所謂國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，就是中國(guó)第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲Ⅲ號(hào)的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，尾氣污染物含量相當(dāng)于歐Ⅲ的含量，對(duì)于國(guó)三車報(bào)廢年限目前依然是最長(zhǎng)15年。

國(guó)三車輛報(bào)廢年限

我國(guó)交通部門新的汽車報(bào)廢規(guī)定中明確規(guī)定，私家車的報(bào)廢條件必須為行駛里程達(dá)到60萬公里才可以，而現(xiàn)在很多國(guó)三車根本就沒有開夠60萬公里。
輕貨、大貨強(qiáng)制報(bào)廢年限是10年，但可以最高延緩5年，所以國(guó)三貨車強(qiáng)制報(bào)廢年限既不是8年，也不是10年，而應(yīng)該是15年。
最早的一批國(guó)三車是2008年，距離現(xiàn)在有9年的時(shí)間，最后一批國(guó)三車是2014年生產(chǎn)的，距離現(xiàn)在只有三年的時(shí)間，車齡最長(zhǎng)的只有9年，最短的才僅僅3年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到15年強(qiáng)制報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)，所以國(guó)家不會(huì)讓老百姓的血汗錢流失的。
國(guó)三柴油車開始淘汰的時(shí)間將會(huì)是2020年國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)正式施行以后，第一批也就差不多可以逐漸進(jìn)行報(bào)廢了，畢竟車況以及車的價(jià)值已經(jīng)下降很大一部分了，畢竟也是為了環(huán)保事業(yè)，現(xiàn)在大氣污染那么嚴(yán)重，大家也會(huì)去配合的。

國(guó)三車定義標(biāo)準(zhǔn)

所謂國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，就是中國(guó)第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲Ⅲ號(hào)的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，尾氣污染物含量相當(dāng)于歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個(gè)OBD即車載自診斷系統(tǒng)。車載自診斷系統(tǒng)的特點(diǎn)在于檢測(cè)點(diǎn)增多、檢測(cè)系統(tǒng)增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都有氧傳感器。完全通過實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛排放來控制達(dá)標(biāo)，可以更加保證歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。

2019年國(guó)三車統(tǒng)一報(bào)廢？

國(guó)三車，社會(huì)上傳言是全部強(qiáng)制報(bào)廢目前，我們國(guó)家還真重視環(huán)保了，在現(xiàn)實(shí)環(huán)保呼聲下，政策變化有可能比預(yù)想的更快，國(guó)三汽車(不管是柴油還是汽油車)事實(shí)上已經(jīng)被淘汰，現(xiàn)在絕大部分地方已經(jīng)不能異地過戶。
北京9月21日起，將全面禁止外埠國(guó)Ⅲ柴油貨車將禁入六環(huán)，兩年后所有國(guó)Ⅲ柴油貨車全天禁行。從北京這一系措施來看，未來國(guó)三車被強(qiáng)制報(bào)廢的可能性很大。
天津：2018年2月1日起，禁止本市和外埠未加裝顆粒物捕集器DPF裝置(以下簡(jiǎn)稱DPF)的國(guó)Ⅲ中型、重型柴油貨車進(jìn)入外環(huán)線(含)以內(nèi)區(qū)域道路通行。加裝DPF的本市國(guó)Ⅲ中型、重型柴油貨車進(jìn)入外環(huán)線(含)以內(nèi)區(qū)域道路通行的，應(yīng)當(dāng)遵守我市對(duì)中型、重型載貨汽車的有關(guān)限行規(guī)定，并辦理相應(yīng)通行證。違反規(guī)定進(jìn)入限行區(qū)域道路行駛的，認(rèn)定為違反限制通行規(guī)定的違法行為，由公安交通管理部門依法處罰。
山東某車友5月15日從上海購(gòu)得一輛上海牌照的本田雅閣轎車，在上海辦理完過戶手續(xù)后回到山東威海車管所辦理車輛變更居住地申請(qǐng)手續(xù)，但車管所工作人員卻以其車輛未達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)為由拒絕辦理。
種種跡象表明，國(guó)三車離強(qiáng)制報(bào)廢越來越近了。

車輛報(bào)廢時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)

(一)小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年，中型出租客運(yùn)汽車使用10年，大型出租客運(yùn)汽車使用12年;
(二)租賃載客汽車使用15年;
(三)小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年;
(四)公交客運(yùn)汽車使用13年;
(五)其他小、微型營(yíng)運(yùn)載客汽車使用10年，大、中型營(yíng)運(yùn)載客汽車使用15年;
(六)專用校車使用15年;
(七)大、中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(大型轎車除外)使用20年;
(八)三輪汽車、裝用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車使用9年，裝用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險(xiǎn)品運(yùn)輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年;
(九)有載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用30年;
(十)全掛車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年;
(十一)正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

相關(guān)問題

國(guó)三車報(bào)廢有補(bǔ)貼嗎？
【答】 國(guó)三車報(bào)廢沒有補(bǔ)貼，并且也沒有報(bào)廢回收的有關(guān)規(guī)定。目前的情況來看，國(guó)三車很少達(dá)到報(bào)廢年限或60萬公里的行駛里程，所以根本就不具備強(qiáng)制報(bào)廢條件，雖說現(xiàn)在我國(guó)對(duì)汽車尾氣排放要求比較嚴(yán)格，但是最多也只是對(duì)國(guó)三車進(jìn)行限行而已。

2019年國(guó)三機(jī)動(dòng)車還能上路嗎？
【答】 能夠上路，但可能被限行。車輛報(bào)廢年限是十五年，只有達(dá)到報(bào)廢年限才不能上路。根據(jù)國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局公告2006年第5號(hào)《關(guān)于發(fā)布達(dá)到國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)第二階段和第三階段排放限值的新機(jī)動(dòng)車型和發(fā)機(jī)型的公告》，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，主要適用于3.5噸的輕型汽油車和柴油車，相當(dāng)于歐III標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)的開始實(shí)施日期是2007年7月1日。

國(guó)三大貨汽車強(qiáng)制報(bào)廢年限是多少年？
【答】 按照正常來說是15年報(bào)廢，但是如果車輛煙度排放超標(biāo)，車輛年審肯定是審不過的。目前國(guó)內(nèi)常見能讓國(guó)三柴油車煙度值達(dá)標(biāo)的技術(shù)主要有安裝DPF和加裝水助動(dòng)機(jī)。DPF是后處理裝置，原理是收集黑煙，但時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)降低車的動(dòng)力且增加油耗；水助動(dòng)機(jī)技術(shù)是利用車載電能將水電解成氫氣和氧氣，注入到發(fā)動(dòng)機(jī)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒速率，達(dá)到充分燃燒，起到提升動(dòng)力、降低黑煙、減少積碳、降低油耗的效果。