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同比下滑25.57%!本田中國最新銷量公布

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時間:2025-03-08

3月7日,本田中國發(fā)布最新銷量報告。數(shù)據(jù)顯示,2025年2月本田中國終端汽車銷量為33866輛,同比下滑25.57%;2025年1-2月本田中國終端汽車?yán)塾嬩N量為102756輛,同比下滑29.84%。

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在過往,本田在中國市場以傳統(tǒng)燃油車的形象深入人心且積累了極好的口碑,但隨著理想、問界等高端智能電動車品牌的快速崛起并引領(lǐng)市場,中國汽車市場競爭日趨激烈,在此環(huán)境下,包括本田汽車在內(nèi)的傳統(tǒng)燃油車的市場份額被嚴(yán)重擠壓。

如今,本田汽車曾經(jīng)在中國市場穩(wěn)固的市場份額正被自主品牌和新能源品牌逐漸蠶食。歷史數(shù)據(jù)顯示,2020年本田中國銷量達162.7萬輛,此后銷量急轉(zhuǎn)直下。其中,2021年至2023年,本田在中國市場銷量分別為156.15萬輛、137.31萬輛、123.42萬輛,同比分別下滑4.0%、12.07%、10.12%,而在過去的2024年里,本田中國的銷量跌勢更是創(chuàng)下三年來最大跌幅,同比下滑30.94%至85.23萬輛。簡單說,本田在中國市場的銷量已連續(xù)四年出現(xiàn)下滑。

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本田在國內(nèi)市場銷量下滑的原因與“燃油車越來越難賣,電動車賣不動”不無關(guān)系。作為日系三大巨頭之一,目前燃油車依然是本田中國銷量的主要來源。以1月乘聯(lián)會零售銷量為例,本田中國銷量前三的車型分別為雅閣、本田CR-V和皓影,銷量分別為1.68萬輛、1.61萬輛和1.09萬輛,其余車型均低于萬輛,思域排名第四,為0.92萬輛;型格為0.47萬輛。而以往雅閣、CR-V、皓影動輒2萬以上的月銷量已不復(fù)存在。

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雖然本田汽車也在加速電動化轉(zhuǎn)型,但在純電車領(lǐng)域本田在華的市場表現(xiàn)暫不理想。截至目前,本田在華已布局e:NS1/e:NS2/e:NP1/e:NP2車型。零售數(shù)據(jù)顯示,1月e:NP2、e:NS1、e:NS2銷量分別為116輛、15輛、6輛,與當(dāng)前車市中主流的新能源汽車銷量相比相差甚遠,這也是本田汽車在華市場競爭力日漸式微的原因之一。誠然,在全世界汽車產(chǎn)業(yè)競爭愈發(fā)激烈以及國內(nèi)新能源汽車爆發(fā)式增長的背景下,即便是作為日系三大巨頭之一,本田汽車在中國市場的處境也不好過。

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目前,本田汽車仍在加速電動化轉(zhuǎn)型,此前本田中國已宣布將全面進入電動化時代,從2027年后,本田在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車,不再投放新的純?nèi)加蛙囆?;?035年,本田中國將實現(xiàn)純電動車銷售占比100%。

3月6日,東風(fēng)本田旗下全新純電SUV車型——S7上市,新車共推出開拓者版和領(lǐng)航者版兩款車型,售價分別為25.99萬元和30.99萬元。

據(jù)了解,東風(fēng)本田S7是本田汽車首款高端純電SUV車型,基于本田云馳全新智能高效純電W架構(gòu)開發(fā),定位純電動中型SUV車型,動力上提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)車型,CLTC工況續(xù)航里程最高為650公里。至于這款高端純電SUV車型后續(xù)競爭力如何,或者說能否獲得消費者的認(rèn)可,帶動本田汽車再現(xiàn)輝煌,目前仍是未知數(shù)。對于本田汽車而言,“如何推出更具市場競爭力的車型來提振銷量”仍是其眼下最重要的課題。


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