來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2025-01-28
據(jù)外媒報(bào)道,阿爾法·羅密歐即將放棄全面電動(dòng)化目標(biāo)。報(bào)道稱,阿爾法·羅密歐原計(jì)劃于2027年之前在北美全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。另外,阿爾法此前也曾計(jì)劃在歐洲和中國(guó)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,其中,中國(guó)市場(chǎng)原計(jì)劃于2023年推出首款插混車型,2024年推出首款電動(dòng)車型,2025年推出首款純電動(dòng)車型,2027年全面電動(dòng)化。不過(guò)截至發(fā)稿,暫不清楚上述地區(qū)是否仍會(huì)堅(jiān)持2027年全面電動(dòng)化的目標(biāo)。
資料顯示,阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)創(chuàng)建于1910年,為意大利著名的轎車和跑車制造商,總部位于米蘭,公司原名ALFA(Anonima Lombarda Fabbrica Automobili,倫巴第汽車制造廠),前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq創(chuàng)立的汽車公司。
1916年,尼古拉·羅密歐(Nicola Romeo)入主,并將家族姓氏融入到車廠名稱中,成為今日的阿爾法·羅密歐。1986年,菲亞特集團(tuán)收購(gòu)阿爾法·羅密歐,成為旗下汽車品牌之一。2011年11月21日,阿爾法·羅密歐攜旗下Giulietta、MiTo以及4C概念車等多款新車在廣州車展亮相,彼時(shí)有消息稱,阿爾法·羅密歐在國(guó)內(nèi)的首秀預(yù)示著該品牌將正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)。但一直到2017年4月,阿爾法·羅密歐才正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),并將Giulia/Stelvio引入中國(guó)市場(chǎng)銷售。不過(guò),作為百年汽車品牌之一,阿爾法·羅密歐在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的定位十分小眾,Giulia/Stelvio車型引入中國(guó)市場(chǎng)后并沒(méi)有取得可觀的成績(jī)。
針對(duì)阿爾法·羅密歐將放棄2027年全面電動(dòng)化目標(biāo),阿爾法·羅密歐北美區(qū)負(fù)責(zé)人克里斯·費(fèi)尤爾(Chris Feuell)表示,在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境要求經(jīng)銷商在幾年內(nèi)只銷售電動(dòng)汽車是不可行的。有報(bào)道指出,阿爾法·羅密歐決定實(shí)施“多能源”戰(zhàn)略,推出包括燃油、電動(dòng)和插電混合動(dòng)力的多種車型。
在今天,電動(dòng)化已成為汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展大趨勢(shì)。但與此同時(shí),傳統(tǒng)豪華汽車品牌大多面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型陣痛,隨著自主品牌借助新能源賽道強(qiáng)勢(shì)崛起,傳統(tǒng)豪華汽車品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)明顯下滑,為此,也有不少車企因全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展放緩?fù){到其銷量和利潤(rùn),這些車企則計(jì)劃放慢電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。除本次阿爾法·羅密歐放棄原定全面電動(dòng)化目標(biāo)的品牌。在此之前,保時(shí)捷也表示放棄電動(dòng)車銷售目標(biāo)。2024年7月,德國(guó)保時(shí)捷表示,預(yù)計(jì)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型所需的時(shí)間將比5年前想象的要長(zhǎng)。而在2024年3月,保時(shí)捷曾表示到2030年電動(dòng)汽車占保時(shí)捷新車銷量的80%以上。保時(shí)捷放棄電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)是因歐洲和中國(guó)兩大汽車市場(chǎng)的銷量低于預(yù)期,保時(shí)捷稱,銷量將取決于需求以及電動(dòng)汽車在全球的發(fā)展情況,后續(xù)仍可能實(shí)現(xiàn)80%的銷量目標(biāo),但這不再是保時(shí)捷的具體目標(biāo)。除此之外,包括大眾、奔馳、沃爾沃、路特斯等多家車企也先后放棄了原定的全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的目標(biāo)。
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