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天津一汽夏利 - 簡(jiǎn)介

天津一汽夏利汽車股份有限公司是中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司控股的制造企業(yè)，是一家集整車制造、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器生產(chǎn)、銷售以及科研開(kāi)發(fā)于一體的上市公司。公司的前身是天津市微型汽車廠，1997年改制成立天津汽車夏利股份有限公司，1999年在深圳證券交易所掛牌上市。2002年6月14日，一汽集團(tuán)與天汽集團(tuán)簽署重組協(xié)議，一汽集團(tuán)受讓了原由天汽集團(tuán)持有的公司50.98%的股份，對(duì)公司擁有控股權(quán)，企業(yè)正式融入一汽體系之中，天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。

天津一汽夏利 - 車系介紹

夏利7101系列

夏利tj7101u、tj7101型車是tj7100a型車的改進(jìn)型，采用了閉環(huán)電噴系統(tǒng)與三元催化轉(zhuǎn)化器配合，使它達(dá)到最佳的排氣凈化效果，滿足歐洲Ⅱ尾氣排放法規(guī)要求。新近推出的自動(dòng)排擋夏利車（tj7101uz和tj7101z），提高了原有的夏利車的技術(shù)含量。

夏利7131系列

夏利7131系列搭載了豐田8a閉環(huán)多點(diǎn)電控燃油噴射引擎，實(shí)現(xiàn)了高效率、低油耗，165公里的最高時(shí)速，百公里5升的低油耗。

夏利’駿雅’系列

夏利’駿雅’系列為兩廂式轎車，可裝備tj376qe三缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司專供天汽的8a四缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。與夏利原有車型比較，’紳雅’系列經(jīng)過(guò)了20余項(xiàng)的技術(shù)改進(jìn)，但也只是局部改進(jìn)，并沒(méi)有造成其任何方面的躍進(jìn)。

夏利’紳雅’系列夏利’紳雅’系列為三廂式轎車，可裝備tj376qe三缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司專供天汽的8a四缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。與夏利原有車型比較，’紳雅’系列也是經(jīng)過(guò)了20余項(xiàng)的技術(shù)改進(jìn).

該車可選裝助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、abs、安全氣囊、前車門電動(dòng)搖窗機(jī)、中央控制門鎖、自動(dòng)變速器、cd唱機(jī)等先進(jìn)裝備。 無(wú)論哪個(gè)系列的夏利，其內(nèi)部空間都不是很寬敞，在后排坐進(jìn)3人的時(shí)候會(huì)讓人感覺(jué)非常不適。夏利采用的是四輪獨(dú)立懸架：前懸架為麥弗遜式，后懸架為單橫臂式，再加上165毫米寬胎，夏利在急轉(zhuǎn)彎時(shí)的表現(xiàn)處于微型轎車中的上等水平，但由于車自身大小和車重的原因在高速狀態(tài)下不穩(wěn)定，有些發(fā)飄的感覺(jué)。夏利駿雅、紳雅可選裝的天津豐田生產(chǎn)的8a發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)內(nèi)的一款明星發(fā)動(dòng)機(jī)，具有技術(shù)成熟、性能可靠、爆發(fā)力強(qiáng)等特點(diǎn)，實(shí)際駕駛過(guò)程中油門響應(yīng)良好。

夏利在制動(dòng)系統(tǒng)方面為典型的前盤(pán)后鼓＋真空助力液壓雙回路，制動(dòng)效果和踏板感覺(jué)都還不錯(cuò)。在被動(dòng)安全性方面，夏利的車身鋼板較薄是公認(rèn)的，稍一碰撞就會(huì)受到很大的損壞，即使后來(lái)推出的駿雅、紳雅在這方面也沒(méi)有得到改進(jìn)。作為占據(jù)我國(guó)車市范圍最廣的“老三樣”之一，夏利的維修是大家公認(rèn)的方便，夏利是我國(guó)有70萬(wàn)輛之多，零部件價(jià)格相對(duì)較低，大多數(shù)的修理廠都已掌握了它的維修技術(shù)，即使是在任何偏遠(yuǎn)地區(qū)，也不用為車輛的維修而發(fā)愁。在全國(guó)各地夏利也是最普及的出租車，但是由于現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展，普通的夏利車已經(jīng)不能滿足大眾對(duì)于出租車的要求，現(xiàn)在各地的夏利出租車已經(jīng)開(kāi)始被淘汰。

作為屹立于中國(guó)汽車行業(yè)達(dá)十八年的元老，夏利早已以它?廉的價(jià)格、較大的保有量和完善的售后網(wǎng)絡(luò)樹(shù)立了經(jīng)濟(jì)型轎車的形象。在市場(chǎng)的風(fēng)風(fēng)雨雨中，夏利通過(guò)不斷的更新?lián)Q代而煥

天津一汽夏利 - 試駕感受

經(jīng)濟(jì)車的高檔感覺(jué)

全新設(shè)計(jì)的夏利新N3，已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)陸續(xù)上市。其內(nèi)飾系統(tǒng)一改往日風(fēng)格，整體深色基調(diào)的環(huán)境睿智沉穩(wěn)，展現(xiàn)出中級(jí)車才有的舒適和愉悅感。一體式結(jié)構(gòu)儀表板上、下雙色設(shè)計(jì)，不但更加美觀悅目，還增加了儀表板整體效果的豪華感。其材質(zhì)和色調(diào)的運(yùn)用消除了光污染以及由此帶來(lái)的眼部疲勞。高檔的車外后視鏡內(nèi)嵌轉(zhuǎn)向裝飾燈設(shè)計(jì)，在起到“示寬?作用的同時(shí)，也彰顯出與眾不同的品味和追求。

此外，儀表板中各通風(fēng)口位置、方向、出風(fēng)面積等均進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，在考慮到整體協(xié)調(diào)性的基礎(chǔ)上，保證了操作的方便性，整體布局既實(shí)用又美觀。新增加的電子表位于儀表板中間頂端，警告開(kāi)關(guān)則為了便于操作將裝配于中部裝飾罩上，與電子表毗鄰而居。

實(shí)用車的細(xì)節(jié)享受

新N3在細(xì)節(jié)方面頗具匠心，增加了修飾鏡及文件卡帶的遮陽(yáng)板，符合人體力學(xué)的方向盤(pán)設(shè)計(jì)，以及更加雅致的整體車門內(nèi)飾板、車門內(nèi)手柄、鎖止鈕、搖窗機(jī)手柄、行李箱擱板、后窗臺(tái)板裝飾板等，讓整個(gè)?內(nèi)空間看起來(lái)渾然一體，富于優(yōu)雅、從容的氣質(zhì)。 在兩個(gè)前座椅之間，新N3還專門為方便駕乘人員而增加了物品箱及杯子放置口等，讓水杯、水瓶、書(shū)籍、雜物等都有了安身之處。在保證裝配強(qiáng)度的情況下，新N3的成形頂篷變得更加圓潤(rùn)流暢，使得車內(nèi)有效空間高度更大，減少了車頂對(duì)駕乘者的壓迫感。全新座椅則采用了符合人體工程學(xué)原理的設(shè)計(jì)，增加了臀部位置的厚度，靠背增加兩側(cè)的寬度，使得無(wú)論駕駛還是乘坐的舒適感都更強(qiáng)；后座椅配備了可以保護(hù)成員安全的頭枕，乘坐更加舒適、安全，凸現(xiàn)設(shè)計(jì)的人性化。同時(shí)，1.3L的新N3還針對(duì)不同消費(fèi)者的需求提供了可選裝的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

舒適的駕乘感受 　

隨著油價(jià)的日益高漲，今年以來(lái)小排量車顯示出強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。新N3作為目前夏利品牌的高端產(chǎn)品，借市場(chǎng)東風(fēng)，選擇目前這個(gè)時(shí)機(jī)上市，無(wú)疑是明智之舉。目前，越來(lái)越多的消費(fèi)者意識(shí)到，在大中城市，做為代步工具，大排量車在三步一紅燈四步一路口路況下，優(yōu)勢(shì)往往難以表現(xiàn)；而小排量汽車游走在擁擠的城市道路反而靈活快捷、進(jìn)出停車也方便，在節(jié)約能源方面，更有著天生的優(yōu)勢(shì)。上半年來(lái)，夏利單一品牌半年銷量突破10萬(wàn)輛，除了反映出消費(fèi)者對(duì)夏利良好的品質(zhì)的認(rèn)可，也?這一市場(chǎng)需求的明顯反饋。據(jù)了解，此次新N3共推出1.1 L兩廂、1.1 L三廂、1.3 L兩廂、1.3L三廂四款車型，價(jià)格分別為41800元、45800元、47800元、56800元，目前新N3在上海市場(chǎng)上已經(jīng)有售。其中，新N3的1.3L針對(duì)不同消費(fèi)者需求提供可選裝的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，充分考慮到消費(fèi)者的個(gè)性化需求，給消費(fèi)者留足了選擇余地。另外，討巧的1.3排量車在上海不必?fù)?dān)心高架道路的限制。

“所謂N3，就是國(guó)民車( National)、新( New)、好(Nice)，寓意著天津一汽‘三省’(省錢、省心、省時(shí))的造車?yán)砟詈推焚|(zhì)保證?！?/p>

天津一汽夏利 - 對(duì)比測(cè)試

對(duì)比測(cè)試夏利/千里馬/羚羊

價(jià)格不算很貴，養(yǎng)車也算便宜；1.3升的排量在國(guó)內(nèi)大城市不會(huì)被過(guò)多限制；動(dòng)力滿足日常使用不成問(wèn)題；三廂依然是國(guó)內(nèi)賣得很好的車型，實(shí)惠自然受到歡迎。經(jīng)濟(jì)型轎車向采以實(shí)用性和低廉的價(jià)格博得消費(fèi)者的青睞，花更少的錢獲得更高的性價(jià)比是多數(shù)正在掏錢購(gòu)買商品消費(fèi)者的真實(shí)心態(tài).夏利轎車是天津引進(jìn)日本大發(fā)850系列微型客貨汽車的附帶品。1988年，第一輛夏利轎車下線。在國(guó)內(nèi)誕生的那一刻起就給人以平易近人的感覺(jué)。2003年，夏利進(jìn)行了多達(dá)156項(xiàng)技術(shù)與工藝改進(jìn)，推出了夏利A系列，“駿雅”、“紳雅”轎車開(kāi)始上市。

羚羊這款車型最早可以追溯到1983年由日本鈴木和富士重工合作開(kāi)發(fā)的Swift,1993年5月，由重慶長(zhǎng)安汽車有限責(zé)任公司與日本鈴木、日商巖井株式會(huì)社合資組建了重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司，推出了由老款Swift改進(jìn)而成的羚羊轎車，是目前剛剛上市的鈴木雨燕的早期三廂版本。

千里馬的原型車來(lái)自 1997年韓國(guó)現(xiàn)代的Accent，該車型屬于現(xiàn)代公司比較成功的車型之一。東風(fēng)悅達(dá)起亞的千里馬轎車在Accent的基礎(chǔ)上，對(duì)外形、內(nèi)飾等許多方面都進(jìn)行了改進(jìn)。夏利和羚羊在國(guó)內(nèi)首先推出的都是1.0升排量的車型，由于動(dòng)力儲(chǔ)備相對(duì)?弱加上國(guó)內(nèi)對(duì)小排量轎車的限制，夏利和羚羊分別在1998年和2001年推出了1.3升排量的轎車，而千里馬1.3則是在首先以搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)特性之后又推出的一擁己備1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，更加經(jīng)濟(jì)的車型。

新千里馬加大了進(jìn)氣格柵，使原本的微笑狀變得更加豪放，保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣口也進(jìn)行了放大。鑲有鍍鉻亮邊的前霧燈顯得更加提神。后霧燈也融人到尾燈總成中，顯得車尾更加簡(jiǎn)潔流暢。但前翼子板與保險(xiǎn)杠接縫仍然保持了以前的直角線條，與整車流暢的線條多少顯得有些不大和諧。夏利在2003年工藝改進(jìn)推出A系列使得夏利的面貌煥然一新，也許夏利?望以此改變?nèi)藗儗?duì)它過(guò)于低檔的感覺(jué)。車身比97款夏利顯得更加飽滿、充實(shí)。更簡(jiǎn)潔的鍍鉻中網(wǎng)顯得大氣了很多，前保險(xiǎn)杠同樣將進(jìn)氣口加大，這種改造明顯適應(yīng)電噴車將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口略微降低以獲得更好的進(jìn)氣效果。鵝卵石型的霧燈增添了些許活躍。羚羊轎車在發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到 1.3升時(shí)對(duì)外觀進(jìn)行了一次比較明顯的改進(jìn)。中網(wǎng)同樣進(jìn)行了加大設(shè)計(jì)，霧燈 和倒車燈從尾燈總成中脫離出采，組成了兩個(gè)橢圓的后燈感覺(jué)更加清晰。羚羊的改進(jìn)并沒(méi)有改變?cè)煨捅举|(zhì)，以至于看不出新下線的鈴木雨燕與其有絲毫的血緣關(guān)系，確實(shí)這種沿用早期造型加以局部的修整不能使造型體現(xiàn)任何時(shí)尚特色。

外形尺寸三車各有特點(diǎn)，千里馬在車寬和車長(zhǎng)還有軸距上勝出，夏利在高度上占有明顯優(yōu)勢(shì)。從內(nèi)部的觀感上來(lái)看，夏利雖然使用了更多暖色調(diào)內(nèi)飾，顯得比以前更加溫馨，出風(fēng)口和儀表還增加了亮邊，但也不能掩飾住裝配工藝和材質(zhì)的粗糙，特別是將三輛車放在一起對(duì)比時(shí)這種感覺(jué)更加突出。這一點(diǎn)在千里馬和羚羊上都會(huì)給人不錯(cuò)的印象，無(wú)論是內(nèi)飾的工藝、按鍵的布置都會(huì)感到視覺(jué)更舒適、操作人性化。外觀車身覆蓋件的裝配接縫比較均勻工整。

三輛車的內(nèi)部空間都算不上寬裕。羚羊雖然在車身外形尺寸上沒(méi)占到任何優(yōu)勢(shì)但其軸距緊隨千里馬之后，加上車內(nèi)的合理布局，讓前后成員都能獲得足夠的腿部空間。

夏利車身最高，在三車中獲得了最佳的視野效果和相對(duì)較充足的頭部空間。羚羊車身最矮，千里馬雖然車內(nèi)高度比羚羊稍大，但由于A柱的特點(diǎn)使得駕駛者會(huì)感到頭部空間格外的局促，對(duì)于身高170cm的駕駛者放遮陽(yáng)板的時(shí)候都會(huì)觸碰到頭部。夏利的大腿支撐比它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要好一些，羚羊駕駛座椅可以手動(dòng)調(diào)整高低和腰靠，所以適應(yīng)不同身材駕駛者的靈活性更高。而千里馬可以通過(guò)調(diào)整方向盤(pán)角度來(lái)獲得一定補(bǔ)償，對(duì)大個(gè)子駕駛者會(huì)欠缺一定的腿部支撐，或許長(zhǎng)途駕駛會(huì)因坐姿感到疲勞。夏利和羚羊的后排靠背都可以按3：7的比例分開(kāi)放倒，而千里馬不具備此項(xiàng)實(shí)用功能。羚羊和千里馬因?yàn)檩S距相對(duì)較長(zhǎng)，腿部空間占有一定的優(yōu)勢(shì)。夏利后排乘員的腿部空間就顯得比較局促。 　羚羊500升的行李廂空間遙遙領(lǐng)先另兩名競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，日本鈴木確實(shí)在小車的研發(fā)上具備諸多優(yōu)勢(shì)。這也是值得另兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手借鑒和改進(jìn)的。

在駕駛方面，測(cè)試的羚羊和千里馬有轉(zhuǎn)向助力，駕駛起來(lái)都比較輕松，夏利在停車人位時(shí)稍顯費(fèi)力。夏利的減震更柔軟，對(duì)于細(xì)碎的路面回饋不敏感，但緊急變線時(shí)側(cè)傾比較明顯。羚羊和千里馬減震稍硬，尤其千里馬更具駕駛樂(lè)趣。懸掛系統(tǒng)三車前懸掛均為前麥弗遜獨(dú)立懸掛。羚羊和千里馬后面同為雙連桿獨(dú)立懸掛，夏利前后均為麥弗遜結(jié)構(gòu)。相對(duì)于國(guó)內(nèi)多數(shù)轎車采用的后扭力梁非獨(dú)立懸掛來(lái)講他們可以獲得更高一些的穩(wěn)定性和舒適性，但后者結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單更加堅(jiān)固。

夏利所采用的豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)很成熟。雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，直列4缸16氣門，3500轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)發(fā)110牛米最大扭矩，6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率86馬力，而羚羊采用的是單頂置凸輪軸，同樣為直列4缸16氣門，最大功率和扭矩參數(shù)與夏利的豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)相同，0～100公里/小時(shí)加速羚羊占有微弱優(yōu)勢(shì)。而1.3升千里馬采用的是單頂置凸輪軸，直列4缸12氣門。在3000轉(zhuǎn)時(shí)迸發(fā)114牛米最大扭矩，5500轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率83馬力。 由于千里馬最大功率比它的兩位對(duì)手少3馬力，自重大100多千克，所以0～100公里/小時(shí)加速落后近2秒。但在3000轉(zhuǎn)時(shí)便獲得了大于對(duì)手3500轉(zhuǎn)時(shí)的110牛米，所以千里馬的低扭要優(yōu)于夏利和羚羊，尤其在相對(duì)擁堵的市區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速上加速性能更好。三款發(fā)動(dòng)機(jī)都很經(jīng)濟(jì)，日常駕駛中百公里油耗都在6升左右，但從盡善盡美的角度來(lái)看，羚羊更加省油，千里馬相對(duì)油耗高一點(diǎn)。

在安全性方面，我們所測(cè)試的羚羊和千里馬都配有ABS和單氣囊，而夏利只有在N3上才能選裝氣囊。羚羊和千里馬后排擁有兩個(gè)三點(diǎn)和一個(gè)兩點(diǎn)式安全帶，而夏利后排沒(méi)有安全帶。千里馬和夏利有后排頭枕，而羚羊沒(méi)有。三車均為前盤(pán)后鼓式制動(dòng)，羚羊和千里馬的制動(dòng)效果要明顯好于夏利。而且新款千里馬和羚羊都有側(cè)門防撞梁。無(wú)論從主動(dòng)還是被動(dòng)安全方面，羚羊和千里馬都要明顯優(yōu)于夏利，夏利A系列同早期的產(chǎn)品相比也進(jìn)行了一系列改進(jìn)，包括車體補(bǔ)強(qiáng)措施，但隨著人們對(duì)轎車安全性的重視，夏利還應(yīng)該在這方面投人更多的精力加以改進(jìn)。羚羊配備了原廠6碟CD機(jī)和大尺寸的液晶控制屏幕，千里馬為單碟CD，而夏利紳雅音響為卡帶機(jī)，只有N3系列才會(huì)提供CD。

三款車唯獨(dú)羚羊舒適型后視鏡可電動(dòng)調(diào)節(jié)。羚羊和千里馬油箱蓋和后備廂都可不離開(kāi)駕駛位打開(kāi)。這些功能夏利并不具備，夏利只提供了兩前門電窗，而且在開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)候明顯不如另兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)得順暢。 在價(jià)格方面夏利無(wú)疑是最具有誘惑力的，比兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在價(jià)格上便宜很多。這也在市場(chǎng)銷售中明顯的表現(xiàn)出來(lái)，的確現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)者還是更多地注重價(jià)格因素。 但從整體的工藝、實(shí)用性和舒適性上來(lái)看，羚羊也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，筆者個(gè)人認(rèn)為三款車?yán)?，羚羊的性價(jià)比是最高的，只不過(guò)在外形?顯得過(guò)于陳舊了，尤其即將推出的長(zhǎng)安鈴木雨燕的低配置產(chǎn)品很可能對(duì)自家同門師兄產(chǎn)生不利的影響。至于千里馬更為時(shí)尚一些的外形和更理想的操控樂(lè)趣可能會(huì)打動(dòng)不少年輕人，占領(lǐng)一些汽車市場(chǎng)的新生力量。但過(guò)于狹小的空間感，尤其是有壓迫感的頭部空間和相對(duì)較高的價(jià)格還是會(huì)影響一些消費(fèi)者購(gòu)買，不過(guò)時(shí)下很多人對(duì)車子的第一良好印象都是建立在外觀基礎(chǔ)之上的。

對(duì)于不同目的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)選擇這三款車型的時(shí)候，除了價(jià)格因素外，舒適性、實(shí)用性和安全性也應(yīng)該是綜合考慮的范疇。