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凈利潤(rùn)下降30.3%!保時(shí)捷2024年財(cái)報(bào)公布

來(lái)自:老虎車網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時(shí)間:2025-03-13

3月12日,保時(shí)捷對(duì)外發(fā)布2024年業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示:去年保時(shí)捷營(yíng)收約為400.83億歐元,與上年同期相比下滑1.1%;凈利潤(rùn)為35.95億歐元,與上年同期相比下降30.3%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)56億歐元,下降22.6%。對(duì)于凈利潤(rùn)的下滑,官方指出主要是因?yàn)楦叱杀竞椭袊?guó)市場(chǎng)需求疲軟的影響所致。

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銷量方面,去年保時(shí)捷全球銷量為31萬(wàn)輛汽車,同比減少3%。其中,中國(guó)市場(chǎng)銷量銳減28%只有56887輛,是保時(shí)捷全球銷量下滑最大的單一市場(chǎng)。眾所周知,中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于保時(shí)捷意義重大,2021年保時(shí)捷在華銷量達(dá)到了9.57萬(wàn)輛,創(chuàng)保時(shí)捷進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)銷量新高。但近幾年來(lái),隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的快速崛起,保時(shí)捷在華的市場(chǎng)份額也逐年遭到縮減。

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數(shù)據(jù)顯示:2022年至2024年,保時(shí)捷在華銷量分別約為9.32萬(wàn)輛、7.93萬(wàn)輛與5.69萬(wàn)輛。為了提升銷量,官方在華也針對(duì)多款車型進(jìn)行了降價(jià),但帶來(lái)的效果甚微。目前,保時(shí)捷在華銷量的車型有7款車型,其中燃油車有Panamera、718、Macan、Cayenne、911車型,純電車則有Taycan、Macan EV。雖然保時(shí)捷在華布局的車型并不算少,但由于國(guó)內(nèi)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的越發(fā)激烈,價(jià)格戰(zhàn)的掀起,也讓保時(shí)捷在華越來(lái)越難得到消費(fèi)者的青睞。

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對(duì)于今年的目標(biāo),官方將中期利潤(rùn)率目標(biāo)從17-19%下調(diào)至15-17%。與此同時(shí),還宣布在已宣布的1900人裁員的基礎(chǔ)上,將進(jìn)一步裁員2000人,此次裁員將在2029年前完成。其中,有大概1900個(gè)崗位將通過(guò)自然流動(dòng)、限制招聘和自愿協(xié)議被削減。值得一提的是,上個(gè)月就有消息稱,因電動(dòng)汽車需求疲軟等原因,保時(shí)捷將在德國(guó)裁員1900人。

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實(shí)際上,對(duì)于保時(shí)捷裁員的消息并不意外。保時(shí)捷不單單在德國(guó)進(jìn)行了裁員,在去年年底保時(shí)捷就被傳出將開(kāi)啟中國(guó)區(qū)裁員,正式員工和外包員工的裁員比例分別為10%和30%,補(bǔ)償方案為“N+6”。隨后官方回應(yīng)表示,“面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境,我們對(duì)內(nèi)部組織架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化重組,以求在行業(yè)快速轉(zhuǎn)型中保證持久的成長(zhǎng)。在此背景下,保時(shí)捷中國(guó)正持續(xù)提升各部門及項(xiàng)目的效率、優(yōu)化成本。根據(jù)實(shí)際情況,相關(guān)措施也將涉及間接和直接人力成本。”

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此外,為了提升銷量官方在今年2月還進(jìn)行了人事調(diào)整,解雇首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke 和銷售主管 Detlev von Platen兩人。對(duì)于此次的人士調(diào)整官方稱是為了確保公司未來(lái)的長(zhǎng)期成功和戰(zhàn)略一致性。從近來(lái)保時(shí)捷的種種舉措來(lái)看,無(wú)疑出發(fā)點(diǎn)都是為了提升銷量擺脫當(dāng)下的困境 。而保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)銷量的持續(xù)下滑也讓官方非常的頭痛,如何提升中國(guó)市場(chǎng)的銷量是個(gè)關(guān)鍵。

鑒于中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑,保時(shí)捷去年開(kāi)始就表示計(jì)劃開(kāi)始調(diào)整經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。去年12月,保時(shí)捷中國(guó)總裁潘勵(lì)馳表示:保時(shí)捷將在未來(lái)兩年時(shí)間中逐步對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行淘汰優(yōu)化。按照官方計(jì)劃,保時(shí)捷中國(guó)在2026年底將保留100家左右經(jīng)銷商。與此同時(shí)還對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行更換。任命Alexander Pollich擔(dān)任保時(shí)捷中國(guó)總裁及CEO,全面負(fù)責(zé)品牌在中國(guó)內(nèi)地、香港及澳門地區(qū)的業(yè)務(wù)。此外還任命尉嵐峰在明年1月1日起正式擔(dān)任保時(shí)捷中國(guó)副總裁及首席運(yùn)營(yíng)官。

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當(dāng)然通過(guò)裁員,精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)、進(jìn)行高層調(diào)整這些舉措,都是不少車企在面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的背景下,采取的最直接的方法。但保時(shí)捷后續(xù)想要在中國(guó)市場(chǎng)銷量有大幅度的提升,還得靠產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)話。雖然保時(shí)捷擁有傳統(tǒng)豪華品牌的口碑,但隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的崛起,消費(fèi)者的購(gòu)車觀念也發(fā)生了一定的改變。而保時(shí)捷在華銷量低迷的處境同樣也是很多傳統(tǒng)豪華品牌在華的處境。此前傳統(tǒng)豪華品牌BBA靠著高端品牌的光環(huán),在國(guó)內(nèi)得到了不少消費(fèi)者的青睞。但近幾年國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的快速崛起,智能化的車型陸續(xù)上市,傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)份額也受一定的打壓。


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