來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2025-02-08
2月6日,據(jù)多家媒體報(bào)道,知情人士透露,美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力Nikola正接近申請(qǐng)破產(chǎn),探討包括出售或重組公司在內(nèi)的破產(chǎn)方案。
Nikola瀕臨破產(chǎn)或也是意料之中的事情。早在2024年,Nikola就曾向投資者告知公司的現(xiàn)金儲(chǔ)備“僅夠維持到今年4月”。更在之前的2023年2月,Nikola在一份政府文件中表示公司可能會(huì)在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)耗盡資金,因此可能需要“修改或終止”其業(yè)務(wù)。
資料顯示,Nikola于2014年成立,創(chuàng)始人為T(mén)revor Milton,被稱(chēng)為卡車(chē)界的“特斯拉”,因Nikola和Tesla合起來(lái)正是美國(guó)發(fā)明家尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)的名字。不過(guò)相比起如今在新能源車(chē)市場(chǎng)如魚(yú)得水的特斯拉,有著卡車(chē)界“特斯拉”之稱(chēng)的Nikola顯得非常落寞。據(jù)報(bào)道,截至2024年9月,Nikola凈虧損近2億美元。
早在2016年,Nikola便推出首款氫能源卡車(chē)產(chǎn)品——Nikola One,該車(chē)被稱(chēng)為是“截至目前世界上最先進(jìn)的半掛卡車(chē)”。彼時(shí),Trevor Milton表示,Nikola在技術(shù)領(lǐng)域已領(lǐng)先其它車(chē)企10-15年,期間還夸下??诜Q(chēng)在1-2年內(nèi)下來(lái)超過(guò)戴姆勒、沃爾沃等主流卡車(chē)公司。到了2020年2月,Nikola發(fā)布全新產(chǎn)品——Nikola Badge電動(dòng)皮卡,該車(chē)上市后直接對(duì)標(biāo)特斯拉CyberTruck。同年6月,Nikola通過(guò)借殼順利在納斯達(dá)克上市,上市當(dāng)日收盤(pán),Trevor Milton身價(jià)高達(dá)81億美元,成為全球氫燃料領(lǐng)域的第一人。上市三天后,Nikola股價(jià)翻番,市值最高達(dá)340億美元,一度超過(guò)百年車(chē)企福特,就這樣,Nikola一度被業(yè)內(nèi)視為是“特斯拉的最強(qiáng)勁敵”。
2022年3月,Nikola宣布開(kāi)始在其位于亞利桑那州庫(kù)利奇的工廠生產(chǎn)電池驅(qū)動(dòng)版本的半掛卡車(chē)Tre semitruck,與特斯拉的電動(dòng)半掛卡車(chē)Semi競(jìng)爭(zhēng)。但這樣的高光時(shí)刻并不長(zhǎng)久,Nikola很快遭到做空。當(dāng)時(shí),做空?qǐng)?bào)告指控創(chuàng)始人Trevor Milton對(duì)投資人撒謊且Nikola也不存在自己的專(zhuān)利技術(shù)。最終,Nikola承認(rèn)相關(guān)指控,而Trevor Milton也隨之辭職,同時(shí),因欺詐投資者,Trevor Milton面臨四年監(jiān)禁的處罰。據(jù)報(bào)道,Trevor Milton在擔(dān)任Nikola公司CEO期間,從2019年開(kāi)始為了個(gè)人利益散布有關(guān)這家電動(dòng)卡車(chē)初創(chuàng)公司的謊言,導(dǎo)致投資者損失巨額財(cái)產(chǎn)。
實(shí)際上,Nikola的困境并非個(gè)例。相比于國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力,美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力過(guò)得并不如意,在過(guò)去的2024年里,同為美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的Rivian Automotive、Fisker和Lucid等車(chē)企也過(guò)得相當(dāng)不易。2024年6月,F(xiàn)isker已在特拉華州申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),F(xiàn)isker提交的破產(chǎn)申請(qǐng)資料顯示,其資產(chǎn)估計(jì)為5億至10億美元,負(fù)債在1億至5億美元之間。
從Nikola的實(shí)力來(lái)看,Nikola想要破局并不容易。當(dāng)前,新能源汽車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,隨著全球汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入“大洗牌”,新能源汽車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,而經(jīng)營(yíng)不善且融資受限的弱勢(shì)新能源汽車(chē)品牌正加速被市場(chǎng)淘汰,未來(lái)不排除會(huì)有更多電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司步入Nikola的后塵。
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