來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：禾景 發(fā)布時間：2019-05-10
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月10日報道——
馬自達在公布財年報告后，凈利潤比下滑43%；許多的廠家的在2019年面對減排節(jié)能提上議程上都不遺余力提高發(fā)動機的燃油率以及普及電動化的時候；這家在技術(shù)方面一直劍走偏鋒的公司一直被車迷譽為日本的黑科技企業(yè)，擁有轉(zhuǎn)子發(fā)動機專利，均質(zhì)壓燃技術(shù)，車身動態(tài)矢量控制技術(shù)；以及堅持使用中小排量的自然吸氣著稱。日前馬自達宣布研發(fā)直列六缸的發(fā)動機。
在馬自達3月份發(fā)布的投資者報告中馬自達將研發(fā)全新的直列六缸發(fā)動機，發(fā)動機分別為skyactiv-x（汽油發(fā)動機）和skyactiv-D（柴油發(fā)動機），而在前不久馬自達將對下一代的馬自達6使用前置后驅(qū)的驅(qū)動。
這意味著馬自達與歐美的奔馳、寶馬、捷豹路虎廠家一道將使用直列六缸的發(fā)動機行列，并加入混合動力系統(tǒng)。高端的車型馬自達將使用適用于縱置發(fā)動機平臺的I-activ四驅(qū)系統(tǒng)，按照猜測后驅(qū)車型將會是入門的級別車型。3
而新一代的“魂動”設(shè)計語言將會繼續(xù)應(yīng)用到產(chǎn)品線上，我們從新一代的馬自達3車型可以看到在兼顧優(yōu)秀的空動阻力數(shù)值之余使用更運動和激進的設(shè)計。
而使用混合動力技術(shù)以及插電式混動技術(shù)和純電平臺；則是表明新一代的穿馳藍天技術(shù)將會融合電氣化以迎合大勢所趨的減排局面。這是眾多汽車企業(yè)減低產(chǎn)品碳排放量最直接的辦法。
在通過看到馬自達將研發(fā)直列六缸中大排量發(fā)動機筆者認為馬自達通過使用均質(zhì)壓燃技術(shù)以及混合動力技術(shù)方面研究取得了兼并低油耗和排放的同時能夠擁有優(yōu)秀的駕駛感受，這指明廣大車廠突破當前內(nèi)燃機技術(shù)瓶頸的另一個可走途徑。
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