來(lái)自：老虎車(chē)網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2024-11-08
風(fēng)雨飄搖中的哪吒汽車(chē)，近日被曝出將開(kāi)啟大規(guī)模裁員。
11月7日，多家媒體報(bào)道，哪吒汽車(chē)將大規(guī)模裁員，裁員比例或高達(dá)70%。該消息也在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)了大量網(wǎng)友的關(guān)注，對(duì)于這一消息，有知情人士在接受媒體采訪時(shí)透露，由于降本的考慮，內(nèi)部確實(shí)在人員調(diào)整，此次為整體調(diào)整，每個(gè)部門(mén)根據(jù)業(yè)務(wù)需要會(huì)有一個(gè)比例，并沒(méi)有統(tǒng)一的比例。與此同時(shí)，還有相關(guān)的哪吒汽車(chē)工作人員向媒體透露，現(xiàn)在所在部門(mén)的裁員情況還在等通知，目前聽(tīng)到的賠償方案是N+1，賠付會(huì)在60個(gè)工作日內(nèi)落實(shí)。同時(shí)，該名員工還透露，現(xiàn)在全公司9月的工資只發(fā)了一半，10月工資會(huì)不會(huì)發(fā)還沒(méi)得到確認(rèn)。
針對(duì)這一消息，哪吒汽車(chē)回應(yīng)稱(chēng)，公司正在通過(guò)精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)、聚焦核心、組織優(yōu)化和薪酬績(jī)效改革等措施構(gòu)建更集中高效的組織架構(gòu)。分部門(mén)將按照業(yè)務(wù)要求和未來(lái)發(fā)展需要進(jìn)行整合，推動(dòng)資源的集約化投入，進(jìn)一步提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和運(yùn)營(yíng)效率。
此次，官方并未對(duì)裁員一事進(jìn)行否定。不難看出，哪吒汽車(chē)近來(lái)確實(shí)是遇到困難了。畢竟從上個(gè)月開(kāi)始，哪吒汽車(chē)就頻繁的被傳出欠薪、降薪等消息。10月15日，某社交平臺(tái)上就有多名認(rèn)證信息為哪吒汽車(chē)的員工在網(wǎng)絡(luò)發(fā)帖稱(chēng)，哪吒汽車(chē)已經(jīng)發(fā)不出工資，欠了供應(yīng)商很多錢(qián)，奉勸大家謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)的內(nèi)容。彼時(shí)，這一消息同樣也在網(wǎng)絡(luò)掀起了熱議。
當(dāng)時(shí)，針對(duì)這一消息，哪吒汽車(chē)回應(yīng)表示：目前一線與工廠員工的工資都是按時(shí)發(fā)放，近期公司中層和高管在進(jìn)行薪資架構(gòu)調(diào)整，IPO前要確權(quán)，僅個(gè)別薪資發(fā)放稍慢。此次欠薪的消息沒(méi)有過(guò)多久，在上個(gè)月底哪吒汽車(chē)再次被曝出降薪計(jì)劃。從網(wǎng)絡(luò)曝光的降薪比例來(lái)看，年薪100萬(wàn)元以上的員工降薪30%；年薪50-100萬(wàn)元的員工降薪20%；年薪30-50萬(wàn)元的員工降薪10%；年薪30萬(wàn)元以下的員工降薪5%。另外，在此降薪方案基礎(chǔ)上，如果員工工資仍比“崗位工資”高則要再降10%。據(jù)媒體當(dāng)時(shí)報(bào)道，此次降薪涉及人數(shù)為一千多人，工資從9月1日開(kāi)始降。
對(duì)于降薪一事，哪吒汽車(chē)隨后也進(jìn)行了回應(yīng)稱(chēng)，公司啟動(dòng)全員股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，將拿出5%的股份（估值約20億元），作為股權(quán)激勵(lì)分配給全體員工，同時(shí)內(nèi)部宣布了工資及績(jī)效考核的新方案。官方還透露本次激勵(lì)和調(diào)薪計(jì)劃是為盡早實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正目標(biāo)的一部分，接下來(lái)將實(shí)施機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)、裁汰冗員、業(yè)務(wù)聚焦、扁平管理等一系列降本增效的舉措。
值得一提的是，近來(lái)哪吒汽車(chē)不單單被傳出裁員、降薪、欠薪等消息，還被曝出拖欠合同款事宜。昨日，埃夫特發(fā)布公告稱(chēng)，因哪吒汽車(chē)母公司合眾汽車(chē)拖欠逾4800萬(wàn)元合同款，公司已提起訴訟。據(jù)其公告內(nèi)容顯示，2020年至2022年期間，與合眾新能源汽車(chē)股份有限公司宜春分公司分別簽訂車(chē)身車(chē)間設(shè)備總承包項(xiàng)目合同、滾邊島和焊接島項(xiàng)目合同及自動(dòng)化焊裝線項(xiàng)目合同及補(bǔ)充協(xié)議，截至原告起訴之日止，上述項(xiàng)目已經(jīng)驗(yàn)收完成，宜春合眾尚欠4819萬(wàn)余元未付。
實(shí)際上，接連陷入負(fù)面輿論漩渦，與哪吒汽車(chē)近兩年來(lái)在市場(chǎng)上銷(xiāo)量不佳有直接的關(guān)系。資料顯示，哪吒汽車(chē)在2014年成立，是合眾新能源汽車(chē)有限公司旗下的汽車(chē)品牌。最初成立之時(shí)，打著為人民造車(chē)的口號(hào)，憑借著價(jià)格優(yōu)勢(shì)，一度成為造車(chē)新勢(shì)力的黑馬。2022年哪吒汽車(chē)迎來(lái)了高光時(shí)期，累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)15.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118%。
不過(guò)這樣的高光時(shí)刻并沒(méi)有持續(xù)很久，進(jìn)入2023年后，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的越發(fā)激烈，不少車(chē)企都紛紛采用價(jià)格戰(zhàn)的策略來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，價(jià)格的下探也使得哪吒汽車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再明顯。2023年，哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H為12.75萬(wàn)輛，同比下跌16%。彼時(shí)，對(duì)于銷(xiāo)量的下滑，哪吒汽車(chē)CEO張勇還進(jìn)行了總結(jié)，表示哪吒汽車(chē)2023年之所以銷(xiāo)量不佳，主要與新老產(chǎn)切換時(shí)沒(méi)有銜接好，節(jié)奏亂；新產(chǎn)品上市定價(jià)過(guò)高，下半年雖然調(diào)整到位了，但喪失了先機(jī)；虧損的產(chǎn)品線大幅度調(diào)低產(chǎn)量；傳播方式老舊有好的東西說(shuō)不出去；營(yíng)銷(xiāo)總部集權(quán)又管理力度軟弱等因素有關(guān)。
今年雖然說(shuō)官方也進(jìn)行了多次的人事調(diào)整，及上市新車(chē)型，但銷(xiāo)量方面依舊增長(zhǎng)緩慢。最新數(shù)據(jù)顯示：9月哪吒汽車(chē)最新銷(xiāo)量為10118輛。2024年前三季度，哪吒汽車(chē)交付量為8.59萬(wàn)輛，同比下降12.13%。銷(xiāo)量下滑，財(cái)務(wù)方面自然更加緊張。數(shù)據(jù)顯示：截至去年末，哪吒汽車(chē)賬上資金為28.37億元，借款余額為57.6億元。就這幾年的虧損來(lái)看，哪吒汽車(chē)的虧損也在逐年遞增，2021-2023年分別虧損48.40億元、66.66億元、68.67億元，三年累計(jì)虧損達(dá)183.73億元。
眾所周知，造車(chē)需要大量的資金。哪吒汽車(chē)頻繁的被曝出欠薪、降薪等負(fù)面，無(wú)疑都與資金不足掛鉤。為了獲得資金的來(lái)源，今年6月，哪吒汽車(chē)母公司合眾新能源汽車(chē)股份有限公司向港交所遞交上市申請(qǐng)，但截止發(fā)稿，該上市申請(qǐng)還未有更多新一步進(jìn)展公布。除了上市這一渠道外，哪吒汽車(chē)還將目光投向海外市場(chǎng)，希望可以依賴(lài)海外市場(chǎng)提升銷(xiāo)量。9月，哪吒汽車(chē)在印尼工廠生產(chǎn)的首輛NETA X正式下線。但實(shí)際上，拓展市場(chǎng)也需要很大的資金投入，對(duì)于當(dāng)下哪吒汽車(chē)的處境來(lái)看，海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量作用或許并不大，重點(diǎn)還是得有資金的流入。
上市無(wú)疑是最快的融資渠道，汽車(chē)行業(yè)關(guān)注在查閱資料發(fā)現(xiàn)，近來(lái)哪吒汽車(chē)在香港主板的代碼已發(fā)生變化。已由此前的臨時(shí)代碼 810613 變更為正式代碼 H1940，該變化或意味著哪吒汽車(chē)將于近期上市。有業(yè)內(nèi)人士指出，此次哪吒汽車(chē)做出降薪裁員，財(cái)務(wù)優(yōu)化的舉措除了降本增效外，或許還有個(gè)意圖是為了更順利的完成 IPO 。不過(guò)據(jù)了解，港交所 IPO 批準(zhǔn)有效期為 6 個(gè)月，哪吒汽車(chē)是在今年6月提交的上市申請(qǐng)，如若不能在接下來(lái)的一兩個(gè)月內(nèi)完成上市，對(duì)于哪吒汽車(chē)而言后續(xù)的處境將更加艱難。
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