雪鐵龍創(chuàng)始人。歷史，照亮奇跡，而只有人，才會(huì)點(diǎn)亮奇跡。對(duì)于雪鐵龍來說，點(diǎn)亮奇跡的那個(gè)人就是安德烈.雪鐵龍。安德烈?雪鐵龍（A. Citroen)在法國巴黎出生。原籍荷蘭，父親是個(gè)從事珠寶生意的商人，母親是波蘭人。1912年，安德列?雪鐵龍開始用人字形齒輪作為雪鐵龍公司產(chǎn)品的商標(biāo)。后來，雪鐵龍?jiān)M織過橫穿非洲大陸和橫越亞洲大陸的兩次旅行，使雪鐵龍汽車名聲大振。法國人生性開朗，愛趕時(shí)髦，喜歡新穎和漂亮，"雪鐵龍"轎車就表現(xiàn)了法蘭西這種性格，每時(shí)每刻都在散發(fā)著法國的浪漫氣息。2000年，安德烈.雪鐵龍被評(píng)為“二十世紀(jì)最偉大的人物”，這是后人對(duì)他有力的肯定。

安德烈?雪鐵龍是法國雪鐵龍汽車公司的創(chuàng)始人。1934年生產(chǎn)出法國第一輛前輪驅(qū)動(dòng)汽車。雪鐵龍公司是法國最早采用流水線生產(chǎn)的公司，成立僅僅6年，年產(chǎn)量即突破100萬輛。1928年即達(dá)到日產(chǎn)汽車400輛，占法國汽車產(chǎn)量的l/3?，F(xiàn)在是歐洲第二大汽車制造公司。

在所有的汽車中，雪鐵龍是一個(gè)特殊的存在，它的名氣也許不夠大，質(zhì)量也許離最好還差那么一點(diǎn)，性能偶爾也還不太穩(wěn)定，但這些都不是重點(diǎn)，也阻擋不住愛車一族對(duì)它的癡迷和愛戀，因?yàn)樵诤芏嗳说男哪恐校亲钇恋?，最新潮的代表。作為?biāo)準(zhǔn)的法國車型，雪鐵龍代表著一個(gè)國家的文化，它在骨子里體現(xiàn)著那種典型的法國浪漫、優(yōu)雅、精致和新潮，就像它的標(biāo)志——“兩個(gè)‘人’字重疊在一起”，一種真正的人本精神。而安德烈?雪鐵龍，不僅創(chuàng)造了這個(gè)車，創(chuàng)造了這個(gè)名字，也奠定了這種車型的文化內(nèi)涵。

1878年2月5日，作為父母5個(gè)孩子中最小的一個(gè)，安德烈?雪鐵龍（A. Citroen)在法國巴黎出生。原籍荷蘭，父親是個(gè)從事珠寶生意的商人，母親是波蘭人。雪鐵龍年輕時(shí)就認(rèn)定科技進(jìn)步將給人類帶來幸福，所以他選擇巴黎綜合工科學(xué)院就讀，準(zhǔn)備將來當(dāng)一名工程師。

他生活在巴黎，經(jīng)常去美國旅行, 并立志在全球發(fā)展他的公司。他高瞻遠(yuǎn)矚，視野寬廣，才華橫溢, 有人甚至稱他是一個(gè)天才。安德烈 雪鐵龍是一位不斷進(jìn)取、,超越自我的發(fā)明家；他崇尚創(chuàng)新, 不甘做追隨者。這使他投入到了他預(yù)感的二十世紀(jì)最偉大的革命—汽車工業(yè)的冒險(xiǎn)之

他創(chuàng)立他的第一個(gè)公司格勒奈爾雪鐵龍齒輪公司時(shí)年僅24歲。在去波蘭的一次旅行中，他偶然發(fā)現(xiàn)了一種人字形條齒輪切割方法。這種承重力強(qiáng)、齒間碰撞少，從而使機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無聲的人字形條紋齒便成為他公司的象征, 也是一直延續(xù)到今日的雪鐵龍汽車標(biāo)識(shí)。

第一次世界大戰(zhàn)期間，雪鐵龍?jiān)诎屠璧难啪S爾組建了兵工廠，以解決困擾法國軍隊(duì)的彈藥短缺的問題。戰(zhàn)爭結(jié)束后，雪鐵龍將兵工廠轉(zhuǎn)型生產(chǎn)汽車，從而實(shí)現(xiàn)了他造車的夢(mèng)想。

到1919年末，工廠日產(chǎn)30輛車。為了提高產(chǎn)量, 雪鐵龍決定引進(jìn)福特工廠采用的泰勒的科學(xué)的生產(chǎn)和管理模式。他的工廠成為高生產(chǎn)率的榜樣，雪鐵龍公司成為名副其實(shí)的工業(yè)帝國：擁有信貸機(jī)構(gòu)，銷售網(wǎng)絡(luò)，保險(xiǎn)業(yè)，售后服務(wù)…

受圣西蒙人道主義啟發(fā), 雪鐵龍采用新式工作方式并關(guān)注工人的社會(huì)福利；如開辦公司托兒所,雇用殘疾人,發(fā)放第13個(gè)月工資等等。

雪鐵龍的愿望是將汽車大眾化又不失去其價(jià)值,使汽車成為人們?nèi)粘Ｉ钪械慕煌üぞ吆蛫蕵饭ぞ摺榇搜╄F龍采用了獨(dú)特大膽的宣傳策略，體現(xiàn)了他對(duì)壯觀的偏好。同樣，他也會(huì)做出冒險(xiǎn)的投資。幸虧他會(huì)用他的魅力說服他的合作伙伴跟隨他。灑脫才華出眾的他更相信他的直覺。他狂熱追求發(fā)展的策略曾一度遇到阻力：極大的開支，冒險(xiǎn)的計(jì)劃乃至他的成功使工業(yè)家和銀行家們感到不快。前輪驅(qū)動(dòng)是雪鐵龍走過的名符其實(shí)的憑運(yùn)氣的一步棋。當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)危機(jī)隱患四起，工程師安德烈 勒菲費(fèi)爾提出前輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)想遭到雷諾的斷然否絕，而雪鐵龍卻預(yù)感到這正是他苦苦尋覓的振興企業(yè)的靈丹妙藥，欣然接受了該項(xiàng)技術(shù)。然而，前輪驅(qū)動(dòng)的成功已來不及挽救瀕臨破產(chǎn)的公司，1935年雪鐵龍公司由主要股權(quán)持有人米其林公司接管。安德烈?雪鐵龍于1935年7月3日因癌癥病逝。但他的才華和大膽創(chuàng)新至今仍然被人們所傳誦。

富有的雪鐵龍?jiān)谏钌喜磺蠛郎荩皇遣粩嗟赝顿Y于工廠和開發(fā)新車型，追求技術(shù)上的不斷進(jìn)步，他甚至聲稱“只要主意好，代價(jià)不重要”。在工程師勒費(fèi)伯的建議下，雪鐵龍決定在新研制的汽車上采用一系列全新的技術(shù)--前輪驅(qū)動(dòng)、流線型車身、自承重設(shè)計(jì)、扭力桿懸掛裝置、液壓制動(dòng)、懸浮馬達(dá)、自動(dòng)變速器。由于所需經(jīng)費(fèi)龐大，他只好向部分經(jīng)銷高及米其林公司請(qǐng)求贊助。雖然這種后來被人們稱之為“強(qiáng)盜車”的前輪驅(qū)動(dòng)車給雪鐵龍公司帶來了極大的榮譽(yù)和滾滾利潤，但在當(dāng)時(shí)卻因研究周期過長而使產(chǎn)品未能如期推出，加之匆匆投產(chǎn)后又存在著許多設(shè)計(jì)、制造方面的缺陷，銷路受阻，雪鐵龍頓時(shí)負(fù)債累累，不得不將公司賣給米其林公司。從此，他因憂郁住進(jìn)了醫(yī)院，1937年7月，雪鐵龍去世。在他死后的兩天時(shí)間里，數(shù)不清的工人、經(jīng)銷商甚至普通顧客，紛紛涌進(jìn)雪鐵龍公司向他行禮致哀，法國政府也給他頒發(fā)了一枚二級(jí)榮譽(yù)勛章。實(shí)際上，今天的雪鐵龍公司仍然名震全球以及他的前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)方案在60多年后沒過時(shí)才是對(duì)他最大的褒賞與懷念。