來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-10-06
10月4日，歐盟就是否對中國電動汽車征收為期五年的反補貼稅舉行投票。歐盟委員會（下稱“歐委會”）發(fā)布的聲明顯示，投票中歐委會對中國進口純電動汽車征收關(guān)稅的提議獲得了歐盟成員國的必要支持，決定對從中國進口的電動汽車征收最高達45%的關(guān)稅。
根據(jù)此前公布的草案，對于接受歐盟抽樣調(diào)查的3家中國車企，比亞迪將被征收17%的反補貼稅，吉利汽車將被征收18.8%的反補貼稅，上汽集團將被征收35.3%的反補貼稅。其他未接受抽樣調(diào)查但配合歐盟調(diào)查的中國車企將被征收20.7%的反補貼稅，其他未配合歐盟調(diào)查的中國車企將被征收35.3%的反補貼稅。需要注意的是，這是在原有10%的關(guān)稅基礎(chǔ)上加征的最高35.3%的關(guān)稅。
支持對華電動汽車加征關(guān)稅的歐盟成員數(shù)量遠低于投反對票和棄權(quán)票的歐盟成員數(shù)量。投票結(jié)果顯示，10個歐盟成員國支持征收關(guān)稅，5個投了反對票，12個投了棄權(quán)票。由此可見，歐盟委員會發(fā)起的反補貼調(diào)查并非得到廣泛支持，只是基于歐盟議事規(guī)則，沒有被推翻。
在歐盟成員國投票前后，歐洲主要汽車制造商明確發(fā)出反對聲音。
10月6日，寶馬集團發(fā)布關(guān)于歐盟加征關(guān)稅的聲明。聲明稱，10月4日的投票結(jié)果對歐洲汽車行業(yè)來說是一個事關(guān)行業(yè)命運的重要信號?，F(xiàn)在需要的是歐盟委員會與中國迅速達成和解，以防止一場無人受益的貿(mào)易沖突。德國投票反對增加關(guān)稅這一事實是一個重要信號，增加了通過談判解決問題的機會。
寶馬在聲明中表示，歐盟對中國電動汽車征收額外關(guān)稅的做法完全行不通。這么做不僅不能提升歐洲汽車制造商的競爭力，反而可能會損害那些在全球范圍內(nèi)積極開展業(yè)務(wù)的企業(yè)。而且，加征關(guān)稅還會限制對歐洲消費者的電動汽車供應(yīng)，從而延緩歐洲交通行業(yè)的低碳發(fā)展進程。此外，這種做法也嚴重破壞了歐盟一貫倡導(dǎo)的自由貿(mào)易原則。
除了寶馬集團外，另外兩家德國本土汽車制造商也公開強調(diào)，對中國電動汽車加征關(guān)稅是“錯誤做法”，這是對歐洲汽車工業(yè)的“致命信號”。
梅賽德斯-奔馳集團呼吁歐盟委員會推遲其所決定措施的實施。梅賽德斯-奔馳集團在一則聲明中表示，“堅信反補貼關(guān)稅會長遠地削弱一個行業(yè)的競爭力。自由貿(mào)易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創(chuàng)新。因此，我們認為歐盟委員會擬定的征收反補貼關(guān)稅是一個錯誤，這可能會導(dǎo)致深遠的負面結(jié)果?！薄叭缃?，比以往任何時候都更為重要的是，歐盟和中國應(yīng)當保持對話，并達成一個符合雙方利益的協(xié)商解決方案。我們相信，雙方能夠找到這樣的解決方案。”
大眾汽車集團旗下西雅特汽車公司表示，強烈反對歐盟對華電動汽車加征關(guān)稅，認為這將危及歐洲汽車工業(yè)。相比歐盟給予中國之外的非歐洲競爭對手更優(yōu)惠關(guān)稅，對華電動汽車加征關(guān)稅的決定讓人難以理解?！拔餮盘毓竞驼麄€歐洲汽車行業(yè)都將遭受重大負面影響?！?/span>
新華社對此發(fā)表評論，此次反補貼調(diào)查是在歐盟產(chǎn)業(yè)未申訴的情況下由歐盟委員會主動發(fā)起的，缺乏業(yè)界普遍支持，成員國之間也存在巨大分歧，歐盟又設(shè)定了極高的推翻門檻。歐方預(yù)設(shè)結(jié)論，在調(diào)查各環(huán)節(jié)的做法均違背其承諾的“客觀、公正、非歧視、透明”原則，不符合世貿(mào)組織規(guī)則。調(diào)查終裁披露中也承認沒有發(fā)現(xiàn)中國出口電動汽車對歐盟汽車制造商造成實質(zhì)性損害。歐盟僅僅基于所謂“損害威脅”而濫用貿(mào)易保護主義的做法嚴重損害以世貿(mào)組織規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體制。
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