來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2025-03-13
據(jù)多家媒體報道,日前蔚來對終端銷售團隊以及UR Fellow部門(售后客戶服務(wù))、NIO House、售后門店等內(nèi)部重視的服務(wù)板塊進行不同程度的裁員,并提供裁員及調(diào)崗等方案。據(jù)了解,此次裁員比例應(yīng)該在10%左右,但不同地區(qū)會有一定差異。以上海地區(qū)為例,UR Fellow部門團隊總?cè)藬?shù)為80人左右,此次裁員優(yōu)化7至8人,比例在10%,而深圳地區(qū)的UR Fellow團隊裁員比例達到50%,近乎一半的員工失去工作。有員工表示,此次裁員非常迅速,部分接受N+1賠償方案的員工從通知到完成工作交接,僅過了20分鐘。
另外,蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌還在公司內(nèi)部推行CBU(Cell Business Unit,基本經(jīng)營單元)機制,要求每個單元設(shè)定明確的ROI(投入產(chǎn)出比)指標和業(yè)績獎懲制度。李斌嚴厲批評部門間以價值觀為借口掩蓋經(jīng)營問題的現(xiàn)象,強調(diào)每一筆投資都需要產(chǎn)生實際效益,并設(shè)定2025年第四季度實現(xiàn)單季度盈利的目標,較原計劃提前近一年。
在業(yè)務(wù)層面,蔚來已經(jīng)對手機業(yè)務(wù)進行大規(guī)模調(diào)整,將軟件團隊整合進數(shù)字座艙團隊,同時精簡重復(fù)崗位。此外,蔚來還合并蔚來與樂道兩個品牌的交付渠道,并在偏遠地區(qū)由區(qū)域公司總經(jīng)理兼任樂道銷售負責人,以降低成本并提升運營效率。
在供應(yīng)鏈管理方面,李斌親自參與成本控制,要求精確到小數(shù)點后四位進行成本管控,并推動零部件平臺化研發(fā),以提升規(guī)模效應(yīng)。同時,蔚來還優(yōu)化售后服務(wù),如將噴漆、洗車等服務(wù)外包給第三方。
2025年是蔚來成立的第11年,但蔚來并沒有給到市場一個“未來發(fā)展一片光明”的預(yù)期,反而是在當下遭遇到發(fā)展挫折,李斌也曾在內(nèi)部會議上告誡員工:“現(xiàn)在的挑戰(zhàn)非常大,別家孩子已經(jīng)考上大學,我們還在復(fù)讀。”
與市場上其它的新勢力企業(yè)不同,蔚來是一家十分重視“長期發(fā)展”的企業(yè),毫不掩飾在多個領(lǐng)域的重大投資。例如,蔚來每年都會舉辦NIO DAY,從2017年開始到現(xiàn)在已經(jīng)7年時間,每次蔚來都會包下多架飛機、大巴、高鐵,將全國各地的蔚來準車主接到舉辦地,同時安排五星級酒店住宿,一場NIO DAY的舉辦起碼需要投資千萬。
其次,蔚來的另一重大投資,是來自市場并不看好的換電。換電服務(wù)是蔚來的核心,也是投入最大的領(lǐng)域之一。據(jù)蔚來官網(wǎng)顯示,其目前擁有3159座換電站,充電樁超過2.5萬個,而據(jù)蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪公開透露,換電站的建成成本在300多萬元,加上場地租金、電費、人員以及維護費用,平均每座換電站日服務(wù)50多單才能實現(xiàn)盈虧平衡。
此外,蔚來門店也是一大投資。蔚來中心與其它新勢力不同,其選址一般在城市的核心地段,全球首家蔚來中心在北京王府井東方廣場,上下兩層共3000平米。開業(yè)時,該地段租金排名全球11位,一年租金數(shù)千萬元。目前,全國已有181家蔚來中心,單店年運營成本遠超普通展廳。
除此之外,還包括蔚來子品牌的推出、海外市場的布局等,其實都需要蔚來拿出一大筆錢去投資。所以,以上的種種,是導(dǎo)致蔚來每年大額虧損的主要原因。財報顯示,截至2024年三季度,蔚來已連續(xù)4個季度虧損超50億元,成立11年來累計虧損上千億元,重研發(fā)、重服務(wù)、重基建的戰(zhàn)略選擇,疊加規(guī)模效應(yīng)不足及市場競爭加劇,讓蔚來也倍感壓力。
官方數(shù)據(jù)顯示,2025年1-2月,蔚來公司共交付新車27055輛,同比增長48.8%,距離李斌定下的44萬輛銷售目標還差很遠。從市場表現(xiàn)來看,蔚來一直以來的銷量都相對穩(wěn)健,并沒有太大的波動,但相比于其它新勢力大幅提升市場份額,蔚來則顯得有些落后了。日前,在理想汽車發(fā)布2025年第10周(3月3日至3月9日)新勢力銷量榜單中,蔚來和樂道跌出了前十,傳聞新款蔚來ES6、EC6、ET5、ET5T將于今年5-6月正式上市,這是導(dǎo)致蔚來整體表現(xiàn)一般的原因。
李斌曾在內(nèi)部信中提到,“智能電動汽車產(chǎn)業(yè)資格賽最激烈最殘酷的階段已經(jīng)來臨,兩三年后只有少數(shù)優(yōu)秀企業(yè)能生存下來?!彼€重申了2025年實現(xiàn)銷量翻番、2026年實現(xiàn)公司盈利是“不容有失的工作任務(wù)”。
蔚來裁員,其實也是新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中的一個縮影,它既反映蔚來自身在組織架構(gòu)、銷量和財務(wù)等方面的困境,也體現(xiàn)了整個行業(yè)競爭的激烈程度。在這樣優(yōu)勝劣汰最為慘烈的階段,企業(yè)的每一條短板都會在競爭中被無限放大。蔚來的變革究竟是壯士斷腕還是隔靴搔癢,不久后的銷量數(shù)據(jù)和財務(wù)業(yè)績都會給出答案。
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