來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2025-04-27
據(jù)多家日媒報(bào)道,日產(chǎn)汽車位于中國武漢的工廠將于本年度(截至2026年3月的2025財(cái)年)結(jié)束生產(chǎn)活動(dòng)。目前,日產(chǎn)汽車以及東風(fēng)日產(chǎn)暫未對(duì)此作出回應(yīng)。
據(jù)了解,東風(fēng)日產(chǎn)成立于2003年6月,是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司旗下重要的乘用車事業(yè)板塊,旗下運(yùn)營日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三個(gè)品牌,整車年生產(chǎn)量為160萬輛。其中,東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠又名云峰工廠,于2019年開工建設(shè),2021年1月竣工,2022年5月正式投產(chǎn),該工廠采用東風(fēng)集團(tuán)出資、委托東風(fēng)有限代建和東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司運(yùn)營模式,具備燃油車、混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車等多種車型柔性混合生產(chǎn)能力,包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、樹脂車間、總裝車間、輪胎壓裝車間、電池PACK車間等七大工藝車間,整車年產(chǎn)能為30萬輛,在日產(chǎn)的全球布局中有著重要的戰(zhàn)略意義,目前已投放奇駿、奇駿e-Power和ARIYA艾睿雅等車型。
如果按照新能源車型的銷量來看,東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠的產(chǎn)能利用率極低,僅有規(guī)劃產(chǎn)能的不到10%。2024年6月的時(shí)候,據(jù)《財(cái)聯(lián)社》報(bào)道,東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠被曝為嵐圖汽車旗下嵐圖知音代工生產(chǎn)。
據(jù)了解,嵐圖汽車是東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下高端新能源品牌,而嵐圖知音是嵐圖汽車旗下第四款車型,是嵐圖汽車入門級(jí)產(chǎn)品,也是嵐圖汽車旗下唯一提供純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的車型,由嵐圖與華為合作打造,并搭載華為的智能座艙和智駕系統(tǒng)。
近年來,日產(chǎn)在國內(nèi)過得并不如意。2025年一季度,日產(chǎn)汽車中國區(qū)累計(jì)銷量為121,335臺(tái),與同期的167,291臺(tái)相比下滑27.47%。在如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,日產(chǎn)在產(chǎn)品力和性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)逐漸消失。曾經(jīng)以舒適、耐用、省油著稱的日產(chǎn)車型,在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品時(shí),不再具有明顯的差異化優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者在購車時(shí),有了更多的選擇,不再僅僅局限于日產(chǎn)品牌。這也導(dǎo)致了日產(chǎn)的市場(chǎng)份額被不斷壓縮,銷量持續(xù)下滑。
在新能源轉(zhuǎn)型方面,日產(chǎn)已經(jīng)意識(shí)到自身的不足,并且開始加大在新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入。未來三年,東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃投入超100億元用于新能源車型的研發(fā),研發(fā)人員也將從現(xiàn)有的 1600人提升到4000人左右。在產(chǎn)品規(guī)劃上,到2026年底前,東風(fēng)日產(chǎn)將投放7款全新的新能源產(chǎn)品,其中包括已經(jīng)亮相的純電轎車N7,該車配備了高通驍龍8295P芯片和“城市記憶領(lǐng)航NOA”智駕系統(tǒng),展現(xiàn)出日產(chǎn)在智能化和新能源技術(shù)上的新探索。此外,日產(chǎn)還計(jì)劃在2027年夏季在中國市場(chǎng)投放10款新能源車型,涵蓋純電、插混等多條技術(shù)路線,顯示出其全面布局新能源市場(chǎng)的決心。
隨著自主品牌快速崛起以及在新能源汽車風(fēng)口下,合資品牌的優(yōu)勢(shì)越來越不明顯,屬于合資品牌的黃金時(shí)代已一去不復(fù)返,尤其是進(jìn)入2024年以來,各大車企均已進(jìn)入殘酷的“淘汰賽”階段,以德日系為主的合資品牌衰落已成為共識(shí),而產(chǎn)能過剩也成為了這些車企需要解決的難題。
伴隨著燃油車市場(chǎng)份額的急劇萎縮,“關(guān)停并轉(zhuǎn)”在合資品牌領(lǐng)域不斷上演。2021年,北京現(xiàn)代出售北京順義第一工廠,最終由理想汽車接盤;2022年初,神龍汽車將二工廠售予東風(fēng)本田,產(chǎn)能由超百萬輛縮減至66萬輛。此外,在廣汽菲克宣布退市后,廣汽埃安接手了廣汽菲克位于廣州的工廠,后又將長(zhǎng)沙工廠收入囊中。
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