萬年不改款車 Part4：就是不改款很賴皮組

問提問者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-21 17:04:14

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回答者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-21 17:04:14

如果你覺得十年不改款就已經(jīng)很皮了，那么看到接下來的這組，你可能會開始覺得不可理喻起來，怎會到了21世紀2018年，還有這么多車系死撐著就是可以不改款？

Suzuki Jimny（1997年～）

跟許多日系車款相較，在臺灣能見度不算太高的 其實大有來頭，早在1970年，該車系便以超緊致的身形搭配強悍的越野能力，于全球市場闖出一片天地，同時也成為如今Suzuki全球戰(zhàn)略車概念的雛形。

而歷經(jīng)三個世代的演進，現(xiàn)在我們最常看到的Jimny早于1997年便已于東京車展發(fā)表，到現(xiàn)在整整20年并未進行大規(guī)模的變動，依舊維持純正越野血統(tǒng)以及小巧緊致外型，也因此除了重視經(jīng)濟效益的越野玩家之外，也有不少年輕消費者將之作為國民G-Class般的有型代步座駕，而一般估計全新大改款Jimny將在2018年發(fā)表，相信依舊會以相同特質(zhì)繼續(xù)獲得車迷支持。

別看Jimny小歸小，以其強大的越野能力以及簡潔時尚設(shè)計，至今依舊足以吸引部分車迷。

VW Caddy（2003年～） 

走筆至此，我們可以發(fā)現(xiàn)愈是機能主義至上的車款，愈有可能因為務實理由而延長改款周期，這里又出現(xiàn)一個好例子，那就是 ，這支跨足商用與休旅領(lǐng)域的商旅車系，自2003年推出后雖然中間獲得幾次改款機會，而且前后模樣變化差異不小，但其實都只能算是換換頭尾造型的小改款而已，本質(zhì)上依舊沿用原本的機械結(jié)構(gòu)，也因此盡管現(xiàn)行Caddy車系乍看起來相當近似于當代VW新車，卻難掩15年來差距有限的駕馭感受，會不會大改款？那得等VWCV想到再說啰！

乍看與2003年所推出的車型完全不一樣，其實VW Caddy只是經(jīng)過小針美容改頭換面而已。

具備商用與乘用兩種面貌的VW Caddy，如今依舊得以滿足買家載運需求。

Ssangyong Actyon（2006年～） 

而將標的轉(zhuǎn)到 Actyon上，這支車系可說是集所有不改款理由于一身，首先Actyon也采取分離式大梁底盤，越野性能強大，改款意義不大；其次Ssangyong這間韓國車廠資源不算多，大改款終究勞民傷財；再者這般以實用機能為號召的類商用車款，通常也有著改款周期較長的特色，加總之下從2006年發(fā)表至今未見大改款，其實也不是太難想像的故事了。

Ssangyong Actyon幾乎可說是所有不改款理由于一身。

盡管如此Ssangyong也依舊在2012年為Actyon車系進行小改款，以符合新世代的審美觀，至于臺灣目前引進的則是皮卡版本的Actyon Sports，短期內(nèi)應該還看不見大改款車型的誕生。

分離式大梁底盤仍足以應付艱困路況，母廠資源較少也不利Actyon改朝換代。

Mitsubishi Colt Plus（2004年～）

一如 的故事，同門兄弟的際遇甚至還要更加坎坷。
其實早在1962年，Colt這個車名便已出現(xiàn)車壇，期間也曾出現(xiàn)過不少以此為名的變體車款，而到了2002年，這代的Colt便已正式于日本登場，至2004年所衍生的加長版Colt Plus，更隨后進軍國際市場。

去年重新登場的小改款Colt Plus，頭尾也改以Dynamic Shield設(shè)計語匯呈現(xiàn)。

而在2007年，中華汽車將現(xiàn)行Colt Plus引進國內(nèi)，歷經(jīng)數(shù)次更動鈑件的大規(guī)模小改款后，逐漸成為如今的模樣，最近一次變動則來自于去年中，由中華汽車所主導的Dynamic Shield新車頭造型，至今依舊在市場上持續(xù)銷售中，企圖創(chuàng)造新一波的話題。

早在2002年16年前，現(xiàn)行世代的Colt便已于日本問世。

Saab 9-3（2002年至......）

講到 9-3就復雜了，這間已然消失于車壇的瑞典車廠，在2003年發(fā)表有別于NG 9-3同時具備四門房車、五門旅行以及雙門敞篷三車型的新世代9-3之后，不僅銷量持續(xù)下滑，甚至到了2011年還關(guān)門大吉申請破產(chǎn)，而這支車系也就因此如同孤兒般四處流浪，終于在2012年中資企業(yè)NEVS確定接手原本Saab業(yè)務后，市場原本都有9-3準備以電動車之姿重出江湖的傳聞，但直至2017年底NEVS才確認量產(chǎn)版9-3 EV將在2018年6月下線，雖然仍舊使用16年前所設(shè)計的平臺，但重點其實是在沒人敢肯定9-3 EV的上市時間究竟會不會再度Delay......

去年底NEVS才確認量產(chǎn)版電動車9-3 EV將于今年中下線販售，至于還會不會有變數(shù)則誰也說不準。

在9-3還掛Saab品牌時，這款渦輪增壓中型房車/旅行車也曾是許多人的天菜。

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