來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2025-03-14
3月14日，德國汽車制造商寶馬集團發(fā)布2024年財報。財報顯示，2024年寶馬集團營收為1423.8億歐元，同比下滑8.4%；息稅前利潤從2023年的170.96億歐元降至109.71億歐元，同比下滑39.2%；此外，利潤率也從11.0%下降到7.7%。
寶馬集團表示，2024年下半年運營業(yè)績受到中國市場需求疲軟以及集成制動系統(tǒng)（IBS）相關(guān)交付停止的影響。2024年，寶馬集團全年銷量245.1萬輛，同比下滑4%，其中寶馬品牌銷量為220.0萬輛，同比下滑2%，MINI品牌為24.5萬輛，同比下滑17%，勞斯萊斯品牌為5712輛，同比下滑5.3%。
2024年，寶馬在中國市場交付新車71.45萬輛，同比下滑13.4%，占全球銷量29%；從市場規(guī)模來看，中國還是寶馬集團全球最大單一市場，寶馬也是中國第一豪華品牌，但同時也是跌幅最大的豪華品牌。
近年來，中國汽車市場價格戰(zhàn)硝煙彌漫，BBA也難以置身事外。為爭奪市場份額，BBA旗下多款車型在2024年下半年開始大幅降價，終端優(yōu)惠力度不斷加大，但是降價策略并未達到預(yù)期效果。當然，降價還是吸引到了中國消費者，只不過效果并不明顯，而且過度降價損害品牌形象，長期低價銷售還會壓縮BBA的利潤空間，經(jīng)銷商為完成銷售任務(wù)，自掏腰包補貼，生存狀況堪憂。在國內(nèi)，BBA一直以高端、豪華形象示人，品牌價值是其核心競爭力之一，但在市場競爭加劇和消費者需求變化的背景下，BBA在品牌價值維護上遭遇挑戰(zhàn)，價格戰(zhàn)致使其品牌形象受損，品牌溢價能力減弱。
盡管面臨業(yè)績壓力，寶馬集團在研發(fā)投入上卻毫不吝嗇。2024年研發(fā)投入達 91 億歐元，創(chuàng)歷史新高，同比增長17.1%，約占集團營收的6.4%。這一高額投入，彰顯了寶馬對技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級的堅定決心。在電動化領(lǐng)域，2024年寶馬集團電動化車型銷量為59.3萬輛，同比增長5%，其中純電動車銷量為42.7萬輛，同比增長13.5%。
寶馬計劃在2025年迎來電動化的兩大重要里程碑：全球新能源車累計銷量突破300萬輛，純電動車累計交付突破150萬輛。為了實現(xiàn)這些目標，寶馬正在加速推進電動化戰(zhàn)略，加大對電池技術(shù)、電動平臺等方面的研發(fā)。寶馬表示，從2025年開始，將發(fā)起前所未有的產(chǎn)品攻勢。到2027年，寶馬集團在全球市場將推出40余款新車型，覆蓋多種驅(qū)動模式及全部細分市場，這意味著寶馬將通過豐富的產(chǎn)品矩陣，滿足不同消費者在不同出行場景下的需求。
面對全球汽車市場競爭日益激烈，尤其是在電動化和智能化浪潮下，寶馬憑借深厚的技術(shù)積累、品牌影響力以及積極的戰(zhàn)略布局，有望在未來市場競爭中逐步收復(fù)失地。雖然2024年業(yè)績面臨挑戰(zhàn)，但研發(fā)投入的增加以及未來產(chǎn)品規(guī)劃，為寶馬的長期發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。未來幾年，隨著新車型的陸續(xù)推出和技術(shù)的不斷升級，寶馬能否重回增長軌道，值得我們持續(xù)關(guān)注。
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