20英寸輪輞對應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程分別為593公里、559公里。長續(xù)航全輪驅(qū)動版前137千瓦/后194千瓦，19英寸、20英寸輪輞對應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程分別為719公里、662公里。
特斯拉Model Y是特斯拉旗下中型純電SUV，于2021年7月國產(chǎn)上市。自上市以來，Model Y一直處于熱銷狀態(tài)，雖然在此期間國內(nèi)也推出了不少中型純電SUV，但是均無法撼動Model Y在國內(nèi)市場的地位。
2024年，特斯拉Model Y在國內(nèi)售出48.03萬輛，是國內(nèi)最暢銷的SUV，高于比亞迪秦PLUS的48.00萬輛。盡管Model Y在中國已經(jīng)上市4年，但是今天特斯拉Model Y依然很能打，特斯拉的品牌光環(huán)已經(jīng)深深烙印在中國消費者的心中，加之產(chǎn)品的可圈可點的優(yōu)勢，以及補能與銷售體系的日趨完善與始終透明，特斯拉在國內(nèi)暢銷也并不是沒有道理的，特別是下半年正式推出的五年免息購車方案真的十分奏效，精準(zhǔn)捕捉到了自家用戶的痛點。當(dāng)然，不得不承認(rèn)的是，Model Y與國產(chǎn)中型SUV的差距確實在減少，但是想要反超Model Y可能還是需要一定的時間。
在純電中型SUV市場中，Model Y的競爭對手包括樂道L60、極氪7X、阿維塔07、嵐圖知音、智界R7等車型。從最新的銷量數(shù)據(jù)來看，已上市的車型尚沒有車型能真正抗衡Model Y。如今，消費者考量一款產(chǎn)品的因素很多，尤其是新能源產(chǎn)品，企業(yè)靠不靠譜，是不是盈利的健康狀態(tài)都會考量，有時候大家更在意這個品牌能活多久，而特斯拉有著龐大的銷量基礎(chǔ)，至少不會破產(chǎn)。當(dāng)然，伴隨著產(chǎn)能的提升，像極氪7X、智界R7、阿維塔07、樂道L60等銷量也逐漸有起色，明年一季度肯定會蠶食Model Y的銷量，特斯拉急需一款新品來鞏固地位。
最有希望反超Model Y的，是小米汽車即將上市的YU7。憑借著雷軍和小米的熱度，小米SU7在上市之后一路爆火，與Model 3直面抗衡，最終年銷超過13.5萬輛，可以說是創(chuàng)造了中國汽車史的新紀(jì)錄，而YU7作為SU7的加大版，其市場表現(xiàn)預(yù)計會與Model 3-Model Y類似，，他們的潛在用戶實際是相通的，消費者最終會在二者之間做出選擇。當(dāng)然，當(dāng)前的小米汽車還是會受到產(chǎn)能限制，屆時YU7上市之后“提成難”的情況可能會更加突出，但后續(xù)小米汽車的產(chǎn)能進一步釋放，實現(xiàn)銷量追平Model Y或許并不是什么太大的問題。
改款之后，Model Y的銷量可能會更上一層樓，并且通過政策吸引消費者，但如果到2026年特斯拉還是依舊延續(xù)Model 3和Model Y兩款車型的銷售矩陣，那么銷量可能會進一步承壓。
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