來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-10-28
據(jù)外媒報(bào)道，由于利潤(rùn)下降、需求疲軟，保時(shí)捷將削減中國(guó)本地經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。
財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度保時(shí)捷營(yíng)業(yè)收入同比下滑5%至285.6億歐元，前運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)同比下滑27%至40.4億歐元，汽車(chē)凈現(xiàn)金流同比下降63%至12.4億歐元，銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)回報(bào)率為14.1%，低于上年同期18.3%。業(yè)績(jī)指引方面，保時(shí)捷維持全年?duì)I收預(yù)期在390億-400億歐元不變，維持全年運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率預(yù)期在14%-15%不變。
銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，前三季度保時(shí)捷全球銷(xiāo)量為226,026輛，同比下滑7%。細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，保時(shí)捷在德國(guó)本土市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8%至26,838輛，在歐洲（德國(guó)除外）市場(chǎng)同比增長(zhǎng)1%至52,465輛，在海外和新興市場(chǎng)同比增長(zhǎng)3%至41,972。從銷(xiāo)量規(guī)模來(lái)看，德國(guó)最大單一市場(chǎng)是北美洲，雖然同比下滑5%，但61,471輛的銷(xiāo)量規(guī)模已經(jīng)超過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，后者銷(xiāo)量為43,280輛，同比下滑29%。保時(shí)捷表示，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的主要原因是持續(xù)緊張的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)以及保時(shí)捷專注于以價(jià)值為導(dǎo)向的銷(xiāo)售。
目前，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的在售車(chē)型有7款車(chē)型，燃油車(chē)包括為Panamera、718、Macan、Cayenne以及911，純電車(chē)包括Taycan、Macan EV。在中國(guó)汽車(chē)品牌的瘋狂價(jià)格攻勢(shì)之下，定位豪華的保時(shí)捷越來(lái)越難以得到青睞。
日前，保時(shí)捷售價(jià)已經(jīng)低于40萬(wàn)沖上熱搜。據(jù)報(bào)道，目前深圳經(jīng)銷(xiāo)商給出的Macan不到40萬(wàn)元的裸車(chē)報(bào)價(jià)，以2024款Macan 2.0T為例，該車(chē)廠商指導(dǎo)價(jià)為57.80萬(wàn)，而當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商給出最低35.80萬(wàn)元的裸車(chē)報(bào)價(jià)，相當(dāng)于打六折。不過(guò)，以裸車(chē)定價(jià)來(lái)標(biāo)定車(chē)價(jià)往往是噱頭，落地價(jià)才是指購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)后到真正可以上路行駛所花費(fèi)的所有費(fèi)用，即便是以35.80萬(wàn)元的裸車(chē)報(bào)價(jià)計(jì)算，加上保時(shí)捷選裝以及車(chē)輛購(gòu)置稅、保險(xiǎn)費(fèi)用、上牌費(fèi)等一系列開(kāi)支，落地價(jià)格至少在60萬(wàn)左右。當(dāng)然，不得不承認(rèn)的是，當(dāng)前保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)不好賣(mài)了，銷(xiāo)量下滑就是最好的證明。
保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)突然崩塌，主要有兩方面原因：其一是保時(shí)捷電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并不理想，目前保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量還是靠燃油車(chē)支撐，推出的Taycan和Macan EV基本難以提供較強(qiáng)的市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力，其二是保時(shí)捷電動(dòng)車(chē)型與同等價(jià)位的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型相比，優(yōu)勢(shì)并不明顯，尤其是隨著多家國(guó)產(chǎn)品牌發(fā)力高端豪華市場(chǎng)，保時(shí)捷的高附加值已經(jīng)無(wú)法支撐。
為了扭轉(zhuǎn)中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)，保時(shí)捷試圖在智能化方面發(fā)力。據(jù)36氪報(bào)道，保時(shí)捷中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在擴(kuò)建，補(bǔ)齊智能座艙、ADAS高級(jí)輔助駕駛等智能化研發(fā)能力為本次擴(kuò)建的目標(biāo)之一，保時(shí)捷研發(fā)團(tuán)隊(duì)將從上海浦東遷移至上海嘉定。據(jù)了解，保時(shí)捷中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)成立于2022年，這是該團(tuán)隊(duì)成立以來(lái)的第二次大規(guī)模招聘。
為了跟上中國(guó)智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度，保時(shí)捷加大在中國(guó)市場(chǎng)相關(guān)領(lǐng)域的投入。當(dāng)前保時(shí)捷的車(chē)機(jī)支持Carplay2.0版本，智能化方面，目前在售的保時(shí)捷車(chē)型普遍僅能實(shí)現(xiàn)相對(duì)簡(jiǎn)單的語(yǔ)音控制，如操作座椅加熱、車(chē)輛空調(diào)等。同時(shí)，語(yǔ)音操作成功的概率和執(zhí)行速度也都在一定程度受限。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)智能化需求的增加，國(guó)外汽車(chē)品牌也都陸續(xù)開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)聚焦智能座艙、智能駕駛等方面的研發(fā)。顯然，保時(shí)捷此舉是為了提升產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
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