來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-12-22
發(fā)布一年后的今天，蔚來最貴的量產(chǎn)車——蔚來ET9終于公布售價上市。
12月21日，2024 NIO DAY在廣州海心沙舉辦。發(fā)布會現(xiàn)場，蔚來正式公布旗艦行政轎車——蔚來ET9售價，新車整車售價為78.8萬元，BaaS電池租賃方案售價為66.0萬元。另外，蔚來ET9還提供首發(fā)限量版，售價81.8萬元，BaaS電池租賃方案售價為69.0萬元。據(jù)了解，新車計劃將于2025年3月按照訂單開啟交付，首批交付限量版車型。
簡單回顧下外觀，蔚來ET9依舊延續(xù)蔚來家族產(chǎn)品的設(shè)計特點，分體式大燈上部Double-Dash日行燈進(jìn)一步向側(cè)面延伸，下部智能高清投影大燈HDPL結(jié)合Aqulia 2.0超感系統(tǒng)可以為行人投影斑馬線、轉(zhuǎn)彎呈現(xiàn)循跡光毯等效果。車頭中央懸掛著蔚來車標(biāo)，車鼻尖銳突出，下方是向內(nèi)凹陷的封閉式面板，配合梯形下格柵和銀色前唇，提升整個前臉的層次感。車頂中間是激光雷達(dá)，兩側(cè)是攝像頭，左右翼子板還有兩枚激光雷達(dá)，負(fù)責(zé)側(cè)后方的視野，為高階智能駕駛提供硬件支持。
車身側(cè)面，蔚來ET9采用溜背式造型，隱藏式門把手和無框電吸門也都沒有缺席，輪轂造型同樣是穩(wěn)重的風(fēng)格。尺寸方面，蔚來ET9的長寬高分別為5324/2016/1620mm，軸距3250mm。車尾部分，蔚來ET9細(xì)長的尾燈組通過黑色飾條銜接，形成貫穿式構(gòu)造，點亮后卻有著間隔式的線性光源，與前大燈形成呼應(yīng)。隱藏式電動尾翼不會缺席，再加上凹凸有致的尾箱線條，進(jìn)一步提升尾部的層次感。
內(nèi)飾方面，蔚來ET9車內(nèi)不再搭載豎向大屏，而是采用15.6英寸懸浮式AMOLED中控屏，中控臺前端還有一塊貫穿式天際線屏，長度達(dá)到1.4米，還可以根據(jù)不同內(nèi)飾主題配備不同的顯示光效。蔚來ET9的方向盤采用扁平矩形設(shè)計，配有懷擋。
蔚來ET9后排采用2張獨立座椅，可以實現(xiàn)最大45度的躺倒角度，并配備16點按摩系統(tǒng)。后排還配備2塊14.5英寸行政屏以及1塊8英寸多功能控制屏，并提供行政桌板、10升容積電動開合冰箱、化妝鏡等配置。同時，蔚來ET9還提供“天空島”和行政橋設(shè)計，以及后排7塊物理遮陽簾。
動力方面，蔚來ET9使用全域900V架構(gòu)，可適用于500V-1000V充電樁，前電機最大功率180kW，后電機最大功率340kW，峰值扭矩5000N·m。該車ET9搭載自研46105圓柱電池，充電峰值功率高達(dá)600kW，峰值電流高達(dá)772A，能量密度達(dá)到292Wh/kg，容量為120kWh，5分鐘補能255km，換電僅需3分鐘。
蔚來ET9是目前蔚來推出售價最高的車型，蔚來旗下已上市包括ES8、ES6、ES7、EC6、EC7、ET7、ET5、ET5T等車型， 覆蓋中大型SUV、中型SUV、中大型車、中型車，產(chǎn)品售價均在30萬元以上，其中售價最高的是蔚來ES8，為49.8-59.8萬元。
李斌此前表示，推出ET9的理由是希望向公眾展現(xiàn)蔚來對技術(shù)、體系創(chuàng)新的追求，以此進(jìn)入BBA的利基市場。不難看出，蔚來推出ET9，不僅僅是為了開辟出新的市場，更重要的是向外界展示蔚來的技術(shù)實力，從而提升在電動汽車市場的形象，在中國汽車品牌中獲得更多的話語權(quán)。
近兩年來，特別是2024年，中國汽車市場的內(nèi)卷程度已經(jīng)達(dá)到了歷史巔峰，30萬元以上的產(chǎn)品卷配置、卷價格、卷空間、卷風(fēng)阻、卷智駕、卷續(xù)航、卷性能，甚至將馬桶和廚房搬到了車內(nèi)，不難看出部分車企為了獲得消費者的關(guān)注，已經(jīng)開始開辟新的賽道，從而更好地活下去，對于蔚來而言也是如此。
那么蔚來ET9會火嗎？能賣爆嗎？概率有，但不大。先來說說蔚來ET9的競爭對手，按照李斌的說法，主要還是傳統(tǒng)豪華品牌，包括奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，更直接的對手則是寶馬i7和奔馳EQS。不過，由于高端豪華市場下滑，加上兩款車型均采用進(jìn)口銷售，在國內(nèi)市場的銷量十分一般，兩款車型月銷量均低于百輛。所以，在這種背景下，蔚來ET9能否嶄露頭角，也備受期待。
說完外部競爭對手，再來說說內(nèi)部。蔚來ET9在國內(nèi)的競爭對手主要有兩款車型，包括尊界S800以及仰望U7，尊界S800是鴻蒙智行旗下品牌車型，是三款車型中尺寸最大，定價最高的，由華為主導(dǎo)下的智駕表現(xiàn)值得期待。仰望U7則更偏向駕駛的一款旗艦轎車，是由2.0T發(fā)動機與四電機組成的插電混動系統(tǒng)，搭配云輦-Z系統(tǒng)，在駕乘方面也是可全可點的。相比之下，蔚來ET9的售價應(yīng)該是最親民的，整體表現(xiàn)更加中和，既沒有尊界S800那么豪華高大上，也沒有仰望U7那么運動。因此，理論上三款車型的受眾群體不會有太多的重疊，但多多少少會影響到購車者的選擇，包括品牌以及技術(shù)等。
此前，尊界S800預(yù)售后48小時便收獲了2108臺的訂單，這對于一款大型轎車來說已經(jīng)算是很出色的數(shù)據(jù)了，也無形之中增加了蔚來的市場壓力。當(dāng)然，按照李斌的說法，想要讓蔚來ET9爆火并不容易，畢竟目前蔚來30萬元以上的車型銷量也上不慍不火，最終市場表現(xiàn)如何或許也并不那么重要，更重要的是拔高蔚來的企業(yè)標(biāo)桿，讓市場對于蔚來的未來有一個好的預(yù)期。
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