來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2024-09-19
9月18日 ，有特斯拉車主在網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了一張關(guān)于自己特斯拉充電費用的截圖，從其發(fā)布的圖片可以看到，此次該特斯拉用戶的超級充電與超時占用費達到了1706.06元。其中，費用占大頭的是超時占用費449分鐘，費用為3.2元每分鐘，總的超時費用為1436.8元。
該費用也引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議，不過大部分的網(wǎng)友都是抱著支持的態(tài)度。有網(wǎng)友評論表示：又不是沒有提前告知，有什么可說的，我覺得這樣挺好的，本來這就是共用的充電樁，就是留給需要人用的，你占一晚上不用，這不是浪費公共資源嗎。還有網(wǎng)友表示：“挺好的，就該這樣，充電樁是社會資源，你占著不走，肯定罰你。 但也有一部分網(wǎng)友表示，這個罰的金額有點太高了。
值得一提的是，從官方發(fā)布的超時占用費的計算方式可以看到，官方指出如車輛已完成充電但仍停在充電車位，會產(chǎn)生超時占用費。如果車輛在開始計費后的5分鐘之內(nèi)離開充電車位，是不會收取該次的超時占用費。當所在超充站內(nèi)的空閑車位小于或等于50%時，才會產(chǎn)生超時占用費。當所在的超級充電站沒有空閑車位時，則會面臨被收取雙倍的超時占用費。
針對該網(wǎng)友發(fā)出超時占用費高達1700一事，特斯拉客服也進行了回應表示：這個費用是不封頂?shù)?，建議盡量避免費用產(chǎn)生。其表示，在特斯拉充電完成后5分鐘內(nèi)挪車是不收取費用的。此外，還表示在超充站內(nèi)的空閑車位小于或等于50%時，是會產(chǎn)生超時占用費。例如：現(xiàn)場有10個樁，占用率只有4個樁或以下，是不會產(chǎn)生超時占用費的，但是如果說把車停在現(xiàn)場，可能某一個時間段它的占用率超過了，這種情況下車主可能看不到，但實際也超時了，這種情況下也會產(chǎn)生費用的，所以還是建議充完電趕緊挪車。
實際上，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，充電難的問題一直是存在的。雖然充電基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷的完善，在不少的地方車企們都有配備充電樁。不過一旦碰上節(jié)假日車主集中出行的時候，這些設(shè)施顯然是不夠用了。此外，還存在一些占用充電設(shè)施的問題。為此，不同的車企、第三方充電 App 都會采取對占用充電設(shè)施收取一定的超時占用費用，小鵬汽車更是打出了嚴打充電樁霸位，維護充電秩序的口號。
當然，每個車企及第三方充電 App 對超時占用費的收取標準是不同的。例如，此次特斯拉的超時占用費就是3.20 元每分鐘，小鵬汽車的超時占用費是在車輛處于非充電狀態(tài)下累計占用車位或充電槍超過30分鐘后收取，收取的標準為1元/分鐘。蔚來汽車的充電超時占用費在充電結(jié)束超過15分鐘后抽取為0.5元/分鐘，封頂50元；極氪的超時占用費在占位超30分鐘后收取，收費標準為1元/分鐘，封頂50元。從幾家造車新勢力的超時占用費來看，均有設(shè)置封頂。但特斯拉方面卻是上不封頂，也看出的出特斯拉對超時占用一行為，收取標準是比較高的。
對于，特斯拉超時占用費高一事，有業(yè)內(nèi)人士表示：盡管近年來充電樁的數(shù)量迅速增加，但仍有許多新能源車主面臨沒有充電樁或無法使用充電樁的問題。充電樁運營方的收費標準是為充電服務(wù)，不是為停車服務(wù)，運營方收取超時占用費是合適的，但要有合理的寬容期。
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