寶馬創(chuàng)始人之一是吉斯坦?奧托,其父奧古斯特?奧托是德國大發(fā)明家,最早發(fā)明了四沖程內(nèi)燃發(fā)動機(jī),為現(xiàn)代汽車的誕生起了至關(guān)重要的作用,也為航空器上天提供了動力基礎(chǔ)。吉斯坦?奧托他畢其一生,致力于發(fā)動機(jī)事業(yè)。他的一生充滿傳奇,是汽車發(fā)動機(jī)歷史上的一位巨人。
寶馬創(chuàng)始人之一是吉斯坦?奧托,其父奧古斯特?奧托是德國大發(fā)明家,最早發(fā)明了四沖程內(nèi)燃發(fā)動機(jī),為現(xiàn)代汽車的誕生起了至關(guān)重要的作用,也為航空器上天提供了動力基礎(chǔ)。吉斯坦?奧托他畢其一生,致力于發(fā)動機(jī)事業(yè)。他的一生充滿傳奇,是汽車發(fā)動機(jī)歷史上的一位巨人。
1883年,吉斯坦?奧托出生于德國巴伐利亞州。他從小迷戀飛行器,初中時就組織了航空俱樂部,與同學(xué)們一起制造航模。夢想有一天能在飛行競賽中大出風(fēng)頭。
1903年12月17日,萊特兄弟進(jìn)行了人類歷史上的首次有動力、可操縱持續(xù)飛行試驗(yàn)。成功地飛行了260米。1909年8月,法國蘭斯主辦了一次盛大的飛行集會,來自歐洲各國的飛行員們相繼創(chuàng)造了多種飛行紀(jì)錄。這令所有歐洲國家都意識到為了保衛(wèi)國土安全,必須發(fā)展航空事業(yè),眾多年輕人紛紛開始學(xué)飛行。奧托自然不甘人后,他向飛機(jī)制造廠支付了2000馬克的學(xué)費(fèi),接受了飛行訓(xùn)練,并最終拿到了飛行執(zhí)照。隨后,他不斷獲得飛行比賽的大獎。
當(dāng)然,奧托的聰明才智不僅僅表現(xiàn)在飛行方面,憑著自己的飛行經(jīng)驗(yàn),他在父親發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上,研制出了一種新型航空發(fā)動機(jī),功效較傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)進(jìn)步不少。為了讓更多人接受這種飛機(jī)發(fā)動機(jī),他決定建立自己的飛機(jī)發(fā)動機(jī)公司,1913年,30歲的吉斯坦?奧托在巴伐利亞州首府慕尼黑北部的奧林匹克區(qū)開設(shè)了飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造廠,除了航空發(fā)動機(jī)以外,還生產(chǎn)流線型的雙翼偵察機(jī)。
買家主要來自軍方,但吉斯坦?奧托的生意并不好做,因?yàn)槠涓偁帉κ掷瞻l(fā)動機(jī)制造廠與它僅隔一墻,對其情況了如指掌,經(jīng)常針鋒相對地爭搶客戶。拉普發(fā)動機(jī)制造廠1913建立,與年輕氣盛的吉斯坦?奧托相比,該廠創(chuàng)辦者斐德利希?拉普顯得老謀深算,在開廠之前,拉普就曾是一家德國飛行器公司的首席工程師,而奧托在開廠之前就代理過拉普的飛行器,于是拉普經(jīng)常拿這個做文章:“奧托以前只不過是我的經(jīng)銷商而已”!可惜,單憑嘴上功夫解決不了實(shí)際問題,開業(yè)幾個月后,拉普發(fā)現(xiàn)他自己研制的發(fā)動機(jī)總是莫名其妙地抖動,想盡辦法也解決不了這個問題,于是只好生產(chǎn)較為成熟的戴姆勒航空發(fā)動機(jī)。而吉斯坦?奧托研制的發(fā)動機(jī)卻受到軍方的歡迎,業(yè)務(wù)蒸蒸日上。
后來打擊突至 BM W、BFW聯(lián)合寶馬正式誕生。為與帕普的BM W公司抗衡,奧托找到了戴姆勒—奔馳車廠股東之一的杰克?莎柏奴,兩人合資創(chuàng)立了巴伐利亞飛機(jī)制造廠(BFW ),奧托經(jīng)營了三年的工廠并入這家新廠。
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