來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-10-12
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月11日，美股三大股指延續(xù)近幾日小幅走高態(tài)勢(shì)，道指、標(biāo)普500指數(shù)續(xù)創(chuàng)出歷史新高，大型科技股漲跌不一，其中特斯拉跌超8%，總市值單日蒸發(fā)近670億美元，折合人民幣超過4700億元。
就在當(dāng)天，特斯拉舉辦“WE ROBOT”發(fā)布會(huì)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克親自乘坐在一輛名為Cybercab的Robotaxi來到活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)布了名為CyberCab的無人駕駛出租車、無人駕駛Model Y以及無人駕駛廂式貨車。
用馬斯克的原話來說，“這將是載入史冊(cè)的一天?！瘪R斯克提到，特斯拉計(jì)劃在2026年開始生產(chǎn)Cybercab，2027年以非常高的產(chǎn)量生產(chǎn)這款車。Cybercab的售價(jià)將低于3萬美元（約合人民幣20萬元左右），預(yù)計(jì)明年特斯拉將在美國得州和加州推出無人監(jiān)管的FSD，2026年或2027年之前會(huì)大規(guī)模鋪開Cybercab。未來，特斯拉還將會(huì)推出第二代Cybercab。
首先來看特斯拉無人駕駛車Cybercab，從設(shè)計(jì)上來看，Cybercab車頭類似于Cybertruck，車尾則類似Model Y，整體風(fēng)格有棱有角，而且車身覆蓋了不銹鋼的外殼，看起來科幻感十足，營造出強(qiáng)烈的未來沖擊。車燈的設(shè)計(jì)也很特別，應(yīng)用了投影的技術(shù)，在行駛過程中可以在地面投射出大范圍的光照區(qū)，轉(zhuǎn)彎時(shí)可以隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，遇到過馬路的行人時(shí)同樣可以通過光線的變化進(jìn)行車與人的交互。
相比之下，Cybercab的座艙設(shè)計(jì)更加顛覆認(rèn)知，沒有方向盤，沒有油門和剎車踏板，所有的信息都集中到了中控屏上。不過，特斯拉還是貼心地為這款車配備了安全帶，這一點(diǎn)還是為了避免與其它道路參與者碰撞從而對(duì)駕駛員造成傷害。Cybercab是一款2座車型，但這并不意味著空間小，從現(xiàn)場(chǎng)的畫面來看，乘員艙擁有足夠的頭部和腿部空間，儲(chǔ)物空間也不用擔(dān)心，后備廂采用掀背的設(shè)計(jì)思路，寬大的后備廂可以滿足大部分的儲(chǔ)物場(chǎng)景。另外，這臺(tái)車還采用剪刀門的開門方式，可以讓乘客更輕松的進(jìn)出車輛。在售價(jià)方面，馬斯克重復(fù)了之前的說法，其售價(jià)可能只有3萬美金，只是這臺(tái)車也會(huì)在2026年或2027年投入生產(chǎn)。另外，馬斯克也透露，應(yīng)用在Model Y和Model 3上的無人監(jiān)管型自動(dòng)駕駛也會(huì)在明年的德州、加州進(jìn)行推送，屬于特斯拉的真·自動(dòng)駕駛可以在明年迎來突破。
據(jù)了解，特斯拉打造Robotaxi的計(jì)劃最早可以追溯到2016年，馬斯克曾為特斯拉撰寫的“宏圖計(jì)劃”第二篇章中首次提出這一想法。不過，特斯拉打造Robotaxi的過程也并非一帆風(fēng)順，馬斯克原計(jì)劃2020年在美國部分地區(qū)推出推出Robotaxi服務(wù)，但這未能實(shí)現(xiàn)，主要因?yàn)榧夹g(shù)尚不成熟、監(jiān)管未通過、以及特斯拉FSD系統(tǒng)的可靠性和安全性尚未達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。
今年3月，特斯拉在其2024.3.10版本更新中宣布，F(xiàn)SD Beta測(cè)試計(jì)劃已正式結(jié)束，原先的“FSD Beta”更名為“FSD（Supervised）”。FSD V12版本的推出得到了市場(chǎng)的積極反響，早期測(cè)試用戶普遍稱贊新版本“更像是人類在駕駛汽車”。到了4月，馬斯克在社交媒體上宣布將于8月8日推出Robotaxi，市場(chǎng)為之震動(dòng)，但此后又延期至10月10日，理由是他要求團(tuán)隊(duì)更改Robotaxi前部設(shè)計(jì)，并且特斯拉需要更多時(shí)間準(zhǔn)備展示一些其他內(nèi)容。
在特斯拉發(fā)布Cybercab后的當(dāng)天美股交易上，特斯拉股價(jià)出現(xiàn)了大幅下滑，說明資本市場(chǎng)對(duì)于特斯拉Cybercab并不認(rèn)可，或者說對(duì)于特斯拉此次發(fā)布會(huì)并不認(rèn)可。首先，此前華爾街期待已久的低成本車型Model 2也沒有亮相，使得投資者對(duì)這次發(fā)布會(huì)失望，帶動(dòng)公司股價(jià)下跌。其次，Cybercab需要到2026年才能量產(chǎn)，這并不能解決特斯拉目前經(jīng)營上所遇到的困難，當(dāng)下特斯拉主銷車型面臨市場(chǎng)挑戰(zhàn)，業(yè)績(jī)達(dá)不到預(yù)期。
實(shí)際上，當(dāng)下的特斯拉也很難，雖然Model 3和Model Y還很熱銷，但是遠(yuǎn)不如以往，在中國新能源品牌加速內(nèi)卷的背景下，特斯拉Model 3和Model Y備受壓力，所以市場(chǎng)寄望于特斯拉此前預(yù)期能夠推出2.5萬美元新入門電動(dòng)車，如果特斯拉推出這一車型，將是顛覆市場(chǎng)的存在，但隱憂是可能會(huì)影響Model 3和Model Y的市場(chǎng)規(guī)模，進(jìn)而對(duì)特斯拉的利潤產(chǎn)生影響。目前，也不清楚特斯拉何時(shí)才會(huì)推出2.5萬美元的電動(dòng)車，但按照當(dāng)下電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展來看，拖的越久，這款車型的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)大幅下滑。
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